Anéis de pistão são anéis desbloqueados plantados com uma ligeira lacuna nas ranhuras dos pistões. Como parte desta publicação, consideramos anéis de pistão: o que acontecem, seu propósito, como determinar o desgaste dos anéis de pistão, como substituir os anéis de pistão e, etc.

Anéis de pistão, onde estão instalados e para o que você precisa

Para o propósito, esses detalhes são divididos em amizade e compressão.

Anéis de compressão são projetados para evitar gases quentes da câmara de combustão em Carter. O diâmetro do anel de compressão é ligeiramente maior que o diâmetro do pistão, porque os anéis são feitos não são sólidos e com um corte, que também é chamado de bloqueio de anel.

Anéis de alvenaria não deixam o óleo do cárter na câmara de combustão, removendo os restos do óleo das paredes do cilindro. Esses anéis são instalados no pistão ligeiramente abaixo da compressão. Ao contrário deles, os anéis de emagrecimento de óleo têm slots de ponta a ponta.

Material principal que usa fabricantes para a fabricação de anéis - ferro fundido. A estrutura deste metal permite que ele mantenha efetivamente o óleo, evitando os detalhes ao mesmo tempo. Não menos frequentemente usado de ferro fundido convencional, o chamado ferro fundido de plástico, que, com todas as vantagens deste metal, é mais elástico. Esta propriedade facilita significativamente a instalação de um toca de ferro fundido de plástico.

Anéis de pistão feitos de aço inoxidável são uma versão melhorada dos anéis cromados de ferro fundido. O aço inoxidável é liga, que inclui uma porcentagem bastante grande de cromo. Os anéis feitos a partir deste material têm propriedades semelhantes às contrapartes de ferro fundido cromado. O aço inoxidável é bem oposto a altas temperaturas - é significativamente superior ao ferro fundido.

A fim de aumentar a vida útil dos anéis de pistão, e melhorar suas "aquisições", o molibdênio começou a usar na produção. Este metal tem a maioria das características de cromo, e sob certas condições é desgasta muito menos. Gradualmente, os anéis de revestimento de molibdênio foram suprimidos pelos detalhes do ferro fundido e do aço inoxidável, como são confiáveis, duráveis \u200b\u200be são desenvolvidos bem

Por que os anéis de pistão perdem sua elasticidade

A fim de garantir a densidade máxima de encaixe a parte externa do pistão para as paredes do cilindro, o anel de pistão deve ser bastante elástico, e, por outro lado, não tem muita pressão sobre o espelho de cilindro para não destruir a superfície de trabalho.

Liga de pistão de alumínio quando aquecida se expande duas vezes mais grande que a manga do cilindro de ferro fundido. Portanto, o diâmetro do pistão é sempre um pouco menor que o diâmetro do cilindro - para compensar a expansão térmica. Se um dos anéis de pistão perde sua elasticidade, e começa a se estabelecer no sulco, leva a uma perda de aperto na compressão de uma mistura combustível.

Sob o conceito de "lounge" significa a posição do anel de pistão, quando perde a sua elasticidade e decola no ranhura do anel do pistão. Ao mesmo tempo, não queimado restos de gasolina e óleo sob a influência de alta temperatura, firmemente cimentando o anel na ranhura, e não executa mais suas funções.

Anéis de pistão podem perder a elasticidade e colocar em ranhuras pelos seguintes motivos:

• Se o colocado abaixo for de compressão, o anel de sobretaxa de óleo começa a pular a porção de óleo, começa a se acumular em ranhuras de anel, gradualmente transformando-se em uma mistura de cimentação, fixando o anel de compressão no sulco.

• No caso, quando uma mistura excessivamente rica de combustível é fornecida à câmara, não queima completamente, os resíduos de combustível também se enquadram nas ranhuras e aumentam o efeito da ocorrência.

• Quando o motor do carro não funciona há muito tempo (3-5 anos ou mais), então comprimido e fixado em um anel de posição inevitavelmente perder sua elasticidade. Para evitar isso, o motor deve ser lançado pelo menos uma vez por alguns meses por 15 a 20 minutos.

Por que medir a compressão em cilindros, pois a compressão está associada a anéis de pistão

Na maioria das vezes, os anéis correm no sulco não completamente, mas parcialmente. Se o anel de compressão estiver funcionando normalmente, o efeito dos gases é distribuído uniformemente ao longo de sua superfície. Quando parte dos palitos do anel no sulco, e o anel começa a espremer desigualmente, com o chamado Microcracks da fadiga começam a aparecer, como resultado do qual a compressão do motor é muito deteriorada.

A palavra "compressão" na tradução literal da latim significa "compressão". Se você deixar todos os complexos termos físicos e fórmulas de lado, estamos falando de pressão dentro da câmara de combustão no momento de alcançar o ponto morto superior. Quanto maior a compressão, mais forte a mistura de combustível é comprimida, e os gases não se quebram no cárter. Assim, a eficiência do motor está no nível adequado.
Quando o nível de compressão corresponde aos indicadores do fabricante, o motor funcionará no modo ideal com uma quantidade mínima de gases de escape. A compactação é medida em pascals, quilogramas por centímetro, mas na maioria das vezes na atmosfera.

Como medir a compressão em cilindros, em detalhes

Se você for medir a compressão no motor do seu carro, deverá cumprir algumas regras simples:

• O motor deve ser aquecido.
• O fornecimento de combustível é desativado (você pode desligar a bomba de combustível, os bicos ou usar qualquer outro método).

• Você precisa desaparafusar todas as velas (remoção seletiva de velas, como estação de serviço, é inaceitável, uma vez que, neste caso, a resistência aumenta e as revoluções são reduzidas).
• A bateria deve ser totalmente carregada.

A compressão pode ser medido tanto com acelerador fechado e aberto. Neste caso, cada opção faz com que seja possível obter os resultados e identificar certas falhas de funcionamento. Por exemplo, com uma aba fechada para os cilindros, haverá um pouco de ar, o que vai reduzir a compressão (que será de aproximadamente 0,6-0,8 MPa). vazamento de ar, neste caso, é completamente insignificante e aproximadamente igual à sua entrada no cilindro. Como resultado - a compressão começa a "reagir" com muita sensibilidade, mesmo nas mais pequenas fugas.

Ao medir a compressão, um padrão ligeiramente diferente é um padrão ligeiramente diferente. Uma quantidade significativa de ar que entra no cilindro, é claro, contribui para um aumento em fugas.
No entanto, eles são significativamente menos do que o número de ar de entrada. Portanto, a compressão cai ligeiramente (até 0,8-0,9). Assim, a compressão com uma válvula aberta é mais adequado para a detecção de danos significativos no motor, por exemplo: dano aos pistões, anéis, queimado válvulas, danos para o espelho cilindro.

Independentemente de qual das duas maneiras descritas nos métodos, a compressão é marcada, no processo de medição, é necessário considerar exatamente como os indicadores do medidor de pressão são alteradas. Por exemplo, se os primeiros indicadores de tempo são 0,3-0,4 e durante relógios subsequentes aumentar de forma acentuada, pode indicar um possível desgaste de anéis de pistão.

de verificação de compressão do motor

O dispositivo mais popular para medir a compressão do motor é um compressometer. A sua concepção é bastante simples: um medidor de pressão para medir a compactação, a mangueira flexível, e uma válvula de entrada para o ar, o qual está inserido no orifício da vela.

fabricantes ocidentais famosos produzir realizações "barato" de compressometers equipados com todo um arsenal de adaptadores, com o qual você pode medir a compressão em carros de todas as marcas.

Muito rapidamente e com precisão medir a compressão do motor também pode ser usando um motor tester moderna.

Na verdade, este dispositivo registra não a pressão em si, mas a amplitude de eletricidade, que é usado pelo motor de arranque. É simples: quanto mais pressão, mais difícil o motor de arranque para o trabalho, portanto, mais energia é consumida. Com este instrumento, você pode medir a compressão em todos os cilindros, ao mesmo tempo, sem torcer as velas, o que é muito conveniente quando se trabalha com motores multi-cilindros.

A principal desvantagem do motor do testador é que os resultados da medição são exibidos parentes - por exemplo, como uma porcentagem do cilindro, que funciona melhor. Apenas os modelos mais caros Os testadores de motor mostram a quantidade de compressão em cada cilindro, e então isso é possível apenas se houver uma grande quantidade de dados no modelo do motor, que é comparado com os indicadores do testador.

que compressão é considerada normal

Com um motor totalmente adequado, os indicadores serão os seguintes:

Válvula aberta: 1.0-1.2 MPa.
Válvula fechada: 0,6-0,8 MPa.

Ao medir a compressão, o principal é lembrar que os resultados obtidos são parentes, e isso significa que não é necessário repelir de números específicos, mas na diferença de compressão em diferentes cilindros.

Novos anéis de pistão, para prestar atenção ao comprar

Outro um e meio dia da década atrás, bons anéis de pistão eram um pouco problemáticos. Hoje, o alcance dessas peças pode ser dito, Shrins - permanece apenas para escolher corretamente. A qualidade e confiabilidade dos anéis de pistão e outras partes do grupo cilindro-pistão são afetar radicalmente a vida útil do motor, de modo que sua escolha deve ser abordado a sério.

escolha anéis de pistão, conselhos pro

• Os fabricantes produzem anéis de vários tamanhos, incluindo 1-2 reparos. Primeiro de tudo, você precisa prestar atenção ao material de fabricação. Um dos melhores é ferro fundido.

• Motoristas experientes e serralheiro, escolhendo anéis, tocar a presença de chanfro na parte externa da parte. Sua presença fala sobre a boa qualidade dos bens - o chanfro falso não tem.

• Outra diferença notável no produto de alta qualidade é a luz e as extremidades arredondadas.

• Se o anel estiver coberto com o Chrome, ele tem uma tonalidade fosca, não um anel cromado cria um brilho de aço brilhante.

• Para garantir não comprar um falso, especialistas usam o micrômetro, verificando as dimensões nominal e de reparo.

• Certifique-se de prestar atenção à marcação dos anéis. As etiquetas de fábrica são colocadas estritamente em certos lugares, e em tags falsificadas podem estar em um lugar arbitrário, como caíram.

• Os anéis devem estar em embalagem de marca três partes. A embalagem indica o modelo do motor, conjunto de números e anéis. Um conjunto completo de rings contém o número de pacotes (3 PCs.), Correspondendo ao número de cilindros do motor para o qual se destina.

Ferramentas, luminárias, consumíveis para substituir anéis de pistão

Antes de começar, você precisa preparar tudo o que precisa:

• Um conjunto de chaves.
• Conjunto de cabeças, catraca.
key • dinamométrico.
• friso para anéis de pistão.
• Conjunto de chaves sextavadas.
• Na verdade, um conjunto de anéis de pistão.

Como desmontar o motor para substituir anéis de pistão, passo a passo

• Nós drenar o óleo de escape. Depois de substituir os anéis, deve ser substituído por fresco.
• enfraquecer o tubo de recepção de combustível.
• Retire a tampa da válvula e exibem o motor nos rótulos.
• Remover a estrela veio de excêntricos (em carros de tracção dianteira - desenroscar a polia da correia de fixação do parafuso, retirar a correia de distribuição, juntamente com a polia).
• enfraquecer o tensor, retire a corrente e a estrela da árvore de cames.
• Nós roqueiro desmonte com molas.
• Nós desparafusar e retirar a cabeça do bloco, pré-desligar o coletor.
• Remova a bomba de paletes e óleo.
• Remova as bielas. As bielas são empurrando para cima de modo que eles podem ser removidos com o pistão.

Como verificar anéis e pistões

Todos os anéis são removidos e testados apenas no cilindro "nativo". Para qualquer coisa confusa, os anéis devem ser decomposto em uma determinada ordem. Ao verificar os anéis, a diferença entre o diâmetro exterior e o espelho do cilindro deve ser não mais do que 1 mm.

Os anéis de hiato de calor é melhor medido na parte superior do bloco, como a menor desgaste é neste lugar. Apuramento é verificada em calibres especiais. O intervalo térmico normal nos anéis é 0,25-0,45 mm. - As medições são feitas pela sonda.

O diâmetro do pistão é medida apenas na sua parte inferior (saia). As medições são realizadas por micrômetro. Os indicadores obtidos são comparados com a tabela de valores admissíveis. Também verificar a folga entre os anéis e o próprio anel. Se os indicadores exceder o permitido, o pistão está sujeita a substituição.

Como instalar novos anéis, passo a passo

Se o produto for marcado, ele tem uma rotulagem especial na forma da inscrição "toro", que significa "top". Este lado é instalado na câmara de combustão ou a parte superior do pistão.

Se não houver nenhuma inscrição, deve haver uma conduta ao longo de todo o diâmetro do anel. O anel é definido por um baixo fluxo.

anéis de pistão pode ser instalado de duas formas. O primeiro é mais prático e seguro, o segundo é aplicado por profissionais ou iniciantes completos. Ambos os métodos são bastante adequados para a substituição dos anéis por conta própria.

Cortar várias tiras de estanho acima de espessura a 0,5 mm. Várias peças de estanho manter firmemente pressionado para o êmbolo, o anel é vestida até ao nível da ranhura. Em seguida, este mandril improvisada é limpa, e o anel fica no lugar. O caminho é simples, comprovada e confiável.

Outro método vai exigir qualquer experiência. As mentiras essência no fato de que o anel com as mãos é divorciaram para o diâmetro desejado, após o que a inserção em ranhura. A menos deste método é que os novatos inexperientes quebrar um monte de anéis ao tentar instalá-los.

Correctioning trabalho (brilho térmico) após a instalação de anéis de pistão

Uma vez que os anéis são definidos, os entalhes têm de ser instalado, pelo menos, 120 graus uns com os outros de modo que os gases não caem dentro do cárter.
O primeiro anel mantém-se a compressão de 75%, o segundo de apenas 20%. Se as aberturas são divorciaram correctamente, então mesmo que o gás está quebrando através do primeiro anel, o segundo é garantida.

Erros frequentes quando se trabalha em substituição de anéis de pistão

É impossível instalar novos anéis em cilindros desgastados, pois não dá qualquer resultado, desde a manga gasto tem a forma de uma elipse. Ao anéis de alta velocidade em um cilindro gasto pode simplesmente rebentar, danificando o espelho ainda mais.

Um erro bruto - fixação dos anéis com aberturas opostas entre si. Neste caso, os gases de sobreaquecer um dos lados do êmbolo, que se deforma, queimaduras, e o êmbolo falhar.

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