Сврха система квачила у аутомобилу - нежно, без оштрих трзаја да уклони оптерећење од мотора, истовремено осигуравајући глатку почетак возила. Ово вам омогућава да значајно смањи хабање делова и продужи живот. Не постоје посебни рокови да замени ову јединицу, јер све зависи од услова рада аутомобила и вожње начина власника. Препоручује се да се спроведе квачила дијагностику сваки 80,000-100,000 км.

Спојница Ваз, уређај и принцип

На Ваз 2107 возила, суво један комад један је инсталиран. Захват је стално затворен. Јединица повезује радилице мотора и примарну аутомобил зупчаника вратила. Уз то, потребно је руптура обртног момента који долази од мотора до контролног пункта. Захваљујући свом дизајну, квачило даје глатку укљученост мењача од проклизавања радне дискове.

На Ваз 2107 квачило се инсталира на замајац. Сама пријања је затворен са специјалном заштитном алуминијум блоком мотора. Цартер је везан у четири тачке завртња на блоку мотора. На примарном вратилу мењача, средиште је бесплатно на отворе. Роб диск прикључен на чвориште, која има посебне термине који се дијеле у 12 глатке делове. Са обе стране до славе диск су спојени на трење облоге.

Са диска до чворишта, сила преноси апсорбер осцилације за окретање или амортизер. Корпа квачила је причвршћена за замашњак у шест бодова са вијцима. Сама кошара састоји се од кућишта, диска и пролећа дијафрагма притиска. Намена Дицк је везан за кућиште слободно. Диск квачила са робовима, под притиском из пролећа дијафрагма, чврсто је фиксиран између замашњака и притиска.

Укључивање / искључивање адхезије на марку аутомобила ВАЗ 2107 врши се из салоне суспендоване папучице са хидрауличким погоном. Папучица је на истој оси са папучицом кочнице, која је причвршћена на партицију раздвајајућег унутрашњости од мотора. Посебно пролеће је причвршћено на горњи део папучице, што олакшава искључивање квачила. Поред тога, гурач је причвршћен на папучицу на шарку. Помицање папучице је чврсто ограничено - с једне стране, подешавајући вијак, с друге стране, тај потез клипа у цилиндру на погон квачила.

Главни цилиндар квачила је фиксирана са два орасима до чвора педале аутомобила (који се налази у моторном). Цилиндар је повезан цревом хидрауликом резервоара. Сам резервоар је на партицији између кабине и моторног простора, на левој страни. Бахти су направљени од посебне прозирне пластике, што вам омогућава да контролишете ниво течности у систему. Поклопац резервоара је опремљен са густом валовитог течног седатор.

У главном цилиндру квачила, течност се испоручује кроз цевовод, што га доводи до радног цилиндра. Други крај нафтовода је повезан са носачем црева за погон течности. Савет је причвршћен на носач тела.

Радна цилиндар је причвршћен на две тачке на вијака на квачило. Улога гурача виљушке квачила врши шипку цилиндра. Утикач је приложен на подршци са лоптом, која је смештена у квачило кућицу. Један од њених крајњих наслања на густарском матицу, а други, са фигурираним пролећем, чврсто се ухватио у квачило квачило које је причвршћено на рукаву ППЦ поклопце.

Када мотор ради, оба дела рада квачила као један. Обртни момент од радилице на основној вратила контролног пункта. Када се притисне квачило, сила користи хидраулични погон се преноси на утикач, који укључује подршку куглице. Чеп помера лежај у рукаву. Заузврат, лежај притисне на пролеће корпе квачила. Опруга, који се налази на пратећим прстенова, је компримовани и уклања аваи притиска диска из роб. Стога, примарни ППЦ вратило искључен из радилице, а обртни момент хране се прекида. После квачила враћа у свој првобитни положај, сви делови са опругом се вратио у оригиналу, а обртни момент је обновљена.

Узроци губитака ЦЛУТЦХ

Најчешћи узроци неуспеха квачила:

• Развој и брушење, као и оштећења и производњу трења облога.
• Недостатак празнина, као и сувише велике празнине у квачило искључивања система.
• ваздуха у хидраулици.
• цурења у хидрауличном мотору и главног цилиндра.
• Оштећење и деформација дискова.
• Слаби нитне.
• Слотови су одузети у средишту робљем диска, као и механизам за квачило погонског због носити.
• Имајући развој.
• Фабулоус извори осцилација амортизера.
• Погрешно виљушка или пролеће виљушка.
• Ворн заптивање прстење, и, као резултат тога, смањене напетости.

Да би се отклониле све наведене проблеме, можете да замените појединачне делове, али ће бити поузданији променити цео систем.

Знаци квачила лома

Оног тренутка када су потребе грип да се поправи, сасвим је једноставно одредити следеће знакове:

• Страни бука, клик, меље при пребацивању брзине.
• Квачило "капи, поготово ово је приметна када је оптерећење.
• Не у потпуности искључена, "води".
• Цоуплинг звечке.
• Тхе трзаје аутомобил на почетку.

