Одржавање кочног система је заштитар возача и путника у кабини. Када кликнете на папучицу кочнице, ТЈ у цевоводима преше на кочиони цилиндри, који успоравају аутомобил због сила трења. Током кочења је топлота истакнута. А ако се кочна течност превише загрева, може да прокуха, као резултат који ће се појавити парни чепови. Папучица кочнице не успева, јер ће течност постати компримова, а кочиони систем неће бити ефикасан. Стога је замена ТЗ важна тачка у одржавању аутомобила.

Купити кочиону течност Шта

До данас постоји низ захтева за ТЗХ. Прво, тачка кључања ДЈ-а требало би у потпуности да се придржава вриједности коју је прогласио произвођач. Истовремено, мора да одржава радна својства на температурама које су близу тачке кључања и на врло ниским негативним температурама. На пример, чак и на температури - 40 степени Целзијуса није дозвољено падавинама и депозити у кочницама. Такође би требало да одоли оксидацију и решавање.

Поред тога, требало би да испуни низ других важних захтева. Главна ствар је недостатак негативног утицаја на гумене елементе. Такође, све компоненте гуме не би требале да се набубре, дају скупљање, губе снагу и еластичност током рада.

Поред гумених елемената, у систему кочнице користе се многи делови направљени од различитих метала. Често су ови елементи међусобно повезани, а то подразумева формирање електрохемијске корозије. ДМ би требало да служи као такозвани инхибитор корозије, за које се у његов састав додају посебне супстанце које штите алуминијум, бакар и месингани производи. Кочиони систем има довољно елемената који захтевају подмазивање. А овај задатак такође врши ТЈ. Она која утиче на степен хабања клипова, јасноће јасноће и кочиони цилиндри.

исправно бирајте кочиону течност

Како се доказује пракса, специфичности кочионе течности слично да не могу бити погодни за кочиони систем једног или другог возила. Пре употребе постојећег ТГ-а за своје аутомобиле, произвођачи аутомобила узимају у обзир све квалитете и оперативне параметре кочионе течности и елементе кочења возила.

Стога је, пре свега, потребно је усредсредити на ТЦ приручник за употребу, где произвођач означава стандардни ТЈ, који је најоптиментално погодан за кочиони систем вашег модела вашег аутомобила.

Поред тога, када бирате ДЈ, потребно је обратити пажњу на температуру његовог кључања, као и температурни опсег у којем се управља ваше возило и која је наведен на етикети. Ако имате рабљену машину, да бисте спречили уништавање РТИ новим течностима, пожељно је да се нанесе алкохолно кочионе течности.

Купите само стандард који је наведен у ТЦ пасошу и купујте кочиону течност само од службених дилера, а не на тржишту аутомобила. Поред дигиталних показатеља, приликом куповине морате обратити и пажњу на квалитет пакета. Вриједно је напоменути да под пластичним поклопцем, печат фолије мора бити обавезно.

колико кочница

По правилу је мала количина ТЗХ-а изливена у кочиони систем. Разјасните колико је потребно да се ТЈ замени у упутствима за одређени аутомобил. За комплетну замену биће потребно приближно 1-1,5 литара кочионе течности.

Ауто кочни систем

Кочиони систем аутомобила може се поделити на два дела: кочиони актуатор и механизам кочења. Због механизма кочења, појављује се кочија, као резултат тога, чија је брзина промена возила или се уопште зауставља. Често су трептални механизми инсталирани на аутомобиле који раде због снаге трења. Радни систем се поставља директно у точак када се механизам за ручни кочници може да се налази и иза преноса и мењача.

Дизајн фришког дела у механизми кочница може се разликовати. Поред тога, кочнице су подељене у бубањ и диск. Дизајн механизма диска укључује: калипер, један или два кочионе цилиндре, као и два кочиона јастучића и кочиони диск.

Замена кочионе течности властитим рукама

Поступак замене ДВГ-а биће прикладнији ако привучете још једну особу да бисте помогли као помоћник.

алати, потрошни материјал, учвршћења

Да бисте радили, требаће вам:

1. 1,5 литара Новог ТЗХ.
2. Празан резервоар за половне ТЗХ.
3. Провидна цев, која је погодна за постављање кочнице.
4. Кључ је 8.
5. Медицинска шприца.

одабир радног места

Инсталирајте аутомобил на преплану или лифт. Много погодније за промену течности када се точкови уклањају из аутомобила.

како исцурити кочиону течност

1. За почетак је потребно пронаћи главни цилиндар кочнице у простору ротора.
2. Затим би требало да искључите жице које иде на сензор нивоа ТЗЕ.
3. Затим одврните поклопац резервоара.
4. Након тога, ставили смо провидну цев на шприцу.
5. Уз ову побољшану шприцу, уклонимо све старог ТЈ.
   
6. Обришите резервоар ван и унутра. Да бисте то учинили, направите чисту крпу на дугуљку, што је погодан пречника.

систем за испирање кочница

1. Када ће се стара ТА уклонити, сипајте нову течност на Мак Марк.
   
2. Током рада потребно је стално надопунити кочиону течност и осигурати да њен ниво не падне испод мин.
3. Ако аутомобил виси на лифт-у, откључајте регулатор задњег кочнице. Да бисте то учинили, уметните метални предмет између записа и клипа. Можете да користите равни одвијач.
   
4. На супротној страни задњег бубња налазимо ваздушни вентил задње кочнице. Обришите га и очистите од прљавштине.
5. Извадите заштитну капу из ваздушног вентила и ставите пластичну цев на њу.
6. Стара течност, по правилу, тамно и ново-транспарентно. Стога ћете одмах видети која течност излази.
7. Да би систем кочија не ударио ваздух, уронио провидну цев у боцу испуњену кочњом течношћу.
   
8. Сада је неопходно да је помоћница притискала папучицу кочнице 5 пута интервал од једне и по секунди. Након пете стране педала мора бити стиснута на максималан и држи се у таквом положају.
   
9. Затим одвијте ваздушни вентил на пола окрета. Стари ТЈ ће тећи из црева. Када се боја резултирајуће течности промијени од прљаве до транспарентне, потребно је нагло да се натеди ваздушни вентил.
10. Затим замолите помоћника да неколико пута притисне папучицу кочнице да бисте били сигурни да ДЈ не настави кроз вентил.
    
11. Ако пропуштање недостају, обришемо ваздушни вентил и носимо гумену капу на њему.
12. Узми на максимални ниво.

сипајте кочиону течност где

Врх кочница течност је неопходна у посебном резервоару, која се налази у моторном простору, наиме у горњем углу одељка за моторни на страни управљачког програма. По правилу је мала, има бледну боју и црни поклопац.

систем за пумпање кочнице, заједно

1. Уклоните утикач за затварање пумпе уградите и ставите уградњу прозирног црева.
2. Спустите слободан крај црева у делимично испуњени капацитет ТЈ.
3. Помоћник мора кликнути на папучицу кочнице 3-4 пута и остави га притисним.
   
4. Лагано одвијте утора за утора док се ДЈ не покрене.
5. Присуство излазног ваздуха може се одредити мехурићима.
6. Омотајте постављање пумпања.

систем за пумпање кочнице, један

Да бисте пумпали кочни систем без асистента, требат ће вам: поклопац резервоара је идентичан вашем, контејнеру и шприцу. Ево таквог дизајна:

1. Уз помоћ заптивача, потребно је херметично уградити шприц у поклопац резервоара.
2. Затим упишите шприцу и завијте овај уређај на резервоар за кочницу.
3. Одвијте уградњу на утичницу контуре подложне пумпању.
4. Инсталирајте контејнер за прикупљање Тзе који ће тећи.
5. Следећи шприц убризгава ТЗХ.

схема пумпа кочнице

Покретање кочнице треба започети са точка који се налази на даљој удаљености од ГТЦ-а: задњи механизам на котачима, Механизам предњег левог точка, Механизам задњег левог точка, предња десна инвалидска колица.

Проверите кочнице

Након замене ТВ-а и пумпање кочнице, потребно је неколико пута притиснути папучицу кочнице са различитим напором и оштрином.

Проверите да ли је глаткоћа притиска на папучицу кочнице нормална, а сила је равномерно распоређена дуж штампе.

Савети професионалаца

Као што видите, независна замена кочионе течности није тешка ствар, иако мало дуготрајне. Главна ствар је да све учинимо у строго дефинисаном низу. Срећно!