Сваки систем возила, без обзира на његове примене, од великог је значаја за оперативности аутомобила. Издувни систем, упркос очигледном сецондаринесс у односу на мотор, има свој утицај на ефикасност система сагоревања горива. Било стручњаци ће рећи да је проходност издувних гасова је кључ за "здравље" аутомобилске мотора. И, напротив, било препреке на путу производа који се добијају када се сагоревање горива у цилиндре мотора су у стању да значајно смањити снагу аутомобила, па чак и стави свој рад. Као резултат свега наведеног, познавање свих карактеристика издувни систем је важна компонента беспрекорном рада возила.

Уређај издувног система 2114

Издувни систем ВАЗ 2114 састоји од различитих функционалних елемената. Фолдинг у једној ланцу, то је избалансирана подржава рад мотора у оптималним режимима контроле, док је ниво буке објавио агрегата, количине штетних емисија, које су формиране током процеса сагоревања запаљивог смеше , и са исправним подешавањем омогућава да ефикасно применити момент мотора. На Ваз 2114 издувни систем се састоји од следећих делова:

1. Матура вишеструки. Причвршћен на челу блока цилиндра кроз заптивке и први узима изузетно висок динамику и топлотна оптерећења. Состојбата коначни многообразие је направљен од дебеле метала за побољшање равнотеже температуре и максимално топлоту на почетни ниво.
2. Катализатор. Присилне мере. Уређај који чврсто контролише количину емисија ЦО2 у околину. Ако допустени стопа емисија прекорачи, катализатор подноси поруку ЕЦУ, што заузврат, прилагођава састав мешавине да се постигне ниво оптималне штетних емисија.
   
3. Силенцер примања цев. Узима издувних гасова, након чега је пребаце свој резонатор.
   
4. Резонатор. Метал резервоар опремљен системом пригушења осцилација. Кроз неколико "акустични огледала" уграђен у кућиште, смањује ниво буке који настају са јаком издувних гасова.
   
5. Лонац. Као и резонатора, побољшава апсорпцију буке издувног система 2114. издувни лонац се налази на крају пута дипломирања.
   
6. Набори. Уз помоћ својим еластичним структуре, сузбија вибрације, која се преноси од мотора до издувног система.
   

муффлер Ваз 2114.

У утрошена гасови који остављају моторних цилиндре су висок притисак. У процесу њиховог кретања дуж дипломски систем, звучни таласи се формира, који се односе на бржим гасова. Пригушивач претвара енергију звучних таласа у топлотну енергију, што га чини могуће постићи смањење нивоа буке на одређену вредност. Међутим, користећи лонац у систему отпуштања, а уназад се формира, што доводи до одређеног смањења моћи агрегата.

Велики број технологија за смањење буке се примењују у пригушивачем:

1. Апсорпција звучних таласа.
2. Ометање звучни таласи.
3. Промена смер протока.
4. Сужење (проширење) тока.

Модерни пригушивачи аутомобила обично се деле на три врсте - од алуминатед челика, нерђајућег челика и спорт (равно-флов). Пригушивачи на ВАЗ направљен од веома издржљивог нерђајућег челика су један од најпопуларнијих врста.

Таква већа преваленција међу власницима аутомобила, добили су као резултат једноставности материјала од којег се производе пригушивачи, и стога, релативну јефтиноћа самог уређаја. Ова врста пригушивача је заправо универзалан, јер је реч о многим другим возилима марака. И свуда, на којем ауто, од нерђајућег челика пригушивачи не би стајати, они ефикасно и поуздано обављају своје функције.

Што се тиче адаптације из алуминатед челика, коштају мало скупље. Међутим, најчешће, то је профитабилније да их инсталирате него јефтиније аналога, јер је гарантни рок од њиховог рада је већи од седам, па чак и десет година. Али, као резултат високих трошкова, ови уређаји су произведени, као по правилу, у складу са појединачним налозима.

Усмеравања (спорт) пригушивачи се углавном користи у техничкој дораду возила да му дати додатне карактеристике брзине. Такви уређаји су такође направљени од нерђајућег челика и примењују на возила за трке (Спортс) сврхе.

стингер Ваз 2114.

Међу власницима аутомобили Ваз Стингер је познат као произвођач елемената издувни систем подешавања. Компанија је почела са робота пре 12 година од производње напред-протока за класичне аутомобиле, данас, под својим брендом Стингер производи резонатора, пригушивачи, издувну грану и сродних резервних делова за ВАЗ и неких страних аутомобила, посебно Киа, Даевоо, гелли, Цхевролет и други.

Основна предност Стингер је трајност. Сви знамо да су уобичајени детаљи за издувни систем од аутомобила ВАЗ није направљен од најквалитетнијих материјала, а њихов животни век, по правилу, не прелази четири године.

Стингер је направљена од висококвалитетног нерђајућег челика, као и боја прашкастих боја. Важно је напоменути да са дужном пажњом, она је у стању слушања у два, или чак три пута дуже него обично.

Елементи Стингера издувног система креира се од нерђајућег челика (08 ПС). Као пунило примењује се незапаљива вуна иностране производње. Посебна баријера са нерђајућом мрежом спречава пушење пунила. Комплетна замена испушног система 2114 је у стању да дода аутомобил неколико коњских снага и значајно побољшава динамику, која ће пружити прилику да остави за оставу много модерних аутомобила.

ВАЗ 2114 Власници могу бирати између неколико варијација пригушивача - ФСА серије, Стигер СПОРТ серије или серије Муте. Поред тога, различити додатни детаљи су обезбеђени, као што су повезивање стезаљке, гуменим прстеновима и декоративне млазница.

ресонатор ВАЗ 2114.

Резонатор је елемент издувног система који неутралише звучни таласи издувних гасова које су извукли из коморе за сагоревање. Дизајн, облик и величина резонатора директно утичу на обим рада јединице за напајање. Када квар у том елементу постоји кршење целокупног издувног система. Возило постаје бучно, а непријатан мирис издувних гасова продире у кабину.

Резонатор пригушивача директно утиче на снагу мотора. Што брже успе да уклони спаљену гас из јединице за напајање, бржи моторно гориво гориво, а самим тим и више снаге. Међутим, нажалост, резонатор пригушивача на ВАЗ 2114, као и на било који други брендови аутомобила, стално је изложен високим температурама, што резултира брзо ношењем.

Грешке издувног система

На нивоу ефикасности издувног система у целини, као и њене индивидуалне детаље, такви неповољни технолошки фактори имају свој утицај:

1. Развој спољне и унутрашње корозије.
2. Тргови и огреботине које наносе мале чврсте честице коловоза.
3. Често загађење.
4. Чести ударци, као и механичка оштећења пригушивача.
5. Стална вибрација приликом рада напајања.
6. Ошче честе осцилације модуса температуре - од хлађења до брзог грејања.

Све факторе у једној од другог степена утичу на перформансе и недостатак на издувних гасова склопа. Ако се прекрши интегритет, ток гаса одмах налети у резултирајућу фистулу или изливање, што шири ванредне ситуације са притиском и брзином.

А онда распад чини сама осетила - издувни гасови излазе у погрешном тренутку, систем почиње да поздравило гласно и "режање", куца на ауспух. Екплоитед ауто у таквим условима постаје заправо немогуће.

Имајте на уму да поред оштре и гласно памука, недостаци у издувни систем 2114 се такође могу да утичу на перформансе у већини агрегата. Стога, понекад мора да се поправи поједине елементе система, који ће омогућити неко време без замене цео чвор у целини.

Дијагноза квара, претходних операција рехабилитације, олакшава чињеница да је појава дефеката је праћен, као по правилу, непријатног јаком рике и брушење под ауто дну. Власник ауто остаци пажљиво испитује цео ланац и дијагнозу природу и место квара. Најчешће, квар се јавља у таквим компонентама:

1. Ламбда сонда. То је електронски сензор који анализира састав застарелих гасова како би се осигурало оптимално сагоревање моторним горивима. Често, после стотину хиљада километара ауто, металне анализатори, који су део сензора, могу да изгубе своје радне карактеристике. У овом случају, који је провео свој сензор кисеоника, као по правилу, се не поправи - да се једноставно мења у новом.
2. Жљебање. Еластични црево овог елемента, узимајући у вибрација мотора, са временским протеже се од таквих механичких осцилација, што негативно утиче на ублажавање тресе. Када слом, стари изолучивање треба заменити новим.
   
3. Резонатор. Овај елемент издувног система 2114 под утицајем високих температура сагоревања запаљивих може да систематски буде лит. Често ово је резултат употребе лошег квалитета фине нерђајућег челика производа. Најбољи начин да се реши проблем је да замени спаљену ставку на нову. Међутим, могуће је да се привремене мере - да скухати место за рефлог помоћу посебног електроде.
4. Повезивање заптивке. Симптом њиховог слома је појава снажног вибрације у издувном систему у издувном мотору. Да би се елиминисали гласно звецкање, то је довољно често да једноставно заменити повезују заптивке.

popravka издувних

Цео издувни систем је комплексан заварених металних елемената за поправку која ће бити потребна радови заваривање. Главни несрећа на ауспуха је формирање кроз рупе у млазнице и предмета.

Постоји варијанта нужди оштећења помоћу специјалног топлоту отпорну завој са епоксидом или хладном заваривање. Међутим, животни век таквог Латан је мали.

Поправке почиње са уклањањем дела издувни систем, у коме је "вода" потиче. Карактеристични места су резонатор или пригушивач. Без обзира на разлог за формирање фистуле, она се третира са истом методом - преклапају Лат.

За поправку, метални дијелови лист треба да буде припремљена унапред. Прво, ми се утврдио износ штете. Места где већ постоји корозија, неопходно је да се у потпуности уклонити, избацити свој угао брушења.

Је корисна у лечењу унутрашње површине са специјалним композицијом антикорозивне. Затим изрезати фрагмент метала стања која би могла ипак затворили недостаје заплет, са одређеном резервом - 1-1,5 центиметра. Даље, треба очистити место за заваривање и поздрављају брава. Препоручљиво је да се користи за заваривање полуаутоматски, који се користи за тело заваривање. Важно је да се заваривање шав је глатка и чврста. На исти начин елиминисали грешке локације и неравнине на млазница.

силенцер поправка

Ми променити заптивке. У различитим моделима аутомобила, број заптивање делова на фоке местима је нешто другачија. Да бисте заменили заптивач у пригушивачем, потребно је демонтирати цео издувни систем или његов мали сајт. Упркос благом износу од везних елемената, демонтажу ауспух је у стању да вуче по сату. Пре почетка рада, процес завртње са посебним течности, као што је ВД-40.

Процес замене заптивач није много тешко. Требало би да уклоните стари материјал за заптивање и чишћење споја локације. Суседна авиони два елемента пригушивачем сме додиривати међусобно чврсто. Ако постоје мале гранате на металних прирубница, употреба отпорне на топлоту заптивача.

Ми поправити пригушивача цев. У издувни систем аутомобила има много цеви. Они су праве и закривљена. По правилу, вежба се јављају у савијање местима, која се дешава из неколико разлога:

1. Издувни гасови снажно утичу на закривљену део.
2. Када савијање, зид цеви разређује.

Да би се отклониле велики отвор или пукотине, користити апарат за варење. Понекад је могуће да се избегне демонтажу ауспух, ако постоји могућност да се на месту заваривања са дна аутомобила. Челична патцх заварена на подручју проблема или заваривање слој се наноси.

Није ретко депрессуризинг систем јавља у споју цеви са резервоаром или резонатор. У том случају, оштећени простор ће морати да раставите из аутомобила и покушати да га вратите. Да бисте то урадили, потребно је: комад лима, металну шипку или сегмент жице, заваривање полуаутоматски.

Прво, уклонити са елементима оштећених корозије области и лабав рђе. Следеће, уз помоћ заваривања, цев се ухватио у претходном месту. Онда би требало да попуни рупе и пукотине са сегментима жице или инсталирати комад лима.

замена ауспух

1. Пре свега, ВД-40 се може прскати на причвршћивање матице на пригушивача једињења, јер, по правилу рђе и повуците у великој мери, као резултат тога је сасвим проблематично одврнути такве нити.
2. Затим, користећи кључ 13, одврните матице спојнице. Користите ручицу Ратцхет анд главу да уради све што је најбрже и повољно.
3. Да би одврните други матицу до краја, јер можете гурнути спону.
4. Интриппинг ивице цеви са равним шрафцигером.
5. Затим, убити лонац са чекићем од везе сајту према издувне цеви.
6. Ат две тачке где је пригушивач суспендован, уклонити клешта за СПОП.
7. У последњој фази демонтаже, морате уклонити Тхе Силенцер напољу, за које смо укључили и одврните цеви у различитим правцима.
8. Сада инсталирати нови ауспух у обрнутом редоследу.

ремонт резонатора

Када је спољни зид резонатора рафала, неко време можете вратити ставку. Да би то урадили, танак и Русти метал сече на проблема зону. Препоручљиво је да се направи једноставан правоугаони исечак да би се лакше припрема комад исте величине. Сада смо применити закрпу за резонатора и кувајте око периметар.

поправка катализатора

Са кршења заптивености катализатора, неопходно је заменити ову ставку. Ако постоји помоћник, није ретко могуће заменити без демонтаже ауспух, за који је потребно пажљиво исећи катализатор уз помоћ млину. Затим, примењују нови елемент за цеви и заваривање. Важно је да изаберете правилно мења ставку, а не да буде у заблуди док радите са брусилице.