Праве вене аутомобила увек обраћају пажњу на врсту суспензије приликом одабира "гвозденог коња". Много у овом питању зависи од врсте аутомобила. На пример, тркачке аутомобиле и СУВ-ове најчешће су опремљене чврстом суспензијом. Скоро сви путнички аутомобили за свакодневну употребу опремљене су меком суспензијом.

Међутим, не сви власници аутомобила сугерирају рад фабричког суспензије и како да огибљење мекше, а не сви знају, јер се купац навикнуо на чињеницу да ће произвођач побринути за све нијансе.

Суспензија аутомобила, уређај, сврха

Главна сврха суспензије аутомобила је да се пружи најулистичнија веза између точкова и тела. То се постиже опажањем снаге и резове осцилација који настају током вожње.

Суспензија је важна компонента шасије било ког аутомобила, укључује:

• Водички елементи.
• Еластични елементи.
• Диммеринг уређаји.
• Стабилизатори попречне стабилности.
• Подршка точковима.
• Елементи за причвршћивање.

Елементи водича за суспензију користе различите врсте полуга: двоструко, попречно, уздужно. Еластични елемент је дизајниран да пренесе оптерећење од неправилности на путу и \u200b\u200bњен пренос у тело аутомобила. Разликују металне и неметалне еластичне елементе. Суспензија се приписује металном елементу: опруге, опруге и торзију.

На суспензији путничких аутомобила инсталирано је неколико врста полуге: двоструки, уздужни, попречни итд.

Еластични елемент је дизајниран да преноси оптерећења створене неправилностима пута до тела аутомобила. На суспензији су инсталирани метални и неметални еластични елементи. Металик укључује: опруге, опруге и торзију, не-метални - делови направљени од гуме, пнеуматских и хидропнеуматских елемената.

У суспензијама намењеним путничким аутомобилима, опруге се користе од округле одељења челичног каљеног штапа. Пролеће може имати сталну и променљиву ригидност. Ако се у производњи пролећа користи метална шипка наизменичног одељка, крутост прољећа може варирати.

Опруге су инсталиране углавном на суспензије камиона.

Што се тиче мука, то је челични еластични елемент који делује на увијању.

Пнеуматски елементи суспензије раде због компримованог ваздуха. Захваљујући им, осигурана је велика глаткоћа и одржавање одобрења аутомобила на одређеном нивоу.

Абсорбер удараца (уређај за гашење) дизајниран је да флуктуације у телу аутомобила, који се јавља због опруга. Принцип рада амортизера је прилично једноставан и заснован је на отпорности течности, што под притиском под притиском из једне кафићи цилиндра до друге кроз рупе за калибрацију.

Стабилизатор попречне стабилности аутомобила.

То не дозвољава формирање превелике ролне због забринутости због чињенице да се тежина прерасподељена између точкова.
Изглед ове еластичне шипке, који се повезује са суспензијом кроз сталак. Може се инсталирати и на предњој страни и задњој осовини.

Подршка за точкове (на предњој осовини - окретни фист). Резолимичава оптерећење са точка на остале елементе суспензије.

Сви делови суспензије међусобно повезују причвршћивачи заступљени три главне врсте: крути причвршћивање причвршћеног причвршћивања, веза еластичних причвршћивача (гумене металне рукаве, тихи блокови) и подршка са лоптом.

Суспензија са тијелом је повезана кроз подобрак.

У овом случају, еластични елементи за причвршћивање су угашени вибрације, смањујући на тај начин ниво буке у суспензији.

Подршка за лопту је посебна врста зглобног једињења, што је због слободног окретања пружа потребну геометрију ротације водећих точкова.

Подршка за лопту је постављена на крајевима механизма управљача и на доњој ручици предњег суспензије. Тушеви су уклоњиви - за једноставност рада и замене.

Суспензија, у зависности од дизајна елемената водича, може бити зависна и независна. У зависној суспензији точак је повезан крутом снопом, формирајући аутомобил моста.

У овом случају кретање једног точка у попречном равнини преноси се на други. Ово је врло једноставан и поуздан дизајн.

У независној суспензији, као што је јасно од имена, не постоји чврста веза између точкова, односно точкови раде у попречном равнини, независно једни од других.

Због тога се постиже значајно повећање глаткоће. У многим модерним аутомобилима то је независна суспензија.

тешка суспензија, достојанство и недостаци

Главна предност тешке суспензије је да се обезбеди неопходан ниво заштите на путу. Тешка суспензија вам омогућава да у потпуности контролишете понашање аутомобила на путу. Постаје посебно приметљив када је маневара и пролазак оштрих окрета.

Главне предности чврстог суспензије могу се приписати:

• Добар пролазак клизавих и мокрих површина пута.
• Осигуравање стабилности аутомобила током оштрих маневара.
• Минимална рола за тело.
• Добри точкови квачила са скупим.
• Мали пут кочнице.
• Могућност већег оверклока на глатким областима стазе.

Од минуса тврдог суспензије, прво, пре свега, већ веће умора возача, јер крута суспензија не делује баш ефикасно утајан утисама из неправилности. Упркос овом недостатку, још данас више и више возача више воле тврду суспензију, јер када се возите у лошим путевима, боље чува дио аутомобила.

мекани аутомобилска суспензија: Проективни и недостаци

Меко вешање ефикасније него што је жилаво, гашење осцилација од неправилности на путу. Као резултат - кретање доноси више задовољства, постаје мирније. Возач се може опустити и гума мање, јер суспензија "прогута" све оштре пад и неправилности. Пошто се возач и путници тресе мање, то има позитиван утицај на њихово благостање.

Следеће тачке укључују недостатке меког суспензије:
Погоршање руковања аутомобила у поређењу са тврдом суспензијом. Међутим, ако не организујете трке Спринт, не дриве, не правите "полицијско" преокрете и друге екстремне ствари, онда се неће настати потешкоће.
Други минус меког суспензије - његови елементи су нестали од елемената тешке суспензије, што доводи до додатне финансијске потрошње.

Возач аутомобила са меком суспензијом мора пажљиво надгледати начин вожње, јер је иако превише оштар почетак или кочење аутомобил може "покрити" предњу или задњу страну и ударити на пут.
Између осталог, у аутомобилу са меким путницима огибљења, то такође указује.

привезак за средње крутости, предности и недостаци

Суспензија средње тврдоће је у основи хибрид, трансформаторска суспензија која има све предности и недостатке утег и меког суспензије. Овај дизајн може директно променити ригидност током покретачког процеса, а возач директно обавља директно из кабине. Већина свих начина прилагођавања суспензије имају скупе водеће моделе познатих произвођача и пуноправних СУВ-а.

Пнеуматски суспензија, достојанство и недостаци

Главна разлика између пнеуматске суспензије је употреба својстава компримованих ваздуха да отпадне осцилације из неправилности површине пута. Једна од главних компоненти укључена у дизајн пнеуматске суспензије је компресор, чије је инсталација потребна додатна слободна простора под хаубом. Због тога се пнеуматска суспензија најчешће користи на СУВ-има, полуприколицама и камионима. Аутомобили са пнеуматском суспензијом припадају пословној класи, која, наравно, утиче на њихову цену.

Предности употребе пнеуматике у срцу суспензије аутомобила препознају се прилично дуго времена.
Пре свега, ово је потпуна удобност кретања. Таква глаткоћа и скоро потпуна недостатак буке хвале се само аутомобилом са пнеуматском суспензијом.

Способност промене система за уклањање аутомобила је сан било ког возача који има тужни начин вожње кроз руске путеве. Па, када је суспензија додатно опремљена амортизованим пнеуматским отпорнама - можете прилагодити и крутост, како у ручном и аутоматском режиму. Последња опција је посебно практична, јер адаптивна суспензија може узети у обзир такве параметре као рола, убрзање, с церадом тела итд., Односи се, који прилагођава чишћење и крутост пута.

Четири интегрална пнеуматска суспензија је најсавршенија и модерна опција - овде је пнеуматска подршка сваког точка у потпуности независна и аутономно делује.

Међутим, такав систем је прескуп и тежак за самоинсталацију, иако неке аутомобиле и понудите такву услугу, у складу са трошковима упоредивим са куповином буџетске машине са уобичајеном суспензијом.

Дакле, изгледа да је пронађено идеално решење за шасију аутомобила. Међутим, није све тако једноставно, и у ствари, пнеуматска суспензија није толико често. Постоји неколико разлога за то. Прво, пнеуматска суспензија не подлеже поправку. Свака сломљена ставка мораће да буде замењена, не може се поправити. А ако узмете у обзир трошкове делова и смањење цене за обављене цене, тада су Вилли-Анилиес затворени да уобичајена суспензија метала није лоша опција.

Стабилност пнеуматске суспензије за негативне температуре је врло ниска, као и ефекти реагенса које великодушно поспите путеве зими, што аутоматски доводи до ново потрошеног на замјену детаља.

Дакле, ако упоредите све предности и недостатке пнеуматске суспензије, можете доћи до закључка: аутомобили са таквим привеском "По џепљу" само људима који су пружени, спремни да често отпуштају округли суми за поправке.

У руским условима за већину људи, аутомобил са пнеуматском суспензијом је једноставно неисплативо, посебно у хладној сезони. Изузетак може бити можда становници јужних региона у којима се не врши прерада путева против ваљања путева.

Како направити огибљење мекше, које акције омекшавају суспензију

Степен крутости (или мекоће) залиха огибљење није задовољан свим власницима аутомобила. Поред тога, стање пута се може променити или се особа преселила на ново место пребивалишта, а он треба да промени стил вожње, прилагођавање новим условима.
У свим тим случајевима поставља се питање: како направити огибљење мекше?

амортиверси гасног уља и њихов утицај на крутост суспензије, предности и недостатке

Амострујљивач гасног уља комбинује својства апсорбера гаса који пружа крутост у великим оптерећењима и мекоћа амортизера уља у умереном оптерећењу. То јест, апсорбер се реагује на различите начине на оптерећење, што вам омогућава да га не ударите и смањите кочиони пут аутомобила неколико метара.

У спољни тиквицу умања на гас-уље апсорбер је компримирани гас који омогућава минимизирање процеса заразе. По правилу, нема проблема са сервисом ове врсте оштећења и то га кошта релативно јефтино. Што се тиче недостатака, главна је немогућност инсталирања апсорбера удара "наопако", јер је спољна тиквица испуњена гасом.

пролећна замена, шта је боље ставити, предности и недостаци

Највише верзија омекшавања суспензије је замена извора или, како се такође називају, спирале. У овом случају, уместо "матерње" опруге, спирала је постављена са променљивим окретама завоја. Они су јефтини, можете купити на било којем тржишту аутомобила и у продавници резервних делова инсталација не треба много времена и труда. Тачно, ефекат замене опруга ће бити мали.

замена АутореСИНЕ на гумама са меким бочним зидама, предностима и недостацима

Још један релативно јефтин начин да се покрет "омекша" је да инсталирате гуме меком бочном зидом. Главна ствар није похлепа и набавити висококвалитетну гуму. Главни и можда једини минус меких гума - могућност њихове штете када је точак погодио велику брзину у јаму. Да бисте то спречили, боље је купити меку гуму са високим профилом и малим радијусом.

инсталација дискова са ниским топљењем, предности и недостатака

Можете лако омекшати суспензију инсталирањем титанијумских дискова са великим одласком. Ово ће значајно повећати удобност кретања и имати позитиван утицај на руковање аутомобилом. Међутим, лагани дискови имају велико оптерећење лежајева, као резултат тога који брзо не успеју.

инсталација пнеуматске суспензије, предности и недостатке

Ово су драги саама и најрадикалнији начин - заменити суспензију метала пнеуматском. Такви радови се не препоручују да проводе независно без одговарајућег искуства и вештина - боље је контактирати стручњаке, а то је још увек у позорници који бира привезак делови. Предности - Након замене суспензије, аутомобил ће се потпуно понашати потпуно другачије, у комфору и контролибилност ће се повећати. Против - високе трошкове детаља и замјенски рад, немогућност поправке елемената није успела.

Примање Савета: Шта може уградња пнеуматске суспензије може донети техничке карактеристике постројења аутомобила

Приликом замене суспензије метала на пнеуматску потребу да се сетите да је њено уравнотежење и подешавање направљено у фабрици под одређеним дизајном аутомобила. То значи да је потребно радити као пнеуматска суспензија на одређеном моделу за који је направљен. Ако самостално инсталирате суспензију или замените било које ставке да узмете у обзир да су сви параметри аутомобила немогући, а то може довести до крајње непожељних последица.

Дакле, погрешно калибрирана суспензија камиона може постати барем узрок новчане казне у делу саобраћајне полиције - за превелику висину или неравнотежену дистрибуцију оптерећења на оси - новчана казна за преоптерећење оси.

Ако је пнеуматска суспензија неисправна, или су његови елементи погрешно изабрани погрешно, може довести до превременог хабања лежајева, смањење управе аутомобила, лошом стабилношћу на путу, тело за испирање итд. Све ово је препуно несреће, па ако сте одлучили да промените суспензију, немогуће је уштедјети на њему - само висококвалитетни оригинални елементи и уградња у добром аутоматској емисији.