Оно што треба да се посвети појасни дијагнозу квачила лома

Приликом постављања брзину или кочења аутомобила за пребацивање опрему у мењачем, радилица се стално прекида и прикључен на пренос електричне енергије. Ова операција је изведена врло често и интензивно, тако да је, током времена, знаци квачила квара постају све експлицитно. Све неисправности квачила су подељене у две уобичајене врсте: непотпуно квачила инцлусион (одвода) и непотпуно квачила затварање (капање).

Сваки власник искусни аутомобил зна како да проверите квачило на потпуно затварање. Да би то урадили, мотор се активира на малим револуција, квачило је потпуно стиснут и укључују први пренос. Ако је укључен лако, онда квачило потпуно искључити погона - све је у реду.

Када у покрету чујете мирис Гари, ауто губи брзину на хладном лифт, и уопште, то је лоше убрзан - на "клизање" на квачило је очигледан. То је, квачило до краја се не искључује - оба дискови нису чврсто затегнут.

Врло једноставан и истовремено веома поуздан начин да се самостално дијагностикује проблеме квачила:

За почетак, у загрева мотора, тако да је хладно густо уље не ствара додатни отпор. Следеће, ауто пут на "ручном". Неопходно је да се то уради на равну површину, без стрмим падинама. Након тога, мотор убрзава до 1500-1700 обртаја, стисни квачило, и први пренос, а затим лагано отпустите педалу.

Као резултат тога, мотор мора да успори. Мотор није заустављен, или мотор стаје после неког времена - квачило дефинитивно захтева поправку или замену.

Замена диск квачила Ваз 2107

Прво морате да направите прави избор радном месту. То може бити надвожњак, дизање или посматрање јама. Ако не постоји могућност да користе ове послове, аутомобил може да се повећа на дизалицу, тако да је приступ спојнице је доступан. То не треба заборавити о техници сигурности - точкова мора бити поуздано поправити и ставити кола на ручном, тако да машина не вози у току рада.

алати, фиктурес, потрошни материјал

Пре почетка поправке, неопходно је припремити следеће алате и материјале:

• сет кључева.
• Отвертки - равне и увијена.
• кљешта.
• Очистите возила.
• Џек.
• Ремкомплект или нови квачила скупштина.

Приликом куповине новог Ремкомплект, не би требало да интервенција - купити оригиналне резервне делове, боље у сету.

редослед поправке, савети за

Треба напоменути да у замену за спојнице, које су носили и нису је корпа, диск, као и отпуштање носи. Истовремено, или у одвојеном случају, главни и радни цилиндар можда неће успети, или црево квачила. После замене квачила или његове појединачне детаље, потребно квачило.

Ако постоји замена корпе или диск квачила, морат ћете делимично демонтирати пренос. Кутија остаје на свом месту, само се помера мало на страну. У неким случајевима (Ради лакшег сналажења, инспекције и замену картера квачило, печатом примарног вратила, итд) кутија ће и даље морати да се у потпуности уклоњен.

Да бисте уклонили неисправан квачило, морате извести следећег припремног рада:

• Уклоните стартер.
• Искључите ручицу за пребацивање из мењача.
• Искључите погонски вратило.

• Искључите радни цилиндар квачила, као и флексибилно средство за брзомер са мењачем.
• Уклоните терминале или чипове са сензора, који укључује осветљење када је укључен обрнути пренос.
• Искључите издувни систем од мењача.

• Одвијте вијке са којим се мењач причвршћује на мотор.
• Искључите задњи јастук (кретен), кроз који је ППЦ причвршћен на тело.

Након обављања горњих манипулација, мењач се уредно испушта на даљину, довољно за примарно осовину које је примарно осовина искључена из корпе и пажљиво је пажљиво отвори на пријемни цеви аутомобила из испуха аутомобила.

Да бисте у потпуности уклонили мењач, пре одвијања вијка са којима је преносник причвршћени на мотор, искључите се из испушног разводника мотора, пријемне цеви (панталоне).

Након приступа Отворило се отворила корпа квачила ВАЗ 2107, може се заменити или поправити. Да бисте то урадили, одвити завртње са којима је корпа је причвршћен за замајац и демонтира квачило.

У процесу обављања рада дефинитивно обраћамо пажњу на следеће тачке:

• Када демонтирате стартере, није потребно искључити жицу од ње, потребно је само да уклоните терминале из батерије.
• Пре него што искључите картон, ставља налепнице на положај шарка у односу на прирубница са преносом главне брзине преноса аутомобила.
• Уклањање флексибилне погоне брзинометра, не може се превише савити.
• Ако ће се корпа након поправке бити инсталирана, пре него што је демонтирана бојом, кредом, цхуб или кернером, постављена је положај јединице у односу на замашњак. Потребно је поставити корпу на истом положају.
• Да би поклопац квачила приликом демонтаже не деформисане, причвршћивање ботова морају се равномерно одврнути, 1-2 окрета.
• Ако је корпа квачила причвршћена када одврните вијке, замашњака почиње да се креће, могуће је користити носач као полугу за причвршћивање.

• Када састављате квачило је веома важно без грешака за инсталирање диска. Велики погон диска мора бити упућен корпи.
Као што је јасно из горе наведеног, замена квачила "седам" - задатак није превише компликован и сасвим изводљив. Можете се више очито упознати са процесом замене квачила Седма модела ВАЗ-а из видеа: