Мотор возила је прилично сложена и технолошка јединица која се састоји од великог броја чворова који обављају своје уске функције, што на крају трансформишу енергију процеса сагоревања горива у енергетску машину, што је у стању да вози возило. Другим речима, то би било испуњено у резервоарно гориво претворено у покрет, морате да користите многе чворове и агрегате, који сваки ентузијаст аутомобила треба да зна.

ГБЦ се назива глава блока цилиндра, који је од суштинског значаја од чворова у возилу, који је одговоран за контролу поступка сагоревања горива у мотору и излазу издувних гасова. Могуће је истакнути главне делове и механизме ГБЦ-а:

1. Блок глава или кућиште радилице, у којем постоје канали за хлађење, сви механизми, комора за сагоревање и нафтовод.
2. Рупе са биљном планетом или нити за уградњу млазница или свећице.
3. Комора за сагоревање у којој је радна смеша запаљива.
4. БЛОК ГАСКЕТ ГЛАВНОСТИ.
5. Механизам дистрибуције гаса.
6. Механизам дистрибуције гаса.
7. Навојне монтажне и садње авионе за дипломирање и уносног разводника.

Алати Асистенти

Замена блока цилиндра је прилично одговорна и напорна процес, изведена је да замени заптивач или да инсталира нове вентиле и рукаве. Међутим, није потребно контактирати аутоматску продавницу за аутоматско поправку, можете сами да замените главу цилиндра, имате минималне бравасте вештине и алате:

1. Мандрел за прешање ујула.
2. Мандрел за прешање капица за опоравак уља.
3. Микрометар за вентил вентила и води у води.
4. Мандрел за прешање ујуле.
5. Скенирајте за 8,03 милиметара, за распоређивање нових уротина.

Поред тога, пожељно је да има електричну плочицу, који је обдарен затвореним грејним елементом. Пре притиска на рукаве овде можете да загрејете главе.

Такође не заборавите на уређај да реши вентиле приликом асфалтирања опруга. За то је мала плоча са боцама или тако нешто погодна за то.

ЦХБЦ, рад на демонтажу ГБЦ-а, корак по корак

По правилу се не врши замену блока цилиндра. Процес започиње заменом азбестометалног или танког металног заптивача.

Када се открију пропуштање расхладне течности или моторног подмазивања, то не мора дуго да размишља. То је разлог само у овом заптивку, коју морате заменити. Међутим, у почетку је потребно доћи до њега.

1. Из батерије искључите масу.
2. Исправно инсталирајте Први клип цилиндра - на положај први пут.
3. Спајамо расхладну течност.
4. Ако је возило и даље вруће, у систему напајања потребно је смањити притисак.
5. Искључите цев за гориво од сакупљача.
6. Уклоните поклопац главе цилиндра.
7. Затим проналазимо и искључујемо жице из целог регулатора протока ваздуха.
8. Затим се опуштамо на стезаљку чворова у гасама.
9. Уклоните елемент кућиште за ваздушни филтер.
10. Не заборавите да замените црево за усисавање ваздуха.
11. Откривамо и искључујемо вијак, који исправља носитељ цеви пумпе за воду.
12. Додели смо носач и ослабити стезаљку.
13. Из јединице за гас, искључите се са монтаже за гас и линијски црева система хлађења.
14. Сада ослабите стезаљку, који поправља црево кочнице до фитинга.
15. Поделимо све жице са положаја вентилског преклопа, празне и контроле нивоа уља.
16. Откривамо и прекидамо везу са свињским свијећама крајева високонапонских жица.
17. Из пријемника повуците кабловску жице.
18. Уклоните каиш за враћање у брегастом вратилу, након уклањања његовог поклопца. У овом случају је веома важно да се не ротира оба осовина пре постављања погонског појаса.
19. Искључите пластични држач који повезује компоненту уља и оквира горива.
20. Наточите и уклоните вијке за причвршћивање ЦД-а. Не заборавите да су вијци за причвршћивање цилиндра окренути само на мотору, који није радио неколико сати и потпуно се охладио.
21. Извадите главу. Овај елемент је прилично тежак и пожељно је да је уклони са асистентима.
22. Сада очистимо прстене површине ГБЦ-а, морају бити чисте и суве.
23. Од навојних веза, уклањамо уље, јер се у супротном могу појавити пукотине у ГБЦ-у, што ће негативно утицати на рад возила.

ГАСКЕТ ГБЦ, врсте јастучића, који бирају

Полагање ГБЦ-а је неопходно за јачање места прикључка поклопца и главе блока цилиндра. Заптивка ГБЦ-а треба да се промени са сваком заменом главе блока цилиндра. Важно је схватити да су заптивач ГБЦ и уобичајени полагање поклопца било којег елемента различитих ствари.

Одговорна је за такве моторне системе - систем дистрибуције, подмазивање и хлађење, дакле, захтеви за то одговарају. У којем случају не може да уштедите приликом замене овог заптивка. Ако су симптоми његовог хабања приметни, заптивач треба одмах заменити.

Постоји неколико врста јастучића:

1. БЕСЗАСБЕСТОС - Висока обновљивост и низак колапс.
2. Азбест - еластична, пластична и топлотна отпорна на топлоту.
3. Метал - највиши квалитет, међутим, заједно са њом и најскупљима.

Дакле, да замени заптивач заптивача је неопходан у следећим случајевима:

1. Са знаковима цурења уља.
2. Ако сте приметили страну мешавину блатног белог белог током провере шупљине уља - добијање расхладне течности као резултат истрошеног заптивача.
3. Ако приметите бели дим који излази из испушне цеви.

Инсталација заптивке ГБЦ

Инсталација бртве ГБЦ - Процес је врло једноставан. Само морате да инсталирате нову главу полагање на блок на инсталационим улетима, али не заборавите да је поравнате на водичима. ГБЦ скупља обрнутим редоследом.

ГБЦ, уградња цилиндра

Наравно, инсталација ГБЦ се врши обрнутим редоследом уклањања. Посебну пажњу треба посветити вијцима за причвршћивање. Затезање ових вијака мора се извести само са кључем за обртни момент.

Савети професионалаца

Ако постоји мало искуство и знање, ови се рад могу обављати сами. Међутим, потребно је разумети сам процес и поседовати знање о дизајну ГБЦ-а.

Све јединице и компоненте возила требају стално одржавање, дијагноза и поправак. Главе цилиндра нису изузетак. Елементи који се учитавају углавном захтевају да су повезане са собом. Ово су елементи механизма за дистрибуцију гаса - бртве у врагама, вентилске жлезде, заптиваче главе цилиндра и други. На одговарајућем раду ГБЦ-а и превременог хабања делова, маса фактора има свој утицај, од којих је главни однос на дијагнозу и одржавање.

Затежавајући орахе без поштовања тачака напора који контролише кључ обртни момент, поремети редослед причвршћивања орашастих причвршћивања или затезања вијка не може бити, јер може довести до закривљености кућишта главе, што је у стању да уклони мотор.