Spojka je hlavním mechanismem přenosu automobilů, který nám umožňuje bez zastavení napájecí jednotky, hladce spustí od scény a změnit intenzitu jízdy, přepínání přenosu do cesty. V podmínkách intenzivního provozu vozidla se však mohou vyskytnout různé poruchy spojky, které se podíváme na v tomto článku.

Spojka, zařízení a princip operace

Hlavní prvky spojky:

• Košík (pouzdro spojky) - připojený k setrvačníku a kombinuje všechny prvky spojky.
• ÚČETNÍ DISK - stiskne otrokový disk do setrvačníku.
• Slavný disk plynule spojuje setrvačník napájecí jednotky s hnacím hřídelem PPC.

V přiloženém, pracovní poloze, kdy je pedál spojky vypuštěno, otrokový disk je sendvič mezi setrvačníkem a tlakovým diskem. Točivý moment je přenášen do moderátora vystavením otrokovému disku třecí síly.

Když ovladač stiskne pedál spojky, pohon kabelu se pohybuje v pouzdru spojky a páka se otočí vzhledem k upevňovacímu místu. V této době má volný konec zástrčky dopad na uvolňovací ložisko, a to zase pohybující se do setrvačníku, má vliv na desky, které pohybují tlakovým diskem. V této době je otrokový disk osvobozen od úsilí, stisknutím ji na setrvačníku a spojka je odpojena.

Ovladač provádí přepínání přenosu a uvolnění pedálu spojky, opět obsahuje přilnavost setrvačníku s podřízeným diskem. Grip je součástí dodávky.

Spojení VAZ 2110, funkce zařízení

Specifické znaky struktury této jednotky zahrnují:

• Charakteristická struktura pružin membrány, která zaručuje snížení úsilí, aby vypnuli spojku. To vytváří optimální podmínky pro řízení automobilu na vysoké a střední cirkulaci, a také ovlivňuje přeměnu úsilí spojkových pedálů v plné / neúplné startovní oblasti. Tato konstruktivní funkce umožňuje nevysvětlitelný řidič jemně začít jízdu, což snižuje úroveň únavy v cestovních podmínkách ve městě, kde se musíte zapnout spojku.
  
• Racionální volba množství lístků, formy pružinových pružin, správná struktura pružinových podpěr, která podléhá povinné kontrole.
• Nelineární vlastnosti pružiny jsou přesně vypočteny, vzhledem k uchování částí automobilu: Pokud se spojka začne sklouznout, pak se to stalo krátce na maximální přípustné opotřebení třecích obložení. Disk spojky a setrvačníku jsou chráněny před poškozením nýtů obložení.
  
• Mechanizovaný povrch polotovarů prázdných disků litiny vyrobené pro optimalizaci tření a vlastností odolných proti opotřebení. Jsou zpracovávány na vysoce přesné soustružnické poloautomatické záležitosti, následované kontrolou kvality pracovního povrchu.
• Vzhledem ke speciální konstrukci absorpční štítky šoků a použitím pružin různých tuhosti dochází k návratu rotačních změn v několika krocích, což umožňuje snížit hladinu trhlin a zvýšit měkkost, když je spojka zapnuta.
  
• Pro vytvoření třecích obložení, suroviny s nití uhlíku a vyztuženou přísadou, což zvyšuje odolnost vůči neustálému tření, opotřebení a odstředivé zatížení.
• Prvky skříně spojky jsou podrobeny fosfátovému postřiku za účelem zvýšení odolnosti proti korozi.
• Provádění kontrolních dynamických a statických vyvažování spojkových disků vedlo k tvorbě konečné hodnoty tohoto uzlu.

Spojkový disk, jak si ho vybrat, aby věnoval pozornost

Slave spojkový disk:

1. Povrch třecích obložení by měl být homogenní, bez trhlin, hrubé drsnosti, bundy a čipy. Přistání podšívky nebo přítomnost skvrn jiných kapalin není kategoricky povoleno. Tyto požadavky mnoho výrobců levných nebo "levých" disků nejsou schopny dělat, protože vysoce kvalitní podložka je nejdražší položkou.
   
2. Zkontrolujeme kvalitu nýtování obou nýtů klapkových desek a malé nýty disku (slave) s třecími obloženími. Je nutné, aby tavení každého nýtu byla přísně identická jinak a měla u okrajích jednotný film. To je kategoricky nepovoleno vůle nebo posunutí třecích obložení a tlumičných desek vzájemně k sobě. Pokud jde o pružiny v klapce, také by neměly být loupány. Tyto ukazatele hovoří o dobrém vybavení, které byly postaveny s podřízeným diskem, které si nemohou dovolit výrobci levných nebo "levých" disků.
   
3. Na pracovních slotech v náboji by neměly být smyčkami a poškozením. Přítomnost stop oleje je povolena.
4. Podívejte se na štítek na štítku tlumiče. Většina výrobců raději aplikuje svou ochrannou známku přesně zde. Může to být laserové značení, hologram, stigma nebo požární značky. A i když tato metoda označování není používán všem výrobci, stále byste měli věnovat pozornost.

Tlakový disk spojky:

1. Je nutné zkontrolovat kvalitu zástrčkových desek, které se nacházejí kolem obvodu koše. Jak již bylo zmíněno, nýty by měly mít symetrický fligshell, pozorně a být s nimi identické, což eliminuje garážovou sestavu a mluví o závažné produkci.
2. Zkontrolujte plášť rakve. Pouzdro tlakového disku ve závažné produkci je obvykle vyráběna metodou lisování. Proto není povolena přítomnost otřepů na sukni (přírub) otřepů, poškrábání nebo škrábanců. Přítomnost otřepů v otvorech není také povolena.
   
3. Zvláštní pozornost věnování spojkového kotouče, který je z opačné strany koše. Diskové zrcadlo musí být vysoká kvalita. Pokud je kvalita zrcadla vysoká, znamená to, že riziko koupit falešný disk je velmi malý. Zvažte, že neexistují ani nejmenší nesrovnalosti, mikrotrakci a mušle. Tento ukazatel indikuje soulad značky litiny při odlévání disku, a používání high-tech zařízení během jeho zpracování.

Nejlepší výrobci spojkových kotoučů pro VAZ 2110, Top 10 nejlepších výrobců

1. Vis - Rusko.
   
2. SACHS - Německo.
   
3. Luk - Německo.
   
4. Hola - Nizozemsko.
   
5. VALEO - Francie.
6. Starco - Turecko.
   
7. Pilenga - Itálie.
8. QML - Německo.
   
9. Finwhale - Německo.
   
10. Mapa - Turecko.

Možné poruchy spojky

• Přilnavost vozidla se nezapne úplně a hodňuje. Výsledkem je, že převodovka spínače nebo je velmi obtížný nebo nemožný vůbec, zejména zadní a první.
• Během ostrého lisu na pedálu spojky začne motor získat hybnost, ale auto nezrychluje. Tato situace je zvláště nebezpečná při předjíždění, když motorista nevěděl o problémech s spojkou, se snaží předjet vozidlo, které probíhá.
  
• Při připojování jsou pozorovány Jerks.
• Spojka se zcela nevypne, a během řazení je slyšet specifická krize.
• Při řízení automobilů, hluku nebo klepání a během zahrnutí spojky jsou zvuky pouze zvýšeny.

pokud jsou pod spojkou, důvody a jak opravit

Převodovka je vždy obtížná, zejména reverzní a první přenos. Kromě toho, když je zapnutý, slyšet konkrétní hluk. V tomto případě je převodovka plně správná.

Nejčastější příčinou je nesprávné nastavení spojky. V tomto případě je nutné vyměnit deformovanou vidliku a nastavit pohon spojky.

Jiný důvod - kabel spojky žárovku. V tomto případě byste měli mazat spojkový kabel s motorovým olejem nebo jinými prostředky. Pokud nepomůže, kabel bude velmi integrovaný, splňují jeho náhradu.

Boxu v spojkách nebo oslabení nýtů FN.V tomto případě pomůže pouze náhrada disku.

Přítomnost bund na povrchu setrvačníku. V tomto případě je nutné vyměnit setrvačník, pokud je pozorováno nerovnoměrné a silné opotřebení. Pokud je však tlakový disk poškozen, musíte změnit koš.

Slave Disk Hub.Jedná se o poměrně obyčejný fenomén a v tomto případě pomůže následující: Vyčistěte štěrbiny z malého poškození a nečistot (aplikovány v aplikovaném). S podstatným opotřebením změňte spojku spojky. Někdy se primární hřídel mění převodovky, nikoli samotný disk.

Zůstatek nebo šikmo nd.Na povrchu tlakového kotouče mohou být prvky šikmého a deformace. V tomto případě budete muset změnit koš spojky.

Používejte pálky pružiny.Kromě nahrazení koše opět nepomůže v tomto případě.

spojky spojky, zcela se nezapne, důvody a jak opravit

Spojka není zcela nebo klesá. Napájecí jednotka začíná získat hybnost, ale vozidlo nezrychluje. To je obzvláště znatelně cítil na vzestupu a při pohybu do kopce. V tomto případě může řidič dokonce cítit vůni třecích obložení. Významně zvyšuje spotřebu paliva. To může dojít v důsledku následujících chyb:

1. Frézování překryvy, tlakový disk nebo setrvačník.
2. Vysoce spálené nebo opotřebované třecích polštářků disku.
3. Jednotka spojky je poškozen.

Summit.V tomto případě vezměte benzínový nebo bílý duch a důkladně opláchněte tímto způsobem brusných povrchů. Pokud je otrokový disk velmi grilovaný, je žádoucí nahradit, protože čištění zde již nepomůže. Kromě toho je nutné eliminovat příčinu broušení (únik maziva přes motoru nebo převodovky).

Plovoucí nebo opotřebení fn (třecí obložení). Pokud mají třecí obložení známky hoření nebo opotřebení, vyměňte podřízený disk, protože nic jiného nemůže pomoci.

Spojky.Pokud je spojkový pohon najat nebo poškozen, je nutné eliminovat příčinu žárlivosti. Pokud to není možné, vyměňte jednotku.

spojka pracuje pomocí JERKS, příčiny a jak odstranit

Existuje několik důvodů díky které spojka může pracovat trhky.

Průvode hnací kabel.V této situaci namažte kabel s motorovým olejem, a pokud nepomůže, nahradit jej.

Zpívající VV rozbočovače na sloty.Vyčistěte štěrbiny z malého poškození (pomocí souboru) a nečistot. S podstatným opotřebením je nutné vyměnit DV nebo primární hřídel. Před sestavením náboje nezapomeňte na použití mazacích štěrbin. Pro to je SCLM-4 ideální.

Oslabení překrytí a deformace VD.Chcete-li problém vyřešit, vyměňte VD. Slave Disk se mění s podstatnou sraženinou pružin exteriéru, ztráta pružnosti desek, opotřebení oken pružiny a tak dále. Pokud je na setrvačníku broušení fn nebo bund, vyměňte košík.

když vypnete spojka, vytváří zvýšený hluk, příčiny a jak odstranit

Pokud uslyšíte silný hluk, když je spojka zapnuta, říká o úniku maziva nebo nosného opotřebení. V tomto případě je nutné vyměnit ložisko.

hluková adheze při zapnutí, důvodů a způsobu odstranění

Důvodem je členění nebo podstatná sraženina pružin exteriéru, opotřebení oken pružiny. V tomto případě vyměňte VD. Kromě toho v tomto případě může být důvod způsoben deformací otrokového disku buď oslabením upevnění třecích obložení, která je eliminována nahrazením VD.

spojka je ostře vypnuta v dlouhé práci, příčiny a jak odstranit

Někdy s dlouhou prací se spojka může dramaticky vypnout v důsledku uvolnění uvolňovacího ložiska na vodicí pouzdro PPC. Vyřešte problém může být nahrazen opotřebovanými položkami.

pevně přilnavost, důvody a způsob eliminace

Existuje několik důvodů pro takové členění. Nejčastějším je jamování kabelu nebo páky, nosné opotřebení vidlice. Problém je vyřešen tím, že eliminuje příčinu horkého a vyměňte opotřebované ložisko.

spojka zmizí, způsobuje a jak odstranit

• Rozbil se kabel spojky. Pro vyřešení problému je nutné vyměnit kabel.
• Podlahy nebo prasknutí návratu pružiny. Pokud jarní mouchy, vraťte ji na místo, pokud praskne - vyměňte.
  
• Zlomil zástrčku na spojku. Bude muset být nahrazen.
• Vzduch vstupující do hydraulického systému. V tomto případě pomůže pouze spojka uchopení.
• Pedál spojky selhal, ale zapněte spojku krátce uspěje pouze s ostrým lisem na pedálu. V tomto případě je vína všeho hlavním válcem spojky - opotřebení nebo vady manžetové manžety, zrcadlové vady. Vyřešení problému lze nahradit hlavním válcem.

Jak vyměnit kotouč spojky

Takže přejděte na výměnu kotouče spojky. Pro snížení intenzity práce budeme provádět bez demontáže krabice.

přípravné práce

1. Promluvte si auto na overpod nebo pozorovací jámu.
2. Odpojte záporný terminál baterie.

demontáž (krok za krokem)

1. Odstraňte pracovní válec spojky.
2. Sundejte si kardan z převodovky.

   

3. Demontujte kabel rychloměru.
4. Odpojte od kontaktní skupiny na PPC reverzní lampy.
5. Odpojte kliniku spojky z bloku válce a přejděte na zadní nosič napájecí jednotky z těla.

výměna spojky (krok za krokem)

1. Vyjměte upevňovací matice podpěry PPP, posuňte ji zpět tak, aby rukojeť převodovky odstoupil do zadní části podlahového otvoru. Pod zadní stranou krabice nahraďte spolehlivé zálohování a jeho fronta se bude konat v tlumičném směru.
   
2. Držení setrvačníku montáží, odšroubujte upevňovací šrouby skříně spojky, otočte klikový hřídel pro přístup k nim.
3. Posuňte koš spojky a odstraňte strávený podřízený pohon. Místo toho dát nový. Před montáži setrvačníku a nového disku otřete hadr navlhčený v benzínu.

   

nastavení spojky

Instalovaný disk nastavuje se ve středu ložiska na konci klikového hřídele. Nezapomeňte nastavit volný zdvih pedálu spojky po montáži. Jak to udělat, můžete se z tohoto článku naučit https://prosedan.ru/regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-vaz-svoimi-rucami.

Tipy prof.

Jak vidíte, nahrazení kotouče spojky - jednoduchý postup, snadno provádí nadšenec auta doma. Více o výměně kotouče spojky na VAZ Auta se můžete poučit z videa.