Pístové kroužky jsou odemknuté kroužky vysazené s mírnou mezerou v drážkách pístů. V rámci této publikace považujeme pístní prsteny: to, co se dějí, jejich účel, jak určit opotřebení pístních kroužků, jak nahradit pístní kroužky, a atd.

Pístní prsteny, kde jsou nainstalovány a pro to, co potřebujete

Pro účely jsou tyto detaily rozděleny do Oilmaging a komprese.

Kompresní kroužky jsou navrženy tak, aby se zabránilo horkých plynů ze spalovací komory v Carteru. Průměr kompresního kroužku je o něco větší než průměr pístu, protože kroužky nejsou pevné a s řezem, který se také nazývá zámek kroužku.

Zednické kroužky nenechávají olej z klikové skříně ve spalovací komoře, odstranění pozůstatků oleje z stěn válců. Tyto kroužky jsou instalovány na pístu mírně pod kompresí. Na rozdíl od nich mají kroužky z hubnutí oleje konečné sloty.

Hlavní materiál, který používá výrobce pro výrobu kroužků - litiny. Struktura tohoto kovu umožňuje účinně držet olej, což zabrání detailu současně. Ne méně často používané od běžného koberce litiny, tzv. Plastové litiny, které má všechny výhody tohoto kovu, je elastičtější. Tato vlastnost výrazně usnadňuje instalaci plastových litinových kroužků.

Pístní kroužky z nerezové oceli jsou vylepšená verze litinových chromových kroužků. Nerezová ocel je slitina, která zahrnuje poměrně velké procento chromu. Kroužky vyrobené z tohoto materiálu mají vlastnosti podobné chromovaným litinovým protějnám. Nerezová ocel je v pořádku proti vysokým teplotám - je významně lepší než litinové litiny.

Za účelem zvýšení životnosti pístních kroužků, a zlepšit jejich "akvizice", molybden začal používat ve výrobě. Tento kov má většinu chromových charakteristik a za určitých podmínek nosí mnohem méně. Postupně byly potahovací kroužky molybdenu potlačeny detaily litiny a nerezové oceli, protože jsou spolehlivé, trvanlivé a jsou vyvinuty dobře

Proč pístní kroužky ztrácejí svou pružnost

Aby byla zajištěna maximální hustota montáže vnější části pístu na stěny válců, musí být pístový kroužek poměrně elastický, a na druhé straně nemají příliš velký tlak na zrcátko válce, aby nezničila pracovní plochu.

Slitina hliníkového pístu, když se zahřeje rozšiřuje dvakrát tak velký jako pouzdro litinového válce. Proto pístový průměr je vždy o něco menší než průměr válce - kompenzovat tepelnou expanzi. Pokud jeden z pístních kroužků ztratí svou pružnost, a začne ležet do drážky, vede ke ztrátě těsnosti při stlačení hořlavé směsi.

Pod pojmem "salonku" se rozumí poloha pístního kroužku, když ztrácí svou pružnost, a odebírá v kruhovém drážce pístu. Současně nespaluje zbytky benzínu a oleje pod vlivem vysoké teploty, pevně cementu kroužku v drážce, a to již nevykonává své funkce.

Kroužky pístu mohou ztratit pružnost a ležet v drážkách z následujících důvodů:

• Pokud je uvedeno níže komprese, ropný příčník začíná přeskočit olejovou část, začne se hromadit v kruhových drážkách, postupně se otáčí do cementovací směsi upevňující kompresní kroužek v drážce.

• V případě, kdy se do komory dodává příliš bohatá směs paliva, není zcela popáleniny, zbytky paliva také spadají do drážek a zvyšují účinek výskytu.

• Když motor automobilu nefunguje po dlouhou dobu (3-5 roky nebo více), poté komprimován a upevněn v jednom polohovém kruhu nevyhnutelně ztrácí svou pružnost. Aby se tomu zabránilo, musí být motor spuštěn alespoň jednou několik měsíců po dobu 15-20 minut.

Proč měření komprese ve válcích, protože komprese je spojena s pístovými kruhy

Nejčastěji prsteny běží v drážce ne úplně, ale částečně. Je-li kompresní kroužek funguje normálně, účinek plynů je rozdělen rovnoměrně po celém svém povrchu. Když se část prstencových tyčinek v drážce, a kroužek začíná squeezovat nerovnoměrně, s časovým tzv únavovým mikrotrakci se začínají objevit, v důsledku čehož se zhoršuje komprese motoru.

Slovo "komprese" v doslovném překladu z latiny znamená "komprese". Pokud necháte všechny komplexní fyzikální podmínky a vzorce stranou, mluvíme o tlaku uvnitř spalovací komory v době dosažení horního mrtvého bodu. Čím vyšší je komprese, tím silnější je palivová směs stlačena a plyny se nerozbijí do klikové skříně. V souladu s tím je účinnost motoru na správné úrovni.
Když úroveň komprese odpovídá indikátorům výrobce, motor bude pracovat v optimálním režimu s minimálním množstvím výfukových plynů. Komprese se měří v Pascals, kilogramy na centimetr, ale nejčastěji v atmosféře.

Jak měřit kompresi ve válcích, podrobně

Pokud se chystáte měřit kompresi v motoru vašeho auta, musíte dodržovat některá jednoduchá pravidla:

• Motor musí být zahříván.
• Přívod paliva je zakázáno (palivové čerpadlo, trysky nebo použít jakoukoliv jinou metodu).

• Musíte odšroubovat všechny svíčky (selektivní odstranění svíček, jako čerpací stanice, je nepřijatelné, protože v tomto případě se sníží zvýšení odporu a revoluce).
• Baterie musí být plně nabitá.

Komprese lze měřit jak s uzavřenými a otevřenými škrticí klapkou. V tomto případě každá možnost umožňuje získat výsledky a identifikovat určité poruchy. Například s uzavřenou klapkou do válců bude nějaký vzduch, který sníží kompresi (bude přibližně 0,6-0,8 MPa). Únik vzduchu v tomto případě je zcela bezvýznamný a přibližně roven svému vstupu do válce. Výsledkem je, že komprese začíná "reagovat" velmi citlivě i na nejrůznějších únicích.

Při měření komprese je mírně odlišný vzor mírně odlišný vzor. Významné množství vzduchu, který vstupuje s válcem, samozřejmě přispívá ke zvýšení úniku.
Jsou však podstatně nižší než počet příchozích vzduchu. Proto komprese mírně klesne (až 0,8-0,9). Komprese s otevřeným ventilem je tedy nejvhodnější pro detekci významného poškození v motoru, například: poškození pístů, kroužků, spálených ventilů, poškození zrcadla válců.

Bez ohledu na to, které ze dvou způsobů popsaných ve způsobech, komprese se kontroluje v procesu měření, je nutné přesně zvážit, jak se změní indikátory tlakoměrů. Pokud jsou například první časové indikátory 0,3-0.4 a během následujících hodin se prudce zvyšují, může znamenat možné opotřebení pístních kroužků.

než kontrolovat kompresi motoru

Nejoblíbenějším zařízením pro měření komprese motoru je kompresor. Jeho design je poměrně jednoduchý: tlakoměr pro měření komprese, pružné hadice a vstupní ventil pro vzduch, který je vložen do svíčka.

Slavné západní výrobci produkují "Levné" provedení kompresorů vybavených celým arzenálem adaptérů, se kterou můžete měřit kompresi na vozy všech značek.

Velmi rychle a přesně měří komprese motoru může také použít moderní testerový motor.

Ve skutečnosti tento přístroj nezaznamenává ne tlak sám, ale amplitudu elektřiny, která používá startér. Je to jednoduché: čím větší tlak, tím těