Inelele de piston sunt inele deblocate plantate cu un ușor spațiu în canelurile pistoanelor. Ca parte a acestei publicații, considerăm inele de piston: ceea ce se întâmplă, scopul lor, cum să determine uzura inelelor de piston, cum să înlocuiască inelele de piston și etc.

Inele de piston, unde sunt instalate și pentru ceea ce aveți nevoie

În scopul, aceste detalii sunt împărțite în ulei de îmbrăcăminte și compresie.

Inelele de compresie sunt proiectate pentru a preveni gazele fierbinți din camera de combustie din Carter. Diametrul inelului de comprimare este puțin mai mare decât diametrul pistonului, deoarece inelele nu sunt fabricate solide și cu o tăietură, care se numește și blocarea inelului.

Inelele de zidărie nu lasă uleiul din carter în camera de combustie, îndepărtând rămășițele uleiului din pereții cilindrilor. Aceste inele sunt instalate pe piston ușor sub compresie. Spre deosebire de ele, inelele de slăbire a uleiului au sloturi de capăt la capăt.

Materialul principal care folosește producătorii pentru fabricarea de inele - fonta. Structura acestui metal îi permite să includă în mod eficient uleiul, împiedicând detaliul în același timp. Nu mai puțin frecvent utilizate derivate din fier convenționale covor turnat, așa-numitul fier turnat din plastic, care, având toate avantajele acestui metal, este mai elastic. Această proprietate facilitează în mod semnificativ instalarea unui material plastic inele din fontă.

Inele pentru pistoane din oțel inoxidabil, sunt o versiune îmbunătățită de inele cromate de fontă. Oțelul inoxidabil este din aliaj, care include un procent destul de mare de crom. Inele realizate din acest material au proprietăți similare cu crom omologii din fontă placate. Oțelul inoxidabil este bine spre deosebire de temperaturi ridicate - este semnificativ superioară fonta.

Pentru a crește durata de viață a inelelor de piston, și de a îmbunătăți „achizițiile“ lor, molibden a început să folosească în producție. Acest metal are cele mai multe caracteristici de crom, și în anumite condiții, este mult mai puțin poartă. Treptat, molibden acoperire inele au fost suprimate de detaliile din fontă și oțel inoxidabil, deoarece acestea sunt fiabile, durabile, și sunt bine dezvoltate

De ce inele de piston își pierd elasticitatea lor

Pentru a asigura densitatea maximă de montare a părții exterioare a pistonului la pereții cilindrilor, inelul de piston trebuie să fie destul de elastic, și, pe de altă parte, nu au prea multă presiune pe oglinda cilindrului, pentru a nu distruge suprafața de lucru.

Aliaj de aluminiu cu piston atunci când este încălzit extinde de două ori mai mare ca cilindru bucșa din fontă. Prin urmare, diametrul pistonului este întotdeauna un pic mai mic decât diametrul cilindrului - pentru a compensa dilatarea termică. Dacă unul dintre inelele de piston isi pierde elasticitatea, și începe să se stabilească în canelura, aceasta duce la o pierdere a etanșeității în comprimarea unui amestec combustibil.

Sub conceptul de „camera de zi“ înseamnă poziția inelului de piston, atunci când își pierde elasticitatea, și ia oprit în canalul inelar al pistonului. În același timp, nu resturi arse de benzină și ulei, sub influența temperaturii ridicate, ciment strâns inelul în canelură, și acesta nu mai îndeplinește funcțiile sale.

Inele de pistoane pot pierde elasticitatea și pune în caneluri pentru următoarele motive:

• Dacă este plasat sub compresie, inelul suprataxă ulei începe să sară peste porțiunea de ulei, ea începe să se acumuleze în canale inelare, transformă treptat într-un amestec de cimentare de fixare a inelului de compresie în canelură.

• În cazul în care un amestec prea bogat de combustibil este alimentat în camera, nu arde complet, reziduurile de combustibil, de asemenea, intră în canelurile și spori efectul apariției.

• Când motorul mașinii nu funcționează pentru o lungă perioadă de timp (3-5 ani sau mai mult), apoi comprimat și fixat într-un singur inel de poziție își pierd în mod inevitabil, elasticitatea lor. Pentru a evita acest lucru, motorul trebuie să fie lansat cel puțin o dată la câteva luni, timp de 15-20 de minute.

De ce măsură de compresie în butelii, compresia este asociat cu inele de piston

Cel mai adesea, inelele rula în canelura nu este complet, dar parțial. Dacă inelul de compresie funcționează normal, efectul gazelor este distribuită uniform pe toată suprafața sa. Atunci când o parte din bețe inel în canelura, iar inelul incepe sa se stoarce inegal, cu timpul așa-numitele microfisuri oboseala incep sa apara, ca rezultat al cărui compresie a motorului este mult deteriorat.

Cuvântul „compresie“, în traducere literală din mijloace latine „comprimare“. Dacă lăsați toate condițiile fizice complexe și formulele de o parte, este vorba despre o presiune în interiorul camerei de ardere, la momentul de a ajunge la punctul mort superior. Cu cât mai mare de compresie, cu atât mai puternică a amestecului carburant este comprimat, iar gazele nu se rup în carter. În consecință, randamentul motorului este la nivelul adecvat.
În cazul în care corespunde nivelului de compresie la indicatorii producătorului, motorul va funcționa în modul optim, cu o cantitate minimă de gaze de eșapament. Compresia se măsoară în pascali, kilograme pe centimetru, dar cel mai adesea în atmosferă.

Cum se măsoară compresia în cilindri, în detaliu

Dacă aveți de gând să măsoare comprimarea în motorul mașinii, trebuie să respectați câteva reguli simple:

• Motorul trebuie încălzit.
• alimentare cu combustibil este dezactivat (puteți opri pompa de combustibil, duze, sau de a folosi orice altă metodă).

• Trebuie să deșurubați toate lumânările (îndepărtarea selectivă a lumânări, ca o stație de benzină, este inacceptabilă, deoarece în acest caz sunt reduse rezistența crește și revoluții).
• Bateria trebuie să fie încărcată complet.

Compresie poate fi măsurată atât cu clapetă închisă și deschisă. În acest caz, fiecare opțiune face posibil pentru a obține rezultatele și pentru a identifica anumite disfuncționalități. De exemplu, cu clapa închisă la cilindrii, vor exista unele de aer, ceea ce va reduce compresia (va fi de aproximativ 0,6-0,8 MPa). scurgeri de aer în acest caz este complet nesemnificativ și aproximativ egală cu intrarea sa în cilindru. Ca rezultat - compresia începe să „reacționeze“ foarte sensibil chiar și pe cele mai multe scurgeri minore.

La măsurarea compresie, un model ușor diferit este un model ușor diferit. O cantitate semnificativă de aer care intră în cilindru, desigur, contribuie la o creștere a scurgerilor.
Cu toate acestea, ele sunt în mod semnificativ mai mic decât numărul de aer de intrare. Prin urmare, compresia scade ușor (până la 0,8-0,9). Astfel, comprimarea cu o supapă deschisă este cea mai potrivită pentru detectarea daune semnificative în motor, de exemplu: deteriorarea pistoane, inele, supape arse, deteriorarea oglinda cilindrului.

Indiferent de care dintre cele două moduri descrise în metodele, compresia este verificată, în procesul de măsurare, este necesar să se ia în considerare exact cum sunt modificate indicatorii manometrului. De exemplu, în cazul în care prima dată indicatorii sunt 0,3-0,4 și în timpul ceasuri ulterioare crește brusc, poate indica posibila uzura a inelelor de piston.

decât verificați comprimarea motorului

Cele mai populare dispozitiv de măsurare compresie a motorului este un compressometer. Design-ul său este destul de simplu: un manometru pentru măsurarea compresie, furtun flexibil, și o supapă de admisie a aerului, care este introdus în gaura lumânare.

producătorii de Vest celebre produc realizări „ieftine“ de compressometers echipate cu un întreg arsenal de adaptoare, cu care se poate măsura de compresie pe masini de orice branduri.

Foarte repede și măsurați cu precizie de compresie a motorului poate fi, de asemenea, cu ajutorul unui motor de tester modern.

De fapt, acest dispozitiv nu înregistrează presiunea în sine, dar amplitudinea de energie electrică, care este utilizat de către starter. Este simplu: mai multa presiune, cu atât mai dificil demarorul la locul de muncă, prin urmare, se consumă mai multă energie. Cu acest instrument, puteți măsura compresia în toți cilindrii în același timp, fără a răsuci lumânări, care este foarte convenabil atunci când se lucrează cu motoare cu mai mulți cilindri.

Principalul dezavantaj al motorului tester este că rezultatele măsurătorilor sunt afișate relativ - de exemplu, ca procent din cilindru, care funcționează mai bine. Numai modelele cele mai scumpe testere de motoare prezintă cantitatea de comprimare în fiecare cilindru și apoi este posibilă numai dacă există o cantitate mare de date pe modelul motorului, comparativ cu indicatorii testerului.

ce compresie este considerată normală

Cu un motor complet adecvat, indicatorii vor fi următoarele:

Deschideți supapa: 1.0-1.2 MPa.
Supapă închisă: 0,6-0,8 MPa.

La măsurarea compresiei, principalul lucru este să rețineți că rezultatele obținute sunt relative și acest lucru înseamnă că nu este necesar să se respingă de la numere specifice, ci de diferența de compresie în diferite cilindri.

Noi inele piston, să acorde atenție la cumpărare

Încă una și jumătate din zilele de deceniu, inelele de pistoane bune au fost oarecum problematice. Astăzi, se poate spune gama acestor părți, se strânge - rămâne doar să alegi corect. Calitatea și fiabilitatea inelelor de piston și a altor părți ale grupului de cilindru-piston afectează radical durata de viață a motorului, astfel încât alegerea lor să fie abordată în serios.

alegeți inele Piston, Sfaturi Pro

• Producătorii produc inele de mai multe dimensiuni, inclusiv 1-2 reparații. În primul rând, trebuie să acordați atenție materialului de fabricație. Unul dintre cele mai bune este fontă.

• Autovehicule cu experiență și lăcătuș, alegerea inelelor, atingeți prezența șanfrenului în partea exterioară a părții. Prezența ei vorbește despre calitatea bună a bunurilor - șanfrenul fals nu are.

• O altă diferență vizibilă în produsul de înaltă calitate este capetele ușoare și rotunjite.

• Dacă inelul este acoperit cu crom, are o nuanță mată, nu un inel cromat creează o strălucire strălucitoare.

• Pentru a garanta că nu cumpărați un fals, specialiștii folosesc micrometrul prin verificarea dimensiunilor nominale și de reparații.

• Asigurați-vă că acordați atenție marcajului inelelor. Etichetele din fabrică sunt puse strict în anumite locuri, iar pe etichetele contrafăcute pot fi într-un loc arbitrar, așa cum au căzut.

• Inelele trebuie să fie în ambalaje de marcă trei bucăți. Ambalajul indică modelul motorului, numărul setat și dimensiunea inelelor. Un set complet de inele conține numărul de pachete (3 bucăți), corespunzător numărului de cilindri de motor pentru care este destinat.

Instrumente, Luminări, Consumabile pentru înlocuirea inelelor de piston

Înainte de a începe, trebuie să pregătiți tot ce aveți nevoie:

• Un set de chei.
• Set de capete, clichet.
• Cheie dinamometrică.
• Criminarea inelelor de piston.
• Setați tastele hexagonale.
• De fapt, un set de inele de piston.

Cum să dezasamblați motorul pentru a înlocui inelele de piston, pas cu pas

• Elimină uleiul de evacuare. După înlocuirea inelelor, acesta trebuie înlocuit cu proaspete.
• slăbiți tubul de recepție a combustibilului.
• Scoateți capacul supapei și expuneți motorul pe etichete.
• Scoateți steaua arborelui cu came (în mașinile cu tracțiune față - deșurubați șurubul de fixare a roții curelei, scoateți centura de distribuție împreună cu scripetele).
• slăbiți tensionarea, scoateți lanțul și steaua de la arborele cu came.
• Demontăm rocker cu izvoare.
• Deșururăm și scoatem capul blocului, pre-deconectarea colectorului.
• Scoateți paletul și pompa de ulei.
• Scoateți tijele de conectare. Tijele de legătură sunt împingând astfel încât să poată fi îndepărtate cu pistonul.

Cum să verificați inelele și pistoanele

Toate inelele sunt îndepărtate și testate numai în cilindrul "nativ". Pentru a confunda orice, inelele ar trebui să fie descompuse într-o anumită ordine. La verificarea inelelor, spațiul dintre diametrul exterior și oglinda cilindrului nu trebuie să fie mai mare de 1 mm.

Inelele decalajelor de căldură sunt măsurate cel mai bine în partea superioară a blocului, deoarece cea mai mică uzură este în acest loc. Clearance-ul este verificat în calibre speciale. Gapul termic normal în inele este de la 0,25 până la 0,45 mm. - Măsurătorile se fac prin sondă.

Diametrul pistonului este măsurat numai la partea inferioară (fustă). Măsurătorile sunt efectuate prin micrometru. Indicatorii obținuți sunt comparați cu tabelul de valori admise. Verificați, de asemenea, diferența dintre inele și inelul în sine. Dacă indicatorii depășesc permisele, pistonul este supus înlocuirii.

Cum se instalează inele noi, pas cu pas

Dacă produsul este marcat, are o etichetare specială sub formă de inscripție "Torus", ceea ce înseamnă "top". Această parte este instalată în camera de combustie sau în partea superioară a pistonului.

Dacă nu există o inscripție, trebuie să existe o conductă de-a lungul întregului diametru al inelului. Inelul este setat de o curgere în jos.

Inelele de piston pot fi instalate în două moduri. Primul este mai practic și mai sigur, al doilea este aplicat de profesioniști sau de noii nou-veniți. Ambele metode sunt destul de potrivite pentru înlocuirea inelelor pe cont propriu.

Tăiați mai multe benzi de staniu grosime până la 0,5 mm. Mai multe bucăți de staniu ținute strâns presate la piston, inelul este îmbrăcat până la nivelul canelurii. Apoi, acest dorn improvizat este curățat, iar inelul se află în poziție. Calea este simplă, dovedită și fiabilă.

O altă metodă va necesita nici o experiență. Minciunile esență în faptul că inelul cu mâinile este divorțați la diametrul dorit, după care se introduce în canelura. Minus al acestei metode este faptul că noii veniți lipsiți de experiență rupe o mulțime de inele, atunci când încearcă să le instaleze.

Correctioning muncă (strălucire termică) după instalarea inelelor pistonului

Odată ce inelele sunt setate, sloturile trebuie să fie instalate la cel puțin 120 de grade unul față de celălalt, astfel încât gazele să nu cadă în carter.
Primul inel deține până la compresie de 75%, al doilea numai 20%. În cazul în care golurile sunt divorțați corect, atunci chiar și în cazul în care gazul este de rupere prin primul inel, al doilea său este garantat.

erori frecvente atunci când se lucrează la înlocuirea inelelor de piston

Este imposibil să se instaleze noi inele în cilindri uzate, deoarece nu dă nici un rezultat, deoarece manșonul uzat are forma unei elipse. La inele de mare viteză într-un cilindru uzat poate izbucni pur și simplu, deteriorarea oglinzii, chiar mai mult.

O eroare brută - stabilirea inele cu lacune opuse între ele. În acest caz, gazele supraîncălzi o parte a pistonului, se deformează, arsuri, iar pistonul nu reușește.

Ca pe AliExpress pentru a găsi și de a comanda noi inele de piston si alte piese auto la un preț de masă și transport gratuit

Aliexpress.- Zona comercială imens de renume mondial, cu o selecție mare de diferite bunuri în prețuri foarte atractive. Poti cumpara totul literalmente toate, inclusiv piese auto.

În scopul de a obține posibilitatea de a cumpăra de pe aliexpress.Tu trebuie să treacă procesul de înregistrare. Toate datele sunt umplut cu limba latină.

După aceea, du-te la profilul tău proaspăt înțepat, și indicați adresa dumneavoastră în cazul în care bunurile achiziționate vor fi livrate:

Acum puteți căuta produsul dorit, de exemplu, cu piston inele. Pentru a căuta bunuri cu transport gratuit, sărbători caseta de „transport gratuit“ caseta.

Am ales produsul potrivit, faceți clic pe butonul „Cumpara acum“, și vom plăti pentru orice mod convenabil pe portal.