Вероватно, вреди Полазећи од чињенице да су кочнице су гаранција не само ваше безбедности, али и сигурност ваших путника, али и исти учесници покрета, као ти.

Течности за кочнице, принцип избора

Да би ваш пут да не дају ти невоља, па чак и уопште, није постао фаталан, морате да се брине о ефикасности система кочења.

Оно што ефикасност кочења: ми ћемо разумети.

Добре кочнице су добро брига за кочионог система.

Шта да радим за ово:

• да промените кочионе облоге на време;
• Прати опслуживања приручника кочнице:
• благовремено пумпање систем кочења на најмањи појаве кварова педалу кочнице;
• Немојте дозволити цурење у систему за кочење;
• прати ниво кочионе течности у главном резервоару цилиндра;
• спречавају цурење на кочионе течности у радним цилиндрима;
• На време промена кочионе течности;
• Сипајте уље за кочнице жељеног бренда и жељеног квалитета.

Чини се од свега што показује да је течност кочнице која може или обезбедити нормално функционисање система кочења, или иста течност може донети много невоља, па чак и на све - невоље.

Стандард ДОТ: његови главни параметри.

Основни параметри:

1. вискозност;
2. Тачка кључања.

Течност кочнице не би требало да буде превише вискозна, како би се избегло погоршање (успорења) у активирање кочница и прецизно дозирање силе кочења.
Постоји још једна стандардна: САЕ Ј1703, али се ређе примењује.

Шта кочиона течност је боље

Који је најбољи течност? Ово питање је постављено у многим власницима аутомобила.

Одговор: Не постоји таква течност.

Важно!
Да би се разумело шта течност је потребно за кочионог система вашег аутомобила, морате, пре свега, погледајте у упутству за употребу.

Није сваки бренд течности је погодан за ауто, и штавише, параметри за избор су многи - Руссиан технички услови, на пример, за ово течности указују на 15 параметара квалитета.

Произвођач оријентише потрошачима у следећих тестова:

• на вискозитет. Таква провера се изводи у два тест режима: на -40 ° Ц, и на 100 ° Ц.
• на рђе.
• о интеракцији гумених елемената кочионог система (углавном црева и манжетне). Гумени делови не би требало да постане лепљива. Поред тога, кочница кошуљу лисице не би требало да набубри или смањити.
• Стабилна стање течности на високим температурама.
• Вода компатибилност.
• Евапорабилити, итд - Параметри за тестирање много.

Још једном о избору уље за кочнице

Течност је тестиран за кључања већ поменутој.
У течности су подељени у две категорије у садржају влаге у њему.

Категорије:

1. "Сува". Ово је нови течност.
2. Са влажност преко 3.5%. Ова течност је у погону за две године.
Затим, треба обратити пажњу на процењених температуре у којима ће ваш аутомобил бити у функцији. То је та температуре које треба потписани на етикети у попуњавању са течношћу.

Важно!
Најбољи обележје је и да ће бити оно што је наведено у пасошу за кола!

Не треба заборавити да је паковање треба да буде "брендирани", који је, од високо-квалитетне пластике - леви роба у добром пластике нису успели.

И, наравно, вреди одврните поклопац на флаши и уверите се да је присуство фолије печата.
ДОТ-4 и ДОТ -5.1

Будући да у случају наглог кочења, кочне плочице, као и дискови (бубњеви) се загрева на прилично високим температурама (до 1100 ° Ц), а течност, односно, до 200 ° Ц, а затим одржавати стабилне карактеристике кочнице течности, потребно мало "маргин" температуре.

Размислите два течности:

• ДОТ-4. Њена тачка кључања је више од 230 ° Ц ( "сува" течна). Температура моистуризед течности је већ 155 ° Ц.
• дот -5.1. Овде, параметри су преко 260 ° Ц, и преко 180 ° Ц, респективно.

Од свега наведеног, лако је схватити да вода у кочионе течности може послужити као лош сервис.

Важно!
Са оштрим ванредним кочнице, вода проври и ствара ваздух саобраћајне гужве у систему!

Овде долази врло тренутак да сви возачи су толико плаше како придошлица и искуснији: педалу кочнице не, или како они кажу, "пада".
Је "пад" од педале не обећава ништа добро, посебно на брзим путевима са интензивном покрету.

Периодичност надокнаде изгубљене течности кочнице: Већина произвођача препоручују.

Течност мора да се промени периодично, без обзира колико је возило експлоатише. У сваком случају, течност је хигроскопна супстанца, а влага ће се и даље појављивати у њему, чак и ако је аутомобил је једноставно чува у гаражи или на отвореном паркингу.

ВАЖНО:
Све ово горе говори само једно: течност је предмет у свом пуном замену (и не само земљиште на нивоу) у две године! Потпуно независно од километраже аутомобила!

Мешање кочионе течности

Дакле, то ће бити око три основна стандарда:

1. Дот-3;
2. Дот-4;
3. дот -5.1

Ове течности су направљени од веома сличних компоненти, дакле, да су, у принципу, може се мешати.

Ипак, могуће је да их мешати само у екстремним случајевима када једноставно не постоји други излаз.

Важно!
Боље је да замени цео течност у кочионом систему.

Комплетна замена течности није проблем, јер га садржи у кочионом систему, као по правилу, од 0,5 до 1 литар. У модерном сервисне станице заузима 10 минута.

Цурење течности за кочнице, у чему је проблем

Када ниво течности у систему није довољно, мора се обратити. Али пре него што то урадите, морате да сазна разлог за ову цурења.

Што се тиче мешања течности у току славину, затим независног течност треба да буде већа од 10% од укупног износа испуњена у систем.

Важно!
Ако сте видели мрљу од течности кочнице испод аута, треба да провери цео систем за кочење!

И још једна, стара колико и свет, опроштајни: пре сваког поласка, снажно кликните на педалу кочнице, пазећи да је "тешко" педалу.

И након што сте напустили гаража, или неко друго место складиштења аутомобила, направи пар наглог кочења при малим брзинама кретања.

У закључку, вреди каже следеће. Из онога што течност ћете укрцати у кочионом систему, како пажљиво ћете пратити систем за кочење, и колико често ће се променити течности - свој живот, као и животе својих путника и свих учесника у покрету!

Глатке путеви и без проблема вози!