Zkratka GRM je rozluštěná jako mechanismus distribuce plynu. Pás mechanismu distribuce plynu působí jako pojivový prvek mezi klikovým hřídelem a distribučním hřídelem. Výměna časového pásu je přísně regulován výrobcem automobilů. Včas nepozorovaný časovací řemen je schopen dodat spoustu problémů a výrazně zvýšit náklady vlastník automobilu.

Jak vypadá rozvodový pás

Pás mechanismu distribuce plynu vypadá jako uzavřený gumový kroužek, určitý průměr, se zuby na vnitřní straně.

Pás je vyroben z pryže nebo jiných syntetických materiálů, díky tomu prakticky neudělá hluk, není plně náchylný ke korozi a je součástí komplexu, jediného designu.

Materiály, ze kterých je vyroben pás mechanismu distribuce plynu, jsou velmi přísné požadavky. Vzhledem k tomu, že je pravidelně vystaven vysokým teplotám. Materiál, ze kterého je vyráběn rozvodový pás, musí udržovat své technické vlastnosti v teplotním rozsahu od -50 na 120 stupňů.

Kde je časový pás

Rozvodový pás je před motorem a je skrytý přímo pod pouzdrem mechanismu distribuce plynu.

Značky časování pásu, proč potřebovat

Při výrobě náhrady nebo práce související s odstraněním pásu mechanismu distribuce plynu. Především by měly být rozděleny a klikový hřídel nastaven na speciální značky.

Za to, že žádné závity jsou povoleny, protože jinak se písty mohou „meet“ s ventily. Štítky sloužit jako vodítko, v němž by měla být poloha klikového hřídele a distribuce hřídel, pro normální a kvalitní provoz motoru vozidla.

Dřevo válečkového pásu, proč potřebovat

Napínací kladka na distribuci plynu mechanismus je navržen tak, aby nastavení napětí samotné načasování popruhu. Jedná se o odpružený zařízení, která je vyrobena na bázi ložiska. Kromě funkce napětí, válec rovněž vykonává funkci stabilizátoru, to umožňuje oscilace rozvodového řemenu, v důsledku kterých může přeskočit nebo skok.

Napínací kladky rozvodového řemene spotřebovává. Zpravidla se mění ve spojení s pásem. U některých typů spalovacích motorů, se používá několik podobných válců.

Napínací pás načasování jako kontrola

Kontrola napětí řemenu o distribuci plynu mechanismu se provádí ve 3 různých případech:

1. Výměna rozvodový řemen;
2. Po provedení prací souvisejících s odstraněním rozvodového řemenu;
3. Periodicky se celková doba provozu automobilu.

Zajímavý! Přečtěte si více o kontrolu napnutí rozvodového řemene v článku „Rozvodový řemen, načasování napnutí řemene a jak odstranit problémy“.

V podstatě lze říci, můžete použít dva různé způsoby pro kontrolu napnutí rozvodového řemene:

• První. V nejdelší části rozdělovače pásu plynu, zkuste odšroubovat pás za použití 2 prstů. Dobře nataženého pásu bude těžko otáčet při 70-90 stupňů.

• Způsobu druhé. V této metodě, budete potřebovat třmen a ruční pružinové váhy. Je nutné připojit váhy s háčkem na opasek ceny za distribuci plynu mechanismu a odstraní je. Je nutné zatáhnout, dokud hodnota na vahách dosáhnout hodnoty 10 kilogramů. Za to, že je nutné provést měření vychýlení třmenu rozvodového řemenu ze své normální polohy. Hodnota při napětí dobrá pásu je 5,5 mm.

Je-li pás napínací, je třeba připomenout, že není dovoleno i slabé a silné pásový úsek.

Negativní účinky se slabou napnutí pásu ceny za distribuci plynu mechanismu:

• Roztrhané dřevo pásu;
• ohýbat ventil.

Negativní důsledky se silným tahem pásu ceny za distribuci plynu mechanismu:

• Verze opotřebení pás je intenzivnější;
• Rozšířená opotřebení válců.

Slib odolné práce jako rozvodového pásu a celého mechanismu rozvodu plynu je správným napětím samotného popruhu.

Příčiny časového pásu

Rozsah pásu mechanismu distribuce plynu je schopen dodávat řadu problémů s vlastníkem automobilu.

Pokusme se zjistit, jakých důvodů je prasknutí časového pásu:

• Nepravidelné napětí časového pásu;
• Načasování opotřebení pásu;
• Hit nečistoty, písek a olej na časovém pásu.

Nástroje Asistenti nahradit časový pás

Výměna pásu mechanismu distribuce plynu dochází s následujícími nástroji:

• Sada standardních automobilových klíčů;
• Zvláštní klíč pro časové časování tažného válce;
• Ruční pružinové váhy.

Výměna časového pásu, pracovních fází

Výměna pásu mechanismu distribuce plynu by měla být prováděna pouze těmi lidmi, kteří mají potřebné znalosti a dovednosti, stejně jako sebevědomí na svých vlastních silách. S nesprávnou instalací a napětím řemene je pravděpodobnost extrémně vysoká, že vlastník automobilu bude vynaložit další finanční náklady. Které zpravidla jsou mnohem více než množství pro výměnu časového pásu v automatické opravě.

Výměna časového pásu dochází v následujícím pořadí:

1. Otevřete kapuci automobilu;
2. Odstraňte ochranu časového pásu;
3. Pro šroub, který je přímo připojen kladka. Otočte popruh distributora plynu tak, aby byl pístový válec číslo 1 stál v NTC (horní mrtvý bod), když je taktový tlak. Indikátor slouží jako štítky na časovém krytu a kladce.
4. Otáčením kladek do požadované polohy, musíte je opravit pomocí šroubováků. K tomu vložte mezi zuby setrvačníku v klikové skříni spojky.
5. Vyjměte řemenici generátoru. Aby bylo nutné odšroubovat upevňovací šroub.
6. Poté je třeba povolit napínací válec co nejvíce.
7. Nyní můžete odstranit starý řemen a nainstalovat nový.
8. Sbíráme vše v opačném pořadí a zkontrolujeme napětí časového pásu.

Výměna válečkového dřeva

Výměna napínáku TRP je provedena přísně podle seznamu regulačních prací výrobce automobilů.

Rozvodový válec se provádí na základě ložiska. Stejně jako jakékoli ložisko, válec distributora plynu není věčné a periodicky vyžaduje výměnu. Zpravidla se to děje společně s nahrazením pásu mechanismu distribuce plynu.

Je možné určit správnost časového válce v následujících indikátorech:

• Rotace válečku hladký a stabilní (bez odrazu a outsiderů);
• Nedostatek vůle ve videu.

Profesionální jízdní řády pro opuštění časového pásu

• Pás a válečky mechanismu rozvodu plynu by měly být změněny přísně v souladu se seznamem regulačních prací.
• Při každé výměně pásu rozdělovače plynu je nutné pečlivě zkoumat všechny válce pro přítomnost zpětných panelů a občerstvení.
• Neměli byste provozovat auto s poškozeným nebo nesprávně napjatým časovým pásem.
• Squeal sestupně při řízení pod kapotou auta, s největší pravděpodobností svědčí s časováním tahu.
• Není dovoleno vstoupit do paliva a lubrikantů nebo jiných odpadků na pásové a časové válce.
• Je nutné zkontrolovat napětí časového pásu každých 15 tisíc kilometrů.