Кочиони систем аутомобила директно пружа сигурност, и возача и путнике. Кретање возила без овог механизма уопште није могуће. Структура система укључује присуство дискова, бубњева, погона, цилиндри и јастучићи. Генерално, принцип рада система је једноставан. У време кочења налази се густи контакт покретног дела са фиксним. Кретање до кочијског диска или бубњева, облоге трења омогућавају успоравање точкова, што доприноси кочињу. Поновљени процес доприноси губитку перформанси, што доводи до хабања механизама.

Кочиони јастучићи, Процес производње, структура кочионе плоче

Њихов темељ је метал.

Образац плоче је приложен, након чега се на површину наноси слој трења.

Структура овог слоја је разнолика.

Основа је синтетичка гума, модификатори, смоле и други елементи.

Ова листа садржи до тристо положаја.

Али структура није равномерно, водећи произвођачи праве јастучиће на сопствене технологије, где је састав материјала другачији.

Показатељи трења материјала су довољно велики.

С смањењем управљање возилом, вероватно је велика вероватноћа да је смањење перформанси јастучића.

То је повезано са скрупулошком односом према стању ових уређаја. Потребно је периодично испитивање и у случају хабања, непосредне замене.

Засебно, инсталирање нових утакмица није прикладно.

Замена се врши у паровима или задњим или напред, у зависности од система.

Изабрани су појединачно под моделом аутомобила.

Кочиони јастучићи, колико често се појављује процес замене?

Постоје просечни индикатори замјене инсталирани од стране произвођача. Ова цифра је отприлике 7-8.000 км трчања.

Овде је важно имати на уму да трајност и ефикасност рада такође утичу на квалитет рада аутомобила, временских услова и прецизније промене температуре.

Такође, сама обућа игра важну улогу, његов квалитет производње.

Управљање аутомобилом у умереном режиму носити мање интензивно.

Трајање њиховог учинка повећава се у просеку до 20.000 км покретања.

Возачи који више воле да се осећају "тркачи Ф-1" мораће да буду замењене сваких 5.000 КМ.

Замена јастука је важна тачка у раду аутомобила.

Кочиони јастучићи, начини за утврђивање смањења радних капацитета кочионих елемената

Прво што ћете се осећати када је хабање, то је куцање на оштро кочење.

Разлог за појаву је једноставан.

Јединственост стратификације је недовољна, тако да у време њиховог неуспеха, појављују се структура, пукотине и деформације.

Као резултат тога, настају разни ефекти буке.

Иста је функција примећена приликом смањења ефикасности кочинског диска.

Недостатак стабилности у активности кочница је такође показатељ смањења ефикасности.

То се изражава било на оштар кочење или у врло споро.

Ако систем кочења брзо функционише, то је доказ о брисању слоја трења у потпуности.

Овде се заустављање врши на штету металног дела, што није добро.

Слабост система се примећује у недостатку доспеле педалама за торкефатхер.

Докази о томе је смањење папучице испод положеног.

Квалитет се смањује када трагови металних честица.

Пажљиво истражите поклопац точка.

Присуство плакета за угљене нијансе сведочи о здрављу облоге. Ако постоје мотори металних честица, ово је знак интеракције диска металним дијелом.

У овом случају, прикладније је да што пре користи услуге услуга одржавања.

Кочиони јастучићи, суптилности приликом коришћења предњих и задњих кочионих јастучића

То би требало знати да је коришћење аутомобила, предњи део носи много брже, као и већина радних рачуна за њих. Трајање њихове акције је мање од страга.

Успешнији произвођачи за њихове производе су инсталирани сензори. Имају различите порекло.

Електроника, када носите, сигнализира потребу за заменом.

Да бисте то учинили, индикатор који дефинише стање система налази се на плочи.

Механички приказ јастучића, губитак перформанси, учиниће непријатан звук.

Задњи елементи кочења су јачи, па је њихов радни век 3 пута већа од предње стране.

Заменом задњих јастучића посебна пажња се плаћа бубњевима. Ако је њихово истројење посматрано, такође је потребно заменити.