Buď opatrný! Chcete-li se chránit před nepředvídanými událostmi, motor vozu musí vychladnout, až poté, co se provádí náhradní proces. Nezapomeňte, že nemrznoucí směs by se neměl dostat do tváře, na kůži, v žádném případě v ústní dutině. Také stojí za to ohřát nátěr vozidla. Kapky, které se objevily, musí být okamžitě promyty s velkým množstvím vody. Je nemožné nechat kapalinu, náhodně rozlité na asfaltu, v místech, kde mnoho lidí. Zvířata nebo děti se mohou protáhnout vůně a přímá vniknutí látky v potravinovém systému přispívá k otravě těla, což znamená smrt.

Výjimka kapaliny

Po čekání, dokud motor vychladne, víko expanzní nádoby je pokryta hadrem. Poté je víko úhledně odšroubováno. Zde se nesmíte spěchat, poslouchat se objevující se hluk. Když je tlak resetován, zvuk syčího bude slyšet. Je nutné, aby byl tlak zcela resetován, pro toto čekání, až se his zastaví. Poté je víko odšroubováno na konec.

Pokud vás situace vyžaduje, proveďte příslušenství a vyjměte ochranu motoru ze dna. Pod dolní hadicí radiátoru je nastavena na požadovanou kapacitu. Dále je upevnění svorky spojení oslabeno. Hadice je odpojena, pokud se objeví potíže, je nutné se pohybovat trochu ze strany na stranu, ale velmi opatrní, aby nedošlo k poškození trysky. Tyto potíže vznikají vzhledem k tomu, že konstrukce je již dlouho ve stejné poloze. Poté počkejte, až se tekuté stonky do konce. Stojí za zmínku, že chladič má jeřáb pro odtok, ale aby se k němu dostal, je nutné demontovat nárazník vpředu.

Pokud jsou motory AWT a AZM, pak jsou blokovací termostaty vypnuty. Je odstraněn, pak to trvá odtok z válců. Počkejte, až bude zcela pronásledovat. Poté je nastaven termostat. Pomocí nového těsnění namontujte pouzdro, šrouby jsou zpožděny podle nezbytného úsilí.

Pokud kapalina není sloučena kvůli jeho opotřebení, pak ji může znovu nalitět, ale profesionálové to nedoporučují. Vypusťte veškerou tekutinu, hadice je instalována na místě a svorka je zpožděna.

Proces čištění chladicího systému

Chladicí systém po určité době se stává méně účinným.

To je způsobeno poklesem množství nemrznoucí směsi nebo jeho použití nad normou. Kanály, pro které je kapalina prošla, se postupně zúžená kvůli tvorbě odpadků.

Pro obnovení výkonu musí systém opláchnout. Čištění radiátoru se provádí odděleně od motoru, čímž se eliminuje další kontaminaci.

Proces mytí radiátoru

Nesoucí splachování chladič Často ze všech hadic.

Pro čištění je nutné připojit k horní trysce, kterými je kapalina nalita, hadice. Poté se spustí tok vody. Čištění se provádí, zatímco chladič se zcela nezbaví všech nečistot. Voda sestupuje přes nižší maturitní kanál.

Pokud zůstane znečištěný během dlouhodobé odvodnění vody, je možné použít speciální čisticí prostředky, která přispívají k úplnému očištění systému.

Před použitím takových fondů se pečlivě naučte popis a pravidla pro použití instalovaných výrobcem.

Pokud existuje bohaté znečištění, chladič je demontován a hadice je vložena do spodního kanálu, který je zodpovědný za výstup vody. Proto se provádí vratné praní.

Mytí motoru

Čištění, termostat je dříve odstraněn. Kryt termostatu pro čas lze nainstalovat na svém místě. Dále je hadice z motoru spojena v horním vstupu chladiče. Připojením připojení spustí voda. Prochází motorem a radiátorem, počkejte, dokud nezačne špinavá voda z dolní hadice chladiče. Mytí motoru, termostat a hadice jsou instalovány zpět.

Proces tankování chladicího systému

Před vylepšením chladicího systému se ujistěte, že kvalita sloučenin a prodlouženost svorek. Je třeba mít na paměti, že používání nemrznoucí kapaliny by mělo být provedeno v průběhu roku, pouze toto lze se vyhnout korozi.

Uvolněte montáž a mírně posuňte podávací hadici s ohledem na trysku na přepážku do vzdálenosti, která by umožnila otvor otvoru vzduchu nesmí být na trysce. Ale není nutné jej úplně odpojit.

Expanzní nádoba, která se nachází v oddělení motoru, je odpojena, pro to je třeba odšroubovat šrouby upevňující. Nádrž se zvedne o 10 cm a je upevněna v této poloze. Chcete-li to udělat, můžete použít dřevěný bar.

Kryt umístěný na krku pro záliv se odstraní a systém se nalije do systému pro chlazení. Výplň by měla být provedena tak pomalu, takže kapalina proudí rovnoměrně, bez buffování v nádrži.

Při výměně výměny se nejprve nalita asi 2 litrů vody, pak je nalit požadovaná hladina nemrznoucí směsi a po konce voda.

Vylévání pokračuje až do okamžiku, kdy se kapalina začne vařit z otvoru, který je zodpovědný za výstup vzduchu na hadici ohřívače. Pak se hadice vrátí do předchozí polohy a svorka, upevnění, je zpožděna.

K odstranění vzduchu, který byl vytvořen v systému, se zvyšováním množství tekutiny v nádrži, držte radiátorové hadice. Když se vzduch zcela odstraní, kapalina se naplní na maximální značku. Kryt nádrže je instalován a poté, co je nádrž upevněna na svém místě.

Dostaňte auto. Po dobu 3 minut je nutné, aby fungoval v klidovém režimu, je nastaven obvyklý režim. Takže nyní není hadice umístěná níže ohřívána.
Nezapomeňte zkontrolovat, na těchto místech, kde byl proveden odpojení prvků, aby se zabránilo možné úniku. Množství chladicí kapaliny je nastaveno. Pokud to nestačí, úroveň stoupá k požadovaným svazkům. Ale vědět, že přesná úroveň je nastavena po ochlazení systému. Pokud je motor teplý, pak vypněte kryt nádrže, je nutné jej zakrýt kusem rychlosti a posouvat se trochu dolů tak, aby se tlak začal klesat. Víko je odšroubováno na konec, když je tlak zcela složen. To lze chápat po ukončení syčení.

Pamatovat si! Víko není odstraněno, když je horký motor!