RDT (bränsletryckregulator) i de personer som heter "Kontrollventil" eller "Bypassventil". Oftast, när följande motorproblem uppstår: kraftdroppe, instabilt arbete vid tomgång, dålig lansering, kviggar - bränsletrycksregulatorn inte uppmärksammar. Och fullständigt förgäves, för att säkerställa normal drift av motorn, spelar RDT långt ifrån den sista rollen.

Bränsletrycksregulator, varför det behöver en bil där RDT är installerat

Mängden bränsle som kommer in i förbränningskammaren beror direkt på munstyckets driftstid, såväl som från trycket i bränsletåget och tryck i inloppsröret.

För att kontrollera dessa tre faktorer och för en mer exakt beräkning av mängden bränsle i bränsleåtercirkulationssystem, är en bränsletrycksregulator installerad. RDT-enheten är sådan att den kan upprätthålla en tryckskillnad: bränsletryck i munstycket och samtidigt är lufttrycket inuti inloppsröret. I det här fallet återgår bränslet tillbaka till motorvägen i bränsletanken. För att hålla skillnaden i alla munstycken är bränsletrycksregulatorn monterad i slutet av bränsleskenan.

I system där bränsleåtercirkulation inte är anordnad är RDT monterad direkt i bränsletanken. På grund av designfunktionerna kan regulatorn bibehålla bränsletrycket på atmosfärstrycknivån. Således är skillnaden mellan bränsletryck och tryck inuti inloppsventilen inte konstant. Av denna anledning beaktas skillnaden nödvändigtvis när bränsleblandningsinsprutningstiden.

Enheten rdt.

Bränsletrycksregulatorn är en enkel enhet, den detaljerade anordningen visas i figur:

Ventilhållaren är fäst vid membranet, h pressar ventilen till sadeln. Bränsle, som matas till tryckkammaren genom inloppskivor, sätter tryck på membranet nedan. Från ovan på membranet pressar fjädern i inloppsröret. Ibland kan bränsletrycket överstiga fjädertrycket. I det här fallet öppnas ventilen genom vilken bränslet går in i returväggen. Således är det nödvändigt att ta hänsyn till trycket inuti inloppsgrenröret.

Vid driften av bränslepumpen kommer bränslet från bränsletanken till filtret, där det rensas, varefter matas till tryckregulatorn. RDT, i sin tur, upprätthåller ständigt det nödvändiga bränsletrycket i systemet. I det här fallet bör alla processer flöda synkront.

Hela regulatorsystemet är i stålfodralet, vilket kan motstå högt tryck. Mekanismen är utrustad med ett membran och en backventil som inte tillåter bränslet under tryck att återgå till returväggen.

Hur bränsleregulatorn fungerar. Driftsätt för drift

Huvudsättet för driften av RDT är tomgång. Det är just nu att bränsleblandningens vakuum når den lägsta punkten, och trycket i bränsle rampen är det högsta.
Man måste komma ihåg att trycket i rampen är direkt beroende av graden av att hälla bränsleblandningen inuti sugkollektorn: desto lägre vakuum desto högre är trycket.
I arbetet med arbete vid tomgång, når indexen för tryck och permanent maximala indikatorer. Värdet av maximalt tryck appliceras på RDT-huset, för att utföra tryckkontroll under diagnosen av bränsleförsörjningssystemet.

Viktigt ögonblick: I de flesta fall är det inte nödvändigt att reparera, det är nödvändigt att helt enkelt ersätta det med en ny. För att undvika fel måste regulatorn kontrolleras regelbundet och följa trycket i bränslesystemet. Regelbundna förebyggande kontroller hjälper till att undvika störningar och spara pengar för att köpa reservdelar. Dessutom: Oavsett driftsätt, ska RDT-motorn tydligt svara på alla förändringar i drift.

Om RDT är felaktig, eftersom den påverkar motorn

Om bilen arbetar länge utan regelbunden inspektion och liten reparation leder det oundvikligen till funktionsfel i ett eller flera system. Om vi \u200b\u200bspecifikt talar om bränsletrycksregulatorn, så skickar den oftast efter en tid, till följd av att bränslet återvänder till tanken längs returväggen.

Denna process minskar signifikant trycket i bränsleavrådet, vilket leder till en märkbar förlust av motorkraft. Tyvärr är det bara ett av de problem som uppstår med den defekta RDT. Så, motorn, förlorande kraft, börjar stroke vid tomgång, när du byter växlar, är bilen mycket dåligt att få fart. I rörelsens process kan jerks inträffa. I det här fallet börjar motorn att hugga ut inte svarar på gaspedalen, en ökad bränsleförbrukning uppstår etc. Alla "symptom" av en felaktig bränslepressregulator kommer att överväga i detalj nedan.

RDT är felaktigt, tecken på problem, som ett fel som återspeglas på jobbet

Vissa problem kan bestämmas direkt på rykten, men inte alla. Övriga uppdelningar manifesteras direkt när motorn är igång. Självklart påverkar sådana förändringar bilens funktion långt ifrån inte bättre. Därför, så snart det finns minst ett av de symptom som anges nedan, är det nödvändigt att brådskande vidta åtgärder.
Först och främst måste du kontrollera status för RDT om följande "symptom:

• Motorn börjar arbeta mycket instabilt. Dessutom är motorn inte "troit" (som det händer med defekta eller smutsiga ljus). Ljudet av motorn blir ojämn, som liknar att förlora tåget på skenorna.
• På små tomgångsvängningar börjar motorn att stag. Självklart är en sådan funktion karaktäristisk för många problem: felaktig installation av drivremmen, smutsiga eller översvämmade ljus, förorenade förgasaren etc. Så om bara detta "symptom" är närvarande, måste många noder kolla.
• Vid driftsprocessen börjar motorn att arbeta med jerks, "misslyckanden" börjar, bränsleförbrukningen ökar kraftigt. Men igen, alla dessa tecken på problem i olika noder, så det är oerhört önskvärt att göra slutliga slutsatser för totaliteten av tecken.
• I avgaserna finns en stark ökning av kolmonoxid (kan kontrolleras eller en speciell enhet eller "på er).
• När du flyttar till en högre överföring har bilen långvarig accelererar.

Orsaker till misslyckandet av RDT

Egentligen är de främsta orsakerna bara två:

• Ventilbrytning.
• Ventilen håller inte.

När ventilbrottet hos det överskott av bensin inte kommer tillbaka till tanken, varigenom trycket från 2,5 kg / cm2 och över ökar. Denna felaktighet påverkar oundvikligen mängden bränsle som kommer in i förbränningskammaren - det vill säga konsumtionen ökar mycket, medan bränslet brinner inte allt och isted.

När ventilen inte håller, börjar bensin, som de säger, att "fumla" på systemet. Detta minskar bränslet, därmed förekomsten av "misslyckanden" med en kraftig ökning av motorns revolutioner. Några gånger minskar kraft- och motorupphämtningen, belastningen på batteriet ökar vid start, det står länge för att slå på föraren för att skapa önskat bränslehuvud.

Hur man kontrollerar RDT med egna händer. Rådets prof.

Det finns flera sätt att använda vilka du kan kontrollera statusen för RDT i ditt garage. "Classic", det är det äldsta alternativet - att koppla bort eller åsidosätta bypassventilen, samtidigt som stråltryckets kraft observerar kraften. Denna metod har varit populär när man kontrollerar tryck på vaser. Den här tiden är praktiskt taget inte använt.

Idag är den enklaste och mest tillförlitliga kontrollmetoden användningen av en tryckmätare.

Det är nödvändigt att översätta motorn för ledig hastighet, varefter det är nödvändigt att ansluta tryckmätaren mellan bränsleslangen och monteringen, för att koppla ur vakuumslangen.
Vid mätning bör trycket i bränslesystemet inte växa mer än 0,7 bar.

Hur man ersätter RDT med egna händer. Verktyg, apparater, utrustning och förbrukningsmaterial

För att ersätta bränsletrycksregulatorn behövs många verktyg inte. Nästa:

• Nycklar - Hexagons av den önskade storleken (oftast på "5").
• Skiftnyckel på "25". Jakt.
• Egentligen, själva regulatorn.

Förbered den här enkla uppsättningen, du kan fortsätta att byta ut RDT. Förfarande nästa:

Vi skruva av kontakten, inuti det finns en korkstornring. Kontrollera försiktigt det. Om det är skada - ringen bröt, knäckt, sträckt, etc., är det nödvändigt att byta ut hela kontakten.

Därefter skruva loss spolen från monteringen. Spolen är exakt densamma som på bilens hjul, så det är inte svårt att identifiera det.

Ta bort vakuumpumpen från backventilen.

Vi skruvar muttern till vilken bränsleplumröret är fastsatt.

Vi skruva av de hexagoner som RDT är fäst vid rampen.

Ta bort den omvända ventilmonteringen från hålen i rampen och RDT-enheten kopplar ur avloppsröret.

När alla manipuleringar gjort är det bara att installera en ny regulator. I det här fallet utförs allt arbete i omvänd sekvens. I samband med demontering och installation av RDT uppstår inga problem oftast, förutom att tätningsringen ibland kan fastna i rampen, och det faller därifrån för att välja.

Om ringen är hel, kan den installeras på en ny backventil om den inte är - ersätt.

Hur man hittar och beställer på AliExpress till ett rimligt pris och gratis frakt den nödvändiga reservdelen för din bil

Nyligen portal Aliexpressevoider stor popularitet. Det är inte förvånande - där kan du köpa allt som ditt hjärta, och till mycket trevliga priser. De som beställde varor från Kina för ytterligare 5-6 år sedan, kommer utan tvekan att komma ihåg de enorma tidsfristerna för leverans av varor (fram till sex månader), problem vid tull och andra problem. Nu minskade leveranstiden till CIS-länderna till två eller tre veckor, det blev mer sätt att betala för varor, webbplatsen har blivit enklare och bekvämare för köparen.

Ett stort antal bilentusiaster beställs på Aliexpressdetaljer för dina bilar. Du kan köpa allt. Inget undantag och tillsynsmyndigheter av bränsletryck - för alla varumärke. För att köpa ett köp måste du följa dessa steg:

Registrera dig i systemet. För att göra detta, ange dina data (på latin!) På lämpliga fält:

Efter registrering, gå in i din profil och ange adressen för vilken du kommer att levereras till den inköpta produkten (även på latin).

Fortsätt för att hitta önskat objekt. I sökfältet rekryterar vi det önskade namnet på varorna, fira kryssrutan "Gratis frakt":

När du har valt en lämplig produkt klickar du på "Köp nu, och vi betalar för alla tillgängliga sätt som presenteras på webbplatsen: