Dnes je většina aut na silnicích vybavena jakýmkoliv typem protiblokovacího brzdového systému. Podívejme se, co tento systém spočívá a jak to funguje.

Princip provozu ABS

Zpočátku zvažte základní princip provozu systému ABS.

Vzhledem k tomu, že různé výrobci mají své vlastní verze ABS, jejich specifikace a části mohou být volány jinak.

ABS je systém, který pracuje se všemi čtyřmi koly, což jim zabrání blokování, automaticky mění tlak v brzdovém systému každého kola během nouzového brzdění.

Zabraňování zámku kola, systém, nejprve, umožňuje ovladači pokračovat v řízení auta, a za druhé, může snížit dráhu brzdy.

Během obvyklého brzdění systému s ABS a bez ABS, stejné je stejně pro řidiče.

Během stejné brzdění při provozu ABS na brzdových pedálech můžete cítit pulzaci, která je doprovázena vibracemi brzdového pedálu a charakteristického zvuku.

Zařízení ABS Car.

Auta s ABS jsou vybaveny pedálovým pohonem s dvojitým brzdovým systémem.

Hlavní hydraulický brzdový systém se skládá z:

• hydraulický regulační ventil a elektronická řídicí jednotka.
• hlavní brzdový válec
• brzdové trubice a hadice
• brzdové válce na každém kole.

Systém Anti-Lock se skládá z následujících komponent:

• hydraulická řídicí jednotka
• elektronický blok Abs.
• přední a zadní senzory systému proti zámku.

Jak funguje auto ABS

Systém Anti-Lock funguje následovně:

Když kliknete na brzdový pedál, stiskne se na tekutině hlavní brzdový válec A v důsledku toho je kapalina vytlačena odtud pod tlakem.

Od hlavního brzdového válce, kapalina vstupuje do hydraulické řídicí jednotky ABS.

V hydraulické řídicí jednotce jsou 4 výstupy, z nichž každá je spojena trubkou s brzdovým válcem na kole.

Při každém z těchto výstupů hydraulické jednotky ABS se ventil otevírá v původním stavu.

Tlaková tekutina je zatlačena z hydraulické řídicí jednotky a na trubkách a hadice vstupují do brzdových válců na každém kole.

V brzdovém válci se na kole vytvoří tlak a kapalina tlačí píst, který je spojen s brzdové destičky.

V důsledku toho jsou brzdové destičky napájeny brzdovým kotoučem nebo bubnem. Z tohoto důvodu, krémová síla vzniká mezi brzdovými destičkami a brzdovým kotoučem a zpomaluje jeho otáčení.

Jeho otáčení tedy zpomaluje a kolo.

V brzdových systémech vybavených ABS na náboji každého kola jsou upevněny ozubený disk a senzor.

Při otáčení kotoučového kola kolem kolem senzoru, který ji opravuje.

Data ze senzoru jsou přenášena do elektronické řídicí jednotky.

S velmi ostrým brzdění může být kolo také blokováno a senzor pro zpomalení otáčení kola si to všimne.

Výsledkem je, že elektronická řídicí jednotka ABS, který vidí, že některé kolo bylo blokováno, signál k hydraulické řídicí jednotce a blokuje ventil dodávající brzdovou kapalinu k tomuto kole.

Vzhledem k tomu, že tlak brzdové kapaliny se sníží na toto kolo, zastaví se zpomalení a začne znovu otáčet.

Jakmile se kolo začne otáčet, otevře se ventil na hydraulické jednotce a tlak brzdové kapaliny je opět přenášen na brzdový systém tohoto kola.

Kolo se znovu zpomalí.

Tyto akce se opakují velmi rychle a projevují se řidiči v samotném charakteristickém zvuku a vibrací brzdového pedálu při stisknutí.

Kvůli tomu, když brzdění nejsou kola blokována a auto nechodí, jak se nazývá yuz.

Koneckonců, když je jízda, auto se stane nespravovanými a nereaguje na řízení. ABS také vyhýbá tomu a zachrání řidiče schopností ovládat auto.

Například to pomůže řídit překážku, nepůjčit brzdové pedály. Tam je klam, že auta vybavená systémem ABS se zastaví na kratší vzdálenosti než auta bez ABS. Ve skutečnosti to často není pravda.

Auto s ABS ve většině případů bude projít větším způsobem k úplnému zastávce, ale díky tomu, že řidič může řídit auto, které může řídit překážku, a ne jen bezmocně stisknout brzdový pedál a doufat, že auto zastaví včas.

Systém ABS má také pozitivní vliv na stav běhounu pneumatik. Koneckonců, v nepřítomnosti ABS a při blokování kola v brzdění se pneumatika bude utopit na asfaltu pouze o jeden bod.

V důsledku takové brzdění může být pneumatika velmi krádeže na jednom místě. Během provozu ABS se nevyskytuje.

Jedná se o popis zjednodušeného principu provozu systému ABS.

V praxi je design brzdového systému a ABS mnohem složitější. Například brzdový systém moderního vozu má alespoň dvě nezávislé obrysy.

To znamená, že přední a zadní kola jsou řízena samostatnými zkumavkami z hlavního brzdového válce.

Pomáhá udržet schopnost zpomalit automobil, i když jeden z brzdových trubek dostane poškození.

Tip z Professional.

ABS v různých výrobcích se mohou významně lišit.

Tento systém může být navíc velmi obtížný a náročný pro servis a opravu větších zkušeností a speciálních nástrojů. Nezkušený ovladač by proto neměl být pokusy o samostatně opravit ABS a je lepší kontaktovat specialisty.