Проток добоши, такође познат и као досадан, враћа површински слој метала, елиминисањем недостатке и неправилности у аутомобилу формиран током периода рада. Након тога, радна површина је обновљена. Потребан да би се уклонио слој за све моделе је различит. Данас, овај посао је поверење професионалаца сто, али да ли је могуће провести сами процес? Размислите о овоме у наставку.

Цар кочиони систем, кочиони задњи добош

Већина аутомобила има кочиони систем се налази на задњим точковима.

Његова структура је последица присуства кочиони добошкоји је опремљен аутоматски узгојених јастучићима.

Али механизам је прилично снажно изложен загађењу.

Ово је омогућено не најбоље временске услове, уз доминацију прљавштине и прашине.

У таквим условима, поремећај се јавља сваких 12-14 хиљада километраже километара, у зависности од степена загађења места кретања.

Уз правилну негу, ризик од проблема се своде на нулу.

Према одласка, бубњеви су намењене.

Изводи се путем уклањања мали слој.

Након замене плочице, прикупљање механизам кочења, услови под којима се јаз између бубња и јастучићима је минимална.

Јастучићи кочнице задњи Ваз

Замена кочионе плочице се спроводи када се постигне 80 хиљада КМ километраже. Технички преглед се обавља, превазилажење 30 хиљада км.

Аутомобил ради у урбаним срединама је изложена великим оптерећењима, укључујући и кочења.

То, због честе употребе, доживљава значајне прегревање, губи своја корисна својства, која односно смањује перформансе.

Структура Браке Пад је хетерогена.

Бити у радном стању, сој настаје на површини бубња, изражене у виду жљебова и жљебова.

Ова аномалија доводи до брзог неуспеха.

Као резултат тога, вибрације се да смањи квалитет кочења.

Кочиони систем кварова

Како одредити смањење ефикасности кочења?

Наравно, пре свега неће бити значајне промене као кочења.

Ово је изражено у ублажавању процеса у којем кочиони путање повећава.

Поред главног знака, тресе волан и педале јављају.

Она такође може бити праћена вибрацијама.

Када је у питању кочнице, неважни звуци нису карактеристичне за нормално функционисање.

Карактеристике наведене су доказ губитка перформанси система за кочење.

У овом случају, препоручљиво је да замените кочионе плочице или производе бубњеве на бубњевима, то јест, уклоните мали слој метала или инсталирати нове.

Ако финансијска компонента дозвољава, онда је више исправан начин је да купи нове детаље.

Али, цена аутомобила је озбиљан буџетска ставка, која је само вреди бензин, стога потреба за штедњу.

Безбедност је изнад свега, али је проток бубњева је у стању да га осигура, штеди новац.

Због тога, у народу, овај метод је етаблирао од најбољег стране.

Метод елиминације која је провео свој период слој се зове досадан или ваљак за упијање вишка боје.

Део је фиксна и неисправан слој уклоњен помоћу млевења. Процес се најчешће назива превентивно.

Пирсинг кочиони добош

Свака компанија одређује границе на своје.

Постоје одређени показатељи прихватљивим уклањања.

Ово указује на максималну могућу дебљину стратификације структуре бубња.

Ако су детаљи су оригинални, онда ова информација је наведено у регулаторним документима.

Процес у питању, упркос привидном једноставности, је озбиљна ствар.

То је веома важно, спровођење мера да би део у радном стању, не заборави величини у централном делу система (хуб) и да се придржавају параметара у односу на њу.

У супротном случају, резултат ће бити хитно. Веома је важно да се пажња.

Боринг бубањ кочнице помоћу машина

За борстс, потребно је специјализована машина.

То је чак и релативно недавно, већина возачи, да се обнови рад бубањ, било је неопходно да траже помоћ од стручњака.

Њихова демонтажу и превоз до поправке тачке.

Специјалисти у региону, који знају све о овом процесу, оживели детаље.

Без савршеном опремом, ово је прилично дуг и тежак ствар.

Тренутно, машине су више развијена.

Њихова опрема подразумева компјутерске опреме, помоћу којих се наведене обради параметри.

Нема људски фактор овде, који помаже да се смањи грешке.

Од свега наведеног, може се закључити: рестаурацију бубња помоћу машине окреће је профитабилније, а безбедност не пате од овог; Друм Тиме сервис расте; Проблеми који су наведени на почетку овог чланка су елиминисани.

Независни брушење је могуће, али за то треба да поседују одговарајућу машину и знање у комбинацији са искуством.

Ако ово није, онда је профитабилније опција ће бити позив на професионална.