Систем кочница увек треба држати у добром стању јер је уско повезан са сигурност у вожњи. Као што знате, са кочницама вицеви су опасни, тако да морате да промените кочионе плочице благовремено, редовно проверавати перформансе ручног кочнице, прати стање бубњеве и дискова. Од како квалитативно одржавање је примећено и благовремена замена елемената врши се, не само перформансе возила, као и безбедност његове возача и путника зависи. О томе даље у чланку.

Кочиони систем Ваз 2114, како је договорено, како ради

Систем кочница на ВАЗ 2114 ауто укључује два главна дела:

1. Погон је систем који је намењен за пренос напора од сока од кочницу на копачи механизама.
2. Утоваривачи механизми - директно утицати на делове трули заједно са точком и успорити своје скретања.

На ВАЗ 2114, систем два споја кочница са хидраулични погон монтиран. Шта то значи? Као и чињеница да је напор који се појављује у притиском на папучицу кочнице ствара притисак течности у целом систему (хидраулика). Овај притисак чини трактор цилиндра рад. Реч "два намера" сугерише да је напор од педале се преноси кроз две линије независно од линије (контуре) на точковима точковима. контуре података имају дијагонале лоцатион: задњег десног точка ради заједно са леве предње, левог бека - са десног предњег точка. У условима квара једног од контура, ова одлука омогућава да се одржи стабилност возила приликом кочења, посебно на ротацији и клизавом путу.

Главни услов за обављање система је његова затегнутост. Стога, веома је опасно да ради транспорта са цурење течности. Ништа мање опасан ваздух у кочионом систему. Током компресије, ваздух је више пута смањен у износу, за разлику од течности, која је у схватању ствари не мења јачину звука. Током кочења возила са системом цурења, педала кочнице се "не", као резултат тога кочнице неће радити.

Шема кочионог система Ваз 2114

Шема кочионог система на ВАЗ 2114 има класичну збор главне кочнице цилиндра (1), металне цеви првог круга (2) флексибилног црева предњег механизма (3), резервоара за течност (4), вакуум кочнице појачавач (5), металне млазнице другог Цонтоур (6), задњи точкови (7) cilindri (7), браке регулатор притиска дриве (8), флексибилна задња мецханисм црево (9), притисак регулатор (10), регулатор притиска носач (11), педал (12).

Задња јастучићи ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, периодичност замене и од којих зависи

За разлику од дискова и диск плоцице, бубњевима и ритам јастучића имају дужи век трајања. Међутим, пре или касније, тек треба да се замени. Нема строг оквир, након удаљеност или временски период треба да се промени задње кочнице плочице, на ВАЗ 2114, као по правилу, замена је произведен сваких 70.000 километраже километара. Међутим, фреквенција је другачија, на који различити фактори утичу на:

1. Стање на бубњевима.
2. Услови за рад аутомобила.
3. Аутобус власник стил вожње.
4. Квалитет јастучића и њихових трења облога.

Хитна кочења аутомобила, како то утиче на трошење јастучића

Континуирано хитне кочење подразумева превремено трошење трења слоја тампона, компоненте кочница система у кишном влажном времену много бржи. Ако унутрашња површина бубња кочнице на ВАЗ неравномерно носи, јастучићи су такође неравномерно носи.

Задња падс ВАЗ 2114, шта да изаберете, најбоље произвођачи фирм

До данас, задња кочионе плочице за ВАЗ 2114 правити различите фирме, дакле, квалитет производа могу бити различити. Резервни делови оригиналне продукције Автоваз се сматра најпоузданији и доказано. Алмеди Јапан и Триалли доказано довољно добро. Трошкови пад снопа се у распону од 700 до 1200 рубаља.

Задња јастучићи ниског квалитета, што доводи до

Не би требало да заведен за јефтиним производима, јер су ту могуће различите нијансе:

1. Због лошег квалитета трења облога, задња кочионе плочице су у стању да шкрипи.
2. Такође, као резултат ниског квалитета, кочнице брзо истрошити.

Реар јастучићи, знаци хабања, када је потребно заменити

Замена задњег кочнице су потребне плочице у следећим случајевима:

1. Када кликнете на папучицу кочнице, задња кочионе плочице појавио.
2. Задње кочнице нису толико ефикасни и заправо "не узимају".
3. Ручна кочница није подесив, возило се не задржавају у порасту, иако је ручна кочница полуга у аутомобилу је подигнута до максимума.

Могуће је да приликом замене задње кочнице плочице, налази додатни квара кочиони систем, тако да пре почетка рада, дијагноза треба да се дијагностикује, бар спољну визуелну инспекцију.

Аутомобил је боље возити у лифт, али се може испитати на јаму. Оно што је потребно да се провере:

1. Да ли су цилиндри не тече (позади).
2. Статус Паркинг Браке каблова.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

Да бисте заменили алат:

1. Сцревдриверс.
2. Дрвена шипка или од меких метала (месинг, бакар, бронза).
3. Санке чекић или чекић.
4. Клијешта.
5. Балон кључ.
6. Скуп ауто кључева (највероватније, биће вам потребан само кључ "12").
7. ВД-40 течност.

Одабир радног места

Ако се не користи замена дизање, онда у том случају ће бити потребан прикључак. Јастучићи се могу заменити без рупе, али то неће бити врло згодно за обављање посла.

Реар јастучићи, замена (корак по корак упутством)

1. Да бисте заменили плочице, ставимо возило у утичницу и демонтира на задњи точак (ако је замена се врши не на лифт). У одсуству лифта, препоручљиво је да се направи замену на странама наизменично - прво потпуно чине једну страну, па још један.
   
2. Ми одврнути 2 завртње на "12", који држе бубањ и су водећи точкићи.
3. Следеће, задњи бубањ треба демонтирати, која није увек лако демонтиран. Овде, можда ће вам маљ или чекић, месинга оброк или дрвену бар.
   
4. Ми уклонити изворе који затегните јастучићи. Потребно је почео са бочним изворима, онда демонтира горње и доње. Овде ће користити кљешта и шрафцигер. Опруге се демонтирају није тако лако (посебно горњи), највероватније, она ће морати да се прилично конзерве са њима. Посебно тежак рад без доступности вештина.
5. Након уклањања извора, јастучићи су лако демонтирају. Ручна кочница кабл је откривен прошле.
   
6. Кабл за паркирање кочнице кабла на новим елементима није предвиђено у комплету, тако да би требало да се преуреди од старог. Конзола је лако подешавати, требало би да уклоните само иглу и искључите конзолу, након чега је инсталиран на новом блоку и подесите ПИН.
   
7. Сада смо прикупити све назад. Почињемо склоп одозго - ставимо на горњем пролеће, у јастучићи пасти у жљебова кочнице цилиндра и инсталирајте дијагоналу одозго. Такође је неопходно да се и од дна до пада у жлебовима. Затим, инсталирајте бочне извора, а последње које сам моунт горњи извор.
   
8. Онда смо инсталирати бубањ и точак, након чега се обављају потпуно исту рад на другој страни.
   

Савети Предности: како да уклоните бубањ задњи кочнице, у којим случајевима је потребно да се замени

Да бисте померили бубањ задње кочнице из места, уместо водича, можете користити и друге завртње веће дужине, али са идентичним резбарија. Када увијање вијака, не би требало да користе много напора, у супротном вијак може да се не ради. Бубањ је потребно само кроз боју или дрвеном летвом. Поред тога, неопходно је да се уради све површине, а не само на једној страни.

Замена бубња мора бити ако њен унутрашњи пречник већи од 200.5 милиметара. Месо дистанца се обавља коришћењем калипера. Ако након замене точак не окреће, проверите монтажу исправност. Такође, проверите да ли да ли је ручна кочница полуга је пуштен.