Generátor je hlavním zdrojem elektrické energie vozu během běžícího motoru. Porucha provozu generátoru znamená extrémně negativní důsledky. Z tohoto důvodu by mělo být zvláště pečlivě sledováno výkonem generátoru. Na většině automobilů zkontrolujte provoz generátoru s vlastními rukama nebude zvláštní potíže. Kontrola generátoru automobilů se provádí pomocí multimetru a je vyroben podle stejného principu na všech vozidlech.

Generátor, zařízení a účel

Hlavní prvky automobilového generátoru jsou:

1. Stator s vinutími;
2. Rotor;
3. Diodový most;
4. Regulátor napětí;
5. Kladka;
6. Víka z hliníkových slitin;
7. Fanoušek;
8. Kontaktní prsteny;
9. Stresový usměrňovač;
10. Ložiska;
11. Matice, šrouby a podložky.

Hlavním účelem automobilového generátoru je transformace mechanické energie přicházející z motoru pomocí přenosu pásu k elektrickému. Elektrická energie transformovaná generátorem poskytuje normální provoz palubního elektrického systému automobilu a nabíjení baterie.

Známky závady generátoru

Podle statistik závady v elektrickém systému jsou v prvních třech vůdců ve frekvenci výskytu. Podle typu mohou být rozděleny do dvou hlavních skupin, první století potravin (světlomety, zapalování, magnetol, palubní počítač atd.), A druhé zdroje elektrické energie (dobíjecí baterie a generátor).

Chyby vznikající v generátoru lze také rozdělit do dvou hlavních kategorií, a to:

• Mechanické poruchy;
• Elektrické závady.

Tato oddělení dochází v důsledku skutečnosti, že generátor je jak mechanický agregát, tak elektrický.

Mezi mechanický typ závad generátoru automobilů patří:

• Deformace nebo poškození pouzdra a upevňovacích prvků;
• Opotřebení pásu;
• Porucha v práci ložisek;
• Porucha upínacích pružin;
• Další chyby nejsou v souvislosti s elektrickou součástí.

Elektrický typ poruch výrobků automobilů patří:

• Nosit a hořící grafitové kartáče;
• Izolační vzorky;
• Lámání statoru vinutí;
• Multivan uzavření statoru vinutí;
• Porucha diodového mostu;
• Obvod.

Hlavní znaky poruchy automobilového generátoru:

• Zahraniční zvuk publikovaný generátorem;
• Dobíjecí nebo plně vybitá baterie;
• Kontrolka pro vypouštění baterie neustále svítí, když je motor běží;
• Slabé světlomety v provozu v běžícím motoru;
• Slabé pípnutí během běhu motoru.

Zajímavý! Některé funkce mohou nastat na určitých typech motoru, takže benzínový motor nebude schopen pracovat po dlouhou dobu s vadným generátorem. Důvodem je skutečnost, že baterie je vybitá a přestává vytvářet jiskru na svíčku zapalování. Tento problém je neobvyklý pro dieselové motory, protože vznícení palivové směsi ve válcích dochází v důsledku komprese. A v jasné době dne není vždy získána selhání generátoru.

Bezpečnost v práci, která nemůže být provedena při kontrole generátoru

Při práci související s opravou, výměnou a odstraňováním problémů v automobilovém průmyslu by nemělo být povoleno být povoleno:

• Toosol, oleje nebo jiné kapaliny přímo k generátoru;
• S vadným napětím rovinovačem (diodový můstek) nechte auto s připojenou baterií;
• S terminály odebranými z baterie nechte generátor zapnutý;
• Ořízněte generátory zjištění mezi sebou, aby ověřili svou práci;
• Pokud je motor spuštěn, vyjměte svorky z baterie.

Jak zkontrolovat regulátor napětí

Bez regulátoru napětí není žádný generátor automobilů. Tento prvek generátoru poskytuje podporu aktuálního napětí proudu. Když je tedy porucha regulátoru napětí poruchy, proud, elektřina výstup generátoru se neustále mění v závislosti na otáčkách motoru. Takže při vysoké rychlosti motoru se dosáhne více než 20 voltů. Výsledkem je, že toto napětí zakáže všechny spotřebitele systému elektrického automobilu.

Důležité! Pro kontrolu provozu regulátoru musí být napětí přitahováno k asistentovi.

Kontrola výkonu regulátoru napětí dochází na motoru používajícím multimetrem a provádí se v následujícím pořadí:

1. Otevřete kapuci automobilu;
2. Připravujeme multimetr (nastaven na polohu "DC měření");
3. Asistent sedí do auta a přináší motor na 3 tisíce ot / min;
4. Ve svorkách baterie vyrábíme měření napětí (pokud napětí na svorkách odpovídá normy a nepřesahuje 14,8 voltů, regulátor napětí je považován za zcela správně, jinak přejděte na další krok);
5. S dalším (výhodně měděným) kabelem připojte karoserii automobilu s tělem generátoru;
6. Přiveďte motor na 3 tisíce ot / min;
7. Znovu vyrábíme napětí na svorkách baterie (pokud se napětí ukáže, že je vyšší než normální, znamená to poruchu regulátoru napětí);
8. Pokud se druhým testem odpovídá napětí normy, hovoří o špatném kontaktu "hmotnost". Chcete-li tento problém eliminovat, je nutné vyčistit povrch "hmoty" kontakt.

Důležité! Napětí 14,8 voltů je považováno za normou pro osobní automobily, přičemž odstávky elektrotransstruktérů (světlo, rádio, klimatizace atd.).

Jak zkontrolovat diodový most generátoru

Diodový most generátoru automobilů působí jako napěťový usměrňovač, poskytuje transformaci střídavého proudu do trvalého. Jeho prvkem je, že umožňuje elektrický proud sám pouze v jednom směru.

Kontrola diodového můstku generátoru se provádí pomocí multimetru a je následující:

1. Vytvoříme multimetr v režimu "odpovídá";
2. Nick Diode;
3. Změníme sondu na místech.
4. Znovu se objeví tuto diodu;
5. Tento postup opakujeme se všemi diodami.

Důležité! Konkurenční diody by měly být přezdívány pouze v jednom směru a mají odolnost v 450-800 ohmech.

Aktuální návrat, jak zkontrolovat proud zpětného rázu

Proud zpětného rázu se kontroluje pomocí klíště Multimatra. Proces změny proudu je vhodné utratit s partnerem.

Kontrola střídavého proudu generátoru automobilů je následující:

1. Partner otočí motor a přináší svůj obrat na 3 tisíc;
2. Nainstalujte režim ammetriky na multimetr;
3. Multimeter klíšťata zabalí drát, který jde do kontaktu číslo 30 (B +);
4. Alternativně se obrátíme celý elektrický spotřebitel v autě (napište ukazatele každého elektrotypu a přeložte je);
5. Nyní zapnu všechny elektrotransmitery současně a napište multimetrové čtení;
6. Porovnejte svědectví multimetru, rozdíly mezi oběma svědectvím by neměly překročit 5 amperů.

Generátor excitační proud Jak zkontrolovat přímový proud generátoru

Excitační proud generátoru je také vhodnější měřit roztoče multimetru. Je vhodné měřit s partnerem. Měření excitačního proudu generátoru je následující:

1. Partner otočí motor, a přináší svůj obrat na 3 tisíc (motor musí pracovat na vysokých rychlostech krátký čas);
2. Nainstalujte režim ammetriky na multimetr;
3. Multimetr klíšťata zabalí drát, který jde do kontaktu číslo 67 (D +);
4. Odstraňte svědectví z multimatry;
5. Excitační proud na pravidelném generátoru by mělo být od 3 do 7 ampérů.

Tipy profesionálů

Aby se zabránilo problémům s provozem generátoru. Je nutné periodicky zkontrolovat popruhový pásek.

Při výrobě svařování pracuje na karoserii automobilu, musíte odpojit od automobilu generátoru a baterie.

Je nutné okamžitě přijmout opatření při opalování indikátoru baterie.

Je nutné periodicky produkují odizolování a utažení elektrických kabelů kontaktů. To z velké části zvýší životnost elektrického systému vozu.

Kontrola provozu automobilového generátoru je nejlépe prováděna ve spojení s partnerem. To výrazně usnadní a urychlete proces kontroly provozu generátoru.

Doporučujeme také přečíst naše články. "Elektrolyt pro baterii" a "Baterie pro auto, jak zvýšit životnost baterie".