Суспензија сваког возила је увек први да ударац из неправилности на путу. За оптимално перцепције ових неправилности, је опремљен еластичним елементима, који користећи попречни зрак, прерасподеле прихваћеном напоре, схифт точкове. Овај систем, који се састоји од полуга и греда, назива дијагонална стабилизатор стабилности. Његов избор је да одржи стабилност аутомобила у угловима или других спољних напора.

Цар суспензија, уређај и принцип

Заједнички елементи за све врсте суспензије су:

1. дистрибуцију електричне енергије компоненте.
2. Компоненте обезбеђивања еластичност.
3. Компоненте стабилизације трансверсе стабилности.
4. Гашење компоненту.
5. Затварачи

Компоненте обезбеђује еластичности Нека врста тампон између каросерију возила и неправилности на путу. Ово укључује торсионс, опруге и искривљених извора. Опруге су са променљивим ригидност и константе. Опруге су скуп еластичних металних трака које су откинули нека врста "мердевинама" и имају различите дужине. Торсионс су метална цев у којима постоје шипке раде на принципу увијање.

Постоји још једна врста компоненти еластичности - ХИДРОПНЕУМАТИЦ и пнеуматске. Први је симбиоза компримованог ваздуха и радни флуид у једној комори, која је подељена преградом, а деловање другог се заснива на особинама компримованог ваздуха.

Снага дирецтион дистрибутион компоненте Истовремено, служе за монтирање суспензију на каросерију возила, пренос на тело моћи и тачну локацију точкова возила у односу на тело хоризонтално и вертикално. Ове компоненте укључују дуал полуге, полуге уздужно и попречно инсталације.

гасирање компоненте (Амортизери) су дизајнирани да се супротстави компоненте еластичности односно да глатко осцилације. Структурно, амортизери се праве у облику цеви од метала са елемената за причвршћивање и користе принцип хидрауличког отпора. Постоје две врсте амортизера - сингле-цеви и двоцевне. Према начину рада, амортизери су нафта, гас уље и пнеуматски.

Повећана стабилизација компоненте - шипка са причвршћивање носача на каросерију возила, која повезује полуге супротних точкова. Компоненте су дизајниране да смање ролну и дистрибуцију бочни оптерећење аутомобила на кривине.

Везивање компоненте суспензије Возило за тело и носача волана се врши помоћу навојних спојева, куглични подржава и блокове тишине (рубберометаллиц рукави).

Стабилизатор на попречном стабилности, уградње, уређај добио задатке

Попречни стабилизатор стабилност може лако видети ако ставиш ауто у јаму посматрање или вожње у лифт. На предњем мосту, међу амортизера, опруга и других полуга приметићете закривљену шипку, који је везан за један од својих рамена до каросерије возила, а на другу - у оквира. Спојна стабилизатора нису крути и дати му прилику да се крене дуж осе у истој равни.

Принцип стабилизатора заснован је на прерасподјели тежине тела возила на точковима у условима појаве ролне. На пример, током наглог промени путању вожње и доношења наизменично са малим радијусом.

Стабилизатор за смеће Зашто су уништени, знакови уништења

За најнижу могућу количину вибрације, као и утицаји снаге који иду на тело возила, огромна већина компоненти суспензије повезане су еластичним елементима. Ово се односи на стабилизатор на попречној стабилности. За прилог се користи специјални рукави (јастуци, десни) из полиуретанске или трајне гуме.

Под утицајем времена и многим факторима, попут лошег стања коловоза, употреба агресивних реагенса, стила вожње и тако даље, подаци о рукаву могу почети да се уруше. Као резултат тога, рад стабилизатора постаје незадовољавајући. Више озбиљни недостаци могу такође почети да почне.

Први симптом који најављује замену рукава је благи после суспензије. Такво ударац се такође може чути на "уморним" амортизерима. Међутим, у случају ујужавања, то ће се чути не само на Угхабу и јама, већ приликом уласка у стрмим окретама. Возило се ретко не осећа непотребно споро и рола. Добијени ударац ће бити резултат позадинске појаве у спојним јединицама стабилизатора за стабилизаторе због хабања рукава.

Опасност од операција аутомобила са неисправним стабилизаторима

Ако не предузме мере на време, у будућности, куца само ће повећати и константно прате рад суспензије због растућег уништавања и деформације рукавима. Прекомерна безобразна ручка и гомила тела могу се догодити. Можда "лажеће" возило не само приликом окретања, већ у случају обнове или кочења. По правилу, у правилу препоручују промјену улога сваке тридесет четрдесет хиљада километраже. Али у нашим условима је пожељно да се фокусира на њихово хабање. Стога ће изненада појавити коси и куцање на заласница бити експлицитни симптоми замене елемената за пушење.

Како провјерити квалитет чахура

Постоји начин на који људи да проверите чауре на стабилизатор у добром стању. Неопходно је да се вози лежи полицајца "Децион" на другој брзини. У области педале, било је глуво кноцк - највероватније, чаура су истрошени. Такође можете да се пењем испод аутомобила и све види себе. На истрошеног рукаву, пукотине и огреботинама ће бити видљиви, који су карактеристични за лигхтеринг и дотрајале гуме. Понекад аутомастер такође позива таквих пукотина са "белих рада".

Поред тога, гумени на рукава могу једноставно плакати и изгубити жељену еластичност. Ако то не ради нормално разматра рукав, тресу саме стабилизатор. Присуство реакцију, шкрипу и удараца у доњем делу суспензије указује да стабилизатор чауре су биле неупотребљиве.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

1. Цаид глава.
2. Горог.
3. Ратцхет са наставком.
4. Розхки и преципитант тастера.

Замена рукаве унакрсно стабилности својим рукама (корак по корак)

1. Неопходно је да поставите ауто на прикључцима и осигурати безбедно.
2. Затим уклоните точкова.
   
3. Уклоните заштиту радилице и патике.
4. Подигните доњу полугу помоћу дизалице или стави фокус на њега. У случају замене чауре из оба точка, пожељно је ставити зауставља под осе предњих точкова или искористити прикључка. Неопходно је уклонити оптерећење од снопа стабилизатора и олакшати даљи замену рукавима.
   
5. Одврните причвршћивање стабилизатора према подрам или орган (са обе стране). Ако постоје проблеми са завртњима као резултат њиховог оксида и контаминације, обрађују их са "ВЕДЕсхка" или другим сличним решењима да би се олакшало њихово одвијање.
6. Уклоните причвршћивање за рукав и себе слееве. До данас, чауре често праве поделу, што значајно олакшава поступак за њихово демонтирање.
   
7. Узмите нову рукав и поставили стари. Па оперите и обришите седиште елемента на стабилизатора. Такође можете опрати рукаву мало да се то више одговара да га помери или користите посебан лубрикант који не ретко иде у Ремкомплект.
   
8. Затегните причвршћивање вијака рукава стезаљке.
   
9. Извадите дизалицу из полуге и инсталирати точак.

Савети Проф.

Треба схватити да је уређај суспензија на различитим аутомобилима могу значајно разликовати и ово упутство није универзалан. Међутим, за опште разумевање поступка и процедуре за обављање посла, то је сасвим довољно.