Будите опрезни! Да бисте се заштитили од непредвиђених догађаја, мотор аутомобила мора да се охлади, тек након што се спроведе процес замене. Запамтите да вам антифриз не сме да вам дође до лица, на кожи, у којем ни у ком случају у усменој шупљини. Такође вреди загревање премаза боја возила. Капи које су се појавиле морају се одмах испране са пуно воде. Немогуће је оставити течност, насумично проливено на асфалту, на местима где многи људи. Животиње или деца могу да се протежу на мирису, а директно улазак супстанце у прехрамбеном систему доприноси тровању тела, што подразумева смрт.

Течно изузеће

Након чега се чека док се мотор хлади, поклопац резервоара за проширење је прекривен крпом. Након тога, поклопац је уредно одсечено. Овде не смете да журите, слушајте појаву буку. Када се притисак ресетује, чуће се звук шиштања. Неопходно је да се притисак потпуно ресетује, за ово сачекајте док се шишање престане. Након тога, поклопац је одврнут до краја.

Ако се ситуација захтева, да прилоге и уклоните заштиту мотора од дна. Испод доњег црева хладњака је постављена на потребног капацитета. Следеће, спона фиксирање везу је ослабљен. Црево је искључен ако настану проблеми, неопходно је да се креће мало са стране на страну, али веома пажљиви да не бисте оштетили млазнице. Те тешкоће настају због чињенице да је дизајн је већ дуго у истом положају. После, сачекајте док се течним стабљика до краја. Важно је напоменути да је радијатор има дизалицу за одвод, али да би дошли до њега, неопходно је да се демонтира браник испред.

Ако АВТ и АЗМ мотора, а затим термостати за блокирање су искључени. То је уклоњен, онда је потребно исцеди из цилиндара. Сачекајте док се потпуно не прати. После, термостат је скуп. Користећи нову печат, инсталирајте кућиште су завртњи су одложени у складу са потребном напору.

Ако се течност не спајају због његове хабања, онда се може поново лије, али стручњаци не препоручују ово. Одвод течност, црево је инсталиран у месту и спона је одложена.

Процес чишћења систем за хлађење

Систем за хлађење након одређеног времена постаје мање ефикасан.

То је због смањења у износу од антифриз или га користе изнад норме. Канали за које течност пролазили постепено сужена због формирања отпада.

Да бисте вратили перформансе, систем мора да се испрати. Чишћење радијатор врши се одвојено од мотора, чиме се елиминише додатна контаминација.

процесс прања радијатор

Носи црвенило радијатор Често из свих цеви.

За чишћење, потребно је приложити на врх млазнице кроз које се сипа течност, црево. Након тога, проток воде је почела. Чишћење се врши док радијатор не у потпуности ослободити од свих нечистоћа. Вода се спушта кроз доњи дипломирања каналу.

Ако остане прљаво током дуготрајних дренажу воде, могуће је користити посебне средства за чишћење које доприносе потпуном чишћењу система.

Пре употребе тих средстава, пажљиво уче опис и правила за коришћење инсталиран од стране произвођача.

Ако постоји у изобиљу загађење, радијатор је демонтирана, а црево се убаци у доњем канал, који је одговоран за излаз воде. Стога, прање повратак спроводи.

pranje мотора

Чишћење, термостат претходно уклоњена. Термостат поклопац за време може да се инсталира на своје место. Даље, црево из мотора се придружио у горњем улазу радијатора. Повезивањем везу, вода почиње. Пролазећи кроз мотора и радијатора, сачекајте да се прљаве воде почне да излази из доњег црева хладњака. Прању мотора, термостат и црева су инсталирани назад.

Процес доливања горива систем за хлађење

Пре усавршавању система за хлађење, проверите да ли је квалитет једињења и пролонгеднесс стега. Треба имати на уму да употреба антифриза треба спроводити током године, само то се може избећи корозије.

Отпустите Гори и мало помери црево феед у односу на млазнице на партицији на удаљености која ће омогућити да ваздух отварање рупа не буде на млазнице. Али није потребно да се потпуно искључите.

Резервоар за проширење, који се налази у одвајању мотора, је искључен, за то треба да одвити вијке га сређујем. Резервоар је подигнута за 10 цм и фиксиран у том положају. Да бисте то урадили, можете користити дрвени бар.

Поклопац се налази на врату за залива је уклоњен, а систем се сипа у систем за хлађење. Насип треба обавити што довољно споро, тако да течност тече равномерно, без боуффагинг у резервоару.

Када замењујете замену, око 2 литра воде се прво сипа, а затим жељени ниво антифриза и после, до краја, вода се сипа.

Сипања наставља све до тренутка када течност почне да се кува од рупе која је одговорна за ваздушни излаз на грејача црева. Онда су црева враћа на претходни положај и споне, то причвршћивање, касни.

Да би се отклониле ваздух, који је формиран у систему, са повећањем количине течности у резервоару, држе црева радијатора. Када се ваздух потпуности уклоњен, течни пуни до максималне ознаке. Поклопац резервоара је инсталиран и после, резервоар је фиксиран на њеном месту.

Узми ауто. За 3 минута, да је неопходно да ради у режиму мировања, уобичајени режим је подешен. Тако је сада црево се налази испод се не греје.
Не заборавите да проверите, у оним местима где је вршено раздвајање елемената како би се спречило могуће цурење. Количина расхладног средства постављена. Ако то није довољно, ниво расте до потребних томова. Али знам да је тачан ниво постављен након хлађења система. Ако је мотор топао, затим искључите поклопац резервоара, неопходно је да се покрије са комадом брзине и спустите мало, тако да је притисак почео да пада. Поклопац се одврне до краја када је притисак у потпуности искључен. Ово се може схватити након престанка шиштање.

Запамтити! Поклопац се не уклања када је вруће мотор!