RDT (regulador de pressão de combustível) no povo chamado "válvula de retenção" ou "válvula de derivação". Na maioria das vezes, quando os seguintes problemas de motor surgem: queda de energia, o trabalho instável em marcha lenta, mau lançamento, twigging - o regulador de pressão de combustível não prestar atenção. E completamente em vão, a assegurar o funcionamento normal do motor, o RDT desempenha um longe de ser o último papel.

regulador de pressão de combustível, por que ele precisa de um carro onde RDT está instalado

A quantidade de combustível que entra na câmara de combustão directamente depende do tempo de funcionamento do bico, bem como a partir da pressão no trilho de combustível, e a pressão no colector de admissão.

Para controlar estes três factores e por um cálculo mais preciso da quantidade de combustível em sistemas de recirculação de combustível, um regulador de pressão de combustível está instalado. O dispositivo RDT é tal que pode manter uma diferença de pressão: pressão do combustível no injector, e, ao mesmo tempo, a pressão do ar dentro do colector de admiss. Neste caso, os retornos de combustível de volta para a rodovia no tanque de combustível. Para manter a diferença de todos os bicos, o regulador de pressão de combustível é montado no final do trilho de combustível.

Em sistemas onde a recirculação do combustível não é fornecida, RDT está montado directamente no tanque de combustível. Devido às características de design, o regulador pode manter a pressão de combustível no nível de pressão atmosférica. Assim, a diferença entre a pressão do combustível e a pressão no interior da válvula de entrada não é constante. Por esta razão, a diferença é necessariamente tomadas em conta quando a duração de injecção de combustível mistura.

RDT dispositivo.

regulador de pressão de combustível é uma unidade simples, o seu dispositivo detalhado é mostrado na Figura:

O suporte da válvula está ligado à membrana, H pressiona a válvula para o selim. Combustível, o qual é fornecido para a câmara de pressão através de passagens de admissão, coloca pressão sobre a membrana abaixo. A partir de cima sobre a membrana pressiona a mola no colector de admissão. Às vezes a pressão de combustível pode exceder a pressão da mola. Neste caso, a válvula abre através do qual o combustível entra na estrada retorno. Assim, é necessário levar em conta a pressão no interior do colector de admiss.

No processo de funcionamento da bomba de combustível, combustível vem do depósito de combustível para o filtro, onde é limpa, após o que é alimentado para o regulador de pressão. RDT, por sua vez, mantém constantemente a pressão de combustível necessário no sistema. Neste caso, todos os processos deve fluir de forma síncrona.

O sistema regulador de todo é, no caso do aço, que é capaz de resistir a alta pressão. O mecanismo está equipada com um diafragma, e uma válvula de retenção que não permite que o combustível sob pressão para voltar à estrada retorno.

Como o regulador de combustível funciona. Modo de operação do RDT

O principal modo de operação do RDT está ocioso. É nesse momento que o vácuo da mistura de combustível atinge o ponto mais baixo, e a pressão na rampa de combustível é o mais elevado.
Deve-se ter em mente que a pressão na rampa é directamente dependente do grau de despejar a mistura de combustível no interior do colector de sucção: a reduzir o vácuo, quanto maior for a pressão.
No processo de trabalho em marcha lenta, os índices de pressão e alcances permanentes indicadores máximos. O valor de pressão máxima é aplicada ao invólucro do RDT, para levar a cabo o controle da pressão durante o diagnóstico do sistema de abastecimento de combustível.

momento importante: Na maioria dos casos, o fracasso do RDT não faz sentido para reparação, é necessário simplesmente substituí-lo por um novo. Para evitar falhas, o regulador deve ser verificada regularmente e seguir a pressão no sistema de combustível. controlos preventivos regulares vai ajudar avarias evitar e economizar dinheiro para comprar peças de reposição. Além disso: independentemente do modo de operação, o motor RDT deve responder claramente a todas as mudanças na operação.

Se o RDT está com defeito, pois afeta o motor

Se o carro está trabalhando por um longo tempo sem uma inspecção regular e pequena reparação, que inevitavelmente leva ao mau funcionamento no trabalho de um ou vários sistemas. Se falamos especificamente sobre o regulador de pressão de combustível, em seguida, na maioria das vezes, depois de algum tempo, sua mola envia gradualmente e não cria o esforço necessário, como resultado de que os retornos de combustível para o tanque ao longo da rodovia retorno.

Este processo reduz significativamente a pressão no trilho de combustível, o que leva a uma perda perceptível de potência do motor. Infelizmente, é apenas um dos problemas que surgem com o RDT defeito. Assim, o motor, perder o poder, começa a acidente vascular cerebral em marcha lenta, quando se muda de marcha, o carro é muito mal ganhando velocidade. No processo de movimento, pode ocorrer empurrões. Neste caso, o motor começa a cortar fora não responde ao acelerador, um maior consumo de combustível ocorre, etc. Todos os "sintomas" de um regulador de pressão de combustível com defeito irá considerar em detalhes abaixo.

RDT está com defeito, sinais de problemas, como um mau funcionamento refletido no trabalho

Alguns problemas podem ser determinadas diretamente no rumor, mas não todos. Outras avarias são manifestados diretamente quando o motor está funcionando. É claro que tais mudanças afetam o funcionamento do carro longe de não no melhor. Portanto, tão logo haja pelo menos um dos sintomas listados abaixo, é necessário tomar urgentemente medidas.
Primeiro de tudo, você precisa verificar o status do RDT se as seguintes "Sintomas:

• O motor começa a trabalhar muito instável. Além disso, o motor não "Troit" (como acontece com defeito ou velas sujas). O som do motor torna-se irregular, assemelhando-se a perder de trem nos trilhos.
• Em pequenas voltas ociosas, o motor começa a veado. Claro, essa funcionalidade é característica de muitos problemas: a instalação incorreta da correia de transmissão, sujo ou velas inundadas, carburador contaminada, etc. Então, se só isso "sintoma" está presente, muitos nós terá que verificar.
• No processo de operação, o motor começa a trabalhar com empurrões, "falhas" começar, o consumo de combustível aumenta acentuadamente. No entanto, mais uma vez, todos estes sinais sobre problemas em diferentes nós, por isso é extremamente desejável fazer conclusões finais para a totalidade dos sinais.
• Nos gases de escape, existe um forte aumento em monóxido de carbono (podem ser verificados ou um dispositivo especial, ou "em s).
• Ao se mudar para uma transmissão mais elevada, o carro tem acelera longas e fracamente.

Causas da falha de RDT

Na verdade, as principais razões são apenas dois:

• repartição da válvula.
• A válvula não se sustenta.

Quando a válvula de ruptura do RDT excesso da gasolina não se chega de volta para dentro do tanque, como um resultado do qual a pressão de 2,5 kg / cm2 e aumenta acima. Este mau funcionamento inevitavelmente afeta a quantidade de combustível que entra na câmara de combustão - isto é, o consumo aumenta muito, enquanto o combustível queima nem tudo e isTed.

Quando a válvula não se sustenta, gasolina, como eles dizem, começa a "fumble" no sistema. Isso reduz o chefe do combustível, portanto, a ocorrência de "falhas" com um forte aumento das rotações do motor. Algumas vezes o captador de energia e do motor é diminuída, a carga da bateria aumenta quando se inicia, é responsável por um longo tempo para transformar o motor de arranque para criar o chefe de combustível desejado.

Como verificar a RDT com suas próprias mãos. Conselho Prof.

Existem várias maneiras usando o que, você pode verificar o status do RDT em sua garagem. "Classic", é a opção mais antigo - para desligar ou substituir a válvula de desvio, enquanto observa a força da pressão do jato. Este método tem sido popular ao verificar a pressão sobre os vasos. Desta vez, praticamente não é utilizado.

Hoje, o método mais fácil e confiável de verificação é o uso de um medidor de pressão.

É necessário para traduzir o motor de velocidade de marcha lenta, após o que é necessário para ligar o medidor de pressão entre o tubo de combustível e o encaixe, pré-desenroscar a mangueira de vácuo.
Ao medir a pressão no sistema de combustível não deve crescer mais de 0,7 bar.

Como substituir RDT com suas próprias mãos. Ferramentas, aparelhos, equipamento e consumíveis

Para substituir o regulador de pressão de combustível, muitas ferramentas não são necessários. Próximo:

• Chaves - hexágonos do tamanho necessário (na maioria das vezes em "5").
• Chave em "25". Caça.
• Na verdade, o próprio regulador.

Prepare este conjunto simples, você pode avançar para substituir o RDT. Procedimento Next:

Nós desenroscar o bujão de montagem, no interior, há um anel corkstorn. inspecioná-lo cuidadosamente. Se houver danos - o anel quebrado, rompido, esticado, etc, então é necessário substituir todo o bujão.

Em seguida, retire o carretel da montagem. O carretel é exatamente o mesmo que nas rodas do carro, por isso não é difícil identificá-lo.

Remover a bomba de vácuo a partir da válvula de retenção.

Nós desapertar a porca a qual o tubo de ameixa combustível está ligado.

Nós desapertar os hexágonos com que o RDT está ligado à rampa.

Remover a válvula de inversão encaixe dos orifícios da rampa e o RDT-se desligar a partir do tubo de drenagem.

Depois de todas as manipulações feitas, resta apenas a instalação de um novo regulador. Neste caso, todo o trabalho é levado a cabo na sequência inversa. No processo de desmontagem e instalação de RDT, sem problemas ocorrem mais frequentemente, exceto que o anel de vedação às vezes pode ficar preso na rampa, e ele cai de lá para escolher.

Se o anel é um todo, ele pode ser instalado em uma nova válvula de retenção se não - substituir.

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