Систем паљења је у својој суштини неколико уређаја и уређаја повезаних у јединствену електричну мрежу. Дизајниран је да генеришу електричну варницу која, заузврат, поставља мешавину горива и ваздуха у мотор са унутрашњим сагоревањем у одређеном тренутку.

Систем паљења где се налази

Главни део елемената система контакт се налазе непосредно испод хаубе аутомобила, односно на свом мотор са унутрашњим сагоревањем.

Такође, испод хаубе аутомобила постоји извор паљења - батерија. Други саставни јединица система за паљење је брава, која се налази директно у аутомобилу, на страни волана.

Шта је систем паљења

Елементи класичног система паљења су:

• Пуњива батерија - је извор снага целокупног система за паљење;

• Паљење Цастле - је на својој суштини "дисперзија" на електрично коло система паљења;

• Завојница паљења је такође прилично често у круговима моториста називају "Бобби". У суштини, то је импулсни трансформатор који трансформише нисконапонске волтаге на високом напону;

• Дистрибутер за паљење је такође прилично често су кругови возаче под називом "гума". Обезбеђује у једном тренутку, снабдевање високог напона напона директно свећица, генерирати искру.

• Хигх напона жица - у електрично коло у систему паљења се користе за пренос високог напона струје. Говорници у улози калема конектора, дистрибутера и свећице.

• Свећице се налазе директно у главу блока цилиндра и произвести варница између две електроде, која служи за паљење смеше горива.

Занимљиво! Хигх-волтаге жица у систему за паљење су у стању да издржи напон од 45-50 хиљада волти.

Како је систем за паљење рад

Извор струје за систем за паљење је батерија. Када окретањем кључа у брави паљења (паљење Укључивање), електрична струја долази директно на калем за паљење.

У бомбине је нисконапонска напон је увођен примару. Помоћу магнетног поља и електромагнетске индукције, електрична струја високог напона (15-25 хиљада волти) се формира на секундару калема.

Од бомбине, преко високог напона жица, напон улази дистрибутера за паљење. Заузврат, паљење дистрибутер подноси на потребном тренутку, наизменично високог напона на свеће за паљење. Снабдевање високог напона напона на свеће за паљење настаје високог напона жица.

Свећица када је високонапонска напон на њих, они производе електричну искру између централног и стране електрода, што заузврат рјешава смешу горива.

Како да проверите паљење

Сметње у раду система за паљење носе проблема масовне власничко право да, на пример: смањује снагу мотора, повећава потрошњу, мотор је тешко почети, ауто се зауставља током вожње, а емисија штетних материја у издувним гасовима расте, и много више. Пре контроле система за паљење, неопходно је да се бави оним што грешке могу настати у њој.

Грешке у систему паљења:

• Кршење прилагођавања система паљења;
• Недостатак варница;
• А нон-перманент спарк (овај проблем најчешће настаје као последица механичког оштећења жица);
• Сипа свеће (настаје када се стартује мотор када је "укључен узорак" је решен једноставним Спарк плуг чишћење);
• Контаминација контактима механичког растављача (под условом своје присуство);
• Неисправни свеће за паљење (у више детаља о свијеће за паљење можете наћи овде);
• Старење бомбине (временом изолација котура се раствара);
• Старење високог напона жица.

паљење свеће, како да проверите свећице

Пре него што почнете провере свећице, неопходно је да се искључити непосредно сама паљење. Сада можете да уклоните свећице високог напона жица.

Важно! Када уклањање савете високог напона жица са свећица, ни у ком случају не би требало да се повуче директно за самог високог напона жица.

Прекидање везе високог напона жицом, у свећице морају бити одврнути помоћу специјалног цандлестоне.

Важно! Пре окретања свећице, простор око њих мора се очистити од прљавштине, песка и прашине. Ово је неопходно да би се избегао пад овог смећа директно у цилиндре.

Окретањем свећице, пређите на њиховом контролом. Пре свега, потребно је обратити пажњу на њихово стање и боју електрода. Дакле, на пример, светло смеђа боја говори о добром стању свеће за паљење.

Важно! Јаз између стране и централне електроде треба да буде тачно 0,7 мм.

Паљење свеће за паљење је подесиво одабиром бочне електроде. ГАП мора проверити и показати на све нове, као и доказане свеће за паљење.

Важно! Неважеће савијање централне електроде свеће, такође није дозвољено да користи централну електроду као подршку полуге.

Да бисте проверили искру на свечу паљења, требаће вам посебан уређај који је доступан само у опремљеним оператерима аутомобила. Уређај за провјеру СПАРК СПАРК свеће могу се направити са властитим рукама са комада упаљача. За производњу уређаја, упаљач је растављен и набавите пиезоелектричну јединицу (комад који туче струју када се притисне, обично издужени правоугаони облик, црне). Директно окретање само јединице, своје ожичење продужавамо за 13-17 центиметра.

Након што је направио само-направљен пробију, можете да пређете да проверите да ли је Спарк Спарк утикачи:

1. Изложени крај обимног жице сјебан доле на врху контакту свећице (где високог напона жица хаљине);
2. Тело пробион сама наслоњен на навој свећице;
3. Кликните на дугме блока за клик;
4. Када кликнете између централне и споредне електроде, бистра искра треба да клизи.
5. Светао, јасно изрекао варница указује на добро стање свећице.

жице за свећице, како да проверите жице за паљење

Паљење свеће жице или, другим речима, високог напона жица обезбеђује квалитетну електрична струја трансфер директно свећица. То директно зависи од њихове државе, да ли ће високи-напон струје да се храни на свећице.

Пре свега, приликом провере жичара високог напона, потребно је спровести њихову визуелну инспекцију, за предмет:

• Посекотине и пукотине изолације;
• Откупа изолација;
• Неактивне стезаљке;
• Преломи проласка и жица.

Важно! Посебну пажњу треба посветити местима контаката високонапонских жица са свим компонентама система за паљење.

У идеалном случају, индикатор отпорности на високи напон треба мерити и помоћу мултиметра. Да бисте мерили, морате да искључите жицу са обе стране и повежите им вишеметрију. Читања морају одговарати минималној вредности од 3,5 цом или бити већа.

како проверити мултиметар завојнице

Завојница паљења је један од најважнијих елемената система за паљење. Неисправно завојница паљења смањује квалитет мотора (постаје нестабилан), а када мотор не успе ову ставку и покреће мотор уопште, то постаје немогуће. Завојница паљења је прилично поуздан елемент система и кршења у њеном раду јављају се прилично ретко.

Повреде у раду паљења дође из следећих разлога:

• Изолација штета;
• Цлифф у намотајима.

Најефикаснији начин провере завојнице паљења је мерење отпорности изолације помоћу мултиметра. Овај поступак је сила готово свака моториста, јер држи мултиметар и знање о томе како то учинити.

Ми ћемо испитати корак по корак, како би проверили примарни намотај калема за паљење са мултиметра:

1. Укључите мултиметни начин мерење отпора;
2. Одредбе мултиметра додирују позитивне и минус контакте примарног намотаја Реела. У зависности од произвођача, нормалан индикатори отпорности могу се у просеку разликовати нормална вредност отпорности је у опсегу од 0,5 - 2,0 ома.
3. Ако се очитања отпора приближавају нули - то значи да се у завојници паљења догодио кратак круг. Ако је индикатор напротив превелик - то указује на паузу на примарном навијавању завојнице.

Мерење сведочења отпора на примарном навијавању завојнице паљења, можете почети да мерите отпорност на секундарно навијање.

Анализираћемо корак по корак, како да проверимо средњорочно намотавање завојнице паљења са мултиметром:

1. Укључите мултиметра све исти начин мерења отпора;
2. Један дипстицк додирује позитиван контакт примару, а други високог напона контакта.
3. Индикатори морају бити у оквиру 6-15 цом, они могу, у сендвичу у зависности од врсте и произвођача калема.

Због неисправности калем за паљење може бити изузетно негативно утиче на рад и радни век оба елемената система за паљење и самог мотора.

Савети за возаче

• На модерним аутомобилима, елементи система за паљење не би требало да провери "Дедовски" методе. Употреба таквих метода са великом вероватноћом ће изазвати квар и квар на електроници аутомобила.
• Очистите високог напона жица треба да буде сама, како да се не мешати.
• Сви високонапонски жице долазе на свећице мора прилагодити. У одсуству нумерације, препоручљиво је да то урадите сами.
• Високонапонски жице треба држати у чистом облику - то ће у великој мери повећати свој радни век и смањују вероватноћу изолације квара.

• Отпорност високонапонских жице варира у зависности од дужине и дебљине саме жице.