Управљачки потисак је саставни елемент у управљачу возила. Њен главни задатак јесте да спречи бочно клизање точкова када аутомобил дође до заокрета. Ако је рад уређаја тачан, погонски точкови машине морају се ротирати у различитим угловима, док је спољни точак потребан да се ротира на мањи угао, а унутрашњи је у великој мери. Такав погон се може састојати од разних крагова - лево, десни и средњи, као и са десне и леве полуге на леве. Овисно о моделу и врсти возила, има доста разноликих дискова, али нису сви погодни тачно на ваш модел аутомобила. Због тога је потребно пажљиво приступити његовом избору, да спречи грешке приликом инсталирања, јер треба да се замена подстакне управљача треба извести строго према одређеној врсти машине.

Управљачки притисак, уређај и принцип рада

Иако је пуно конструктивних функција за различите аутомобилски модели у овом сложеном елементу, значење актуатора остаје непромењено. Веза између полуге жељеног механизма и уздужног дела врши се помоћу шарки. Када се окрене суши, просечан потисак се креће лево или десно, а точкови се претварају у тражени смер уз помоћ бочних оптерећења.

Ту је и механизам типа плоче, једноставније је у својој организацији и углавном се разликује употребом два потиска у управљачу, што узрокује да се точкови возила ротирају у жељеном правцу и међусобно повезане са окретним полугама користећи минималан напор моториста.

Шарке или врхове управљања, да ли су рафинирани на поправак

Савети или шаргани управљања сматрају се главним дијелом управног управљача. Њихов главни задатак је квалитативно и чврсто повезати са навојним саветима. Изгледају као хемисферични прсти и веома крхки. Могуће је заменити шарке у пуној скупштини, јер их не могу поправити или вратити. Морате се у будућности у будућности заменити саветима управљача са обе стране.

Управљачки потисак неисправан, знакови управљача грешке

Главне карактеристике квара могу се назвати:

1. Ако се управљач претући или вибрира нехотице.

2. Ако возите возило, чујете непланиране куцање, обично долази на десној страни.

3.Ако је стражњи дио управљача неморивно повећано и возач се осећа промене приликом вожње аутомобила.

4. Ако је управљач превише затегнут, а настаје са контролом.

5. Ако је са ректилинским покретом, кретање возила спонтано одступа десно или лево.

У случају једног или више знакова квара за управљање, потребно је дијагностиковати што је брже могуће и накнадно замену врха у шипку управљача.

Дијагностика савета управљања Урадите то сами

Без обзира на рад савета за управљање, није неопходно да се обратите радионици, сваки моториста то може сами да изврши, ако је тачност да следите детаљна упутства у наставку.

Уз независну дијагностику, морате да обрате посебну пажњу на следеће ставке:
1. Ако видите да се врхови управљача крећу дуж оси прста више и по или два милиметра, то значи да морате заменити врх са шаркама.

2. Суперфект да су стезаљке квачила затегнуте потребном снагом.

3. Могуће је проверити степен покривача чврстоће који штите шарку врха. У случају пукотина и пауза, случај се мора заменити.

Најкарактеристичнији и најпопуларнији квар волана може се назвати оштећењем или хабањем врха шарке управног управљања.

Да бисте утврдили кварове у управљању, не треба вам ниједна опрема или алати, само ће вам требати да ставите руке на волан и "Слушајте" кретање аутомобила. Често су искусни возачи у могућности да одмах открију промене и нестандардне покрете возила.

Постоје два начина за откривање проблема:

1. Када је аутомобил вредан, испробајте управљач и погледајте како точкови реагују. Ако се покрет управљача не одговарају покрету точкова, ово је јасан знак грешака.

2. Гледајте, да ли нема сечења на крову, огреботинама, пукотинама или пилићима. Ако постоји, потребно га је заменити.

Алатке за управљање управљачем

1. За почетак морате да купите потисак који је погодан за ваш бренд и модел аутомобила.

2. Запишите управљачки управљач.

3. труло.

4.омкрат.

5. Папуче.

6. Канцеларијски кључ.

7.Универзална техничка течност.

8. Камери за сигурност.

Замена управљачког управљача, радне фазе

1. Након промене потисног управљача, потребно је да возите возило преместите у јаму за посматрање да бисте пружили приступ потребним механизмима.

2. Дилер који постављамо ручну кочницу са његовом следећом фиксацијом.

3. Блокирајте управљач и де-енергизирајте батерију.

4.Припирање аутомобила уз помоћ Јацка и ослободите се места испод козе.

5. Певање точкова.

6.схелвинг орашастих плодова савета и одвијте их.

7. Уклоните извлачење. Тукли смо чекић на окретању окретне ручице и затегните матицу ближе. Поновљамо поступак ако се положај полуге није променио.

8. Покријте се са спојнице са врхом управљања. Због пре-искључења батерије, могућност да се укључи на плус ожичење може се искључити. Ако је нит захрђао и потребна ставка бити лоше раздвојена, могуће је користити техничку течност.

9. Детернативно прашина и одвијте жудњу од сталак за управљање.
10. Комплет треба да буде мазиво, потребно је подмазати шарка.

11. Покрените нови заслужни управљач без употребе чекића и без примене сложених физичких напора.

12. Укључите батерију, поправите кочнице и проверите све на радном капацитету.

13. Независно од величине новог и старог елемента потребно је за напомену да би технички правилно причврстили жудњу и да се дође до радионице без тешкоћа. У будућности, на овим налепницама, Мастер сервисног центра учиниће вас колапсом конвергенције точкова. Да бисте избегли проблеме са колапсом, морате израчунати број револуција, морате да одврнете врх.

14. Ако на крају произведе поступак конструкције точкова, то ће вас уштедети од куповине додатне гуме у будућности.

Проверите квалитетне перформансе

Проверите квалитетне перформансе

1. Када провјера не би требало да буде повратак у вучу.

2. Да ли је на управљачу потребно регулисање повратног колаша, мора бити око петнаест степени.

3. Управљање управљањем треба да буде глатко и континуирано, а број револуција лево или десно треба да буде једнак.

4. Отвара се да ће се након укључивања волана вратити на место.

5. Ухватили су 600 километара да проведу још једно подешавање. Али, ако су се проблеми појавили током подешавања, а затим се одмах извршите.

У случају утврђивања проблема у раним фазама, као и, изводећи рад строго по горе наведеним тачкама, поступак замене механизма не би требало да проузрокује потешкоће и врши се прилично брзо. Тачно, потешкоће могу настати када купују потребне делове, као да је аутомобил стар, онда се неки детаљи могу уклонити из производње. Ако нисте сигурни у своје способности, посебно обучени радници у сервисном центру ће, међутим, за ове услуге морати да плате. Па, избор је твој.

Узгред, уздужна линија управљача дужна је да се налази тако да је да се подвргне минималним аксијалним покретима када се точкови пресели. Ово је главно правило угодне и практичне вожње. Није потребно игнорисати проблеме и одложити са поправком, јер због поремећаја угла конвергенције, гума неће дуго живети, а шансе да се уђе у несрећу значајно повећају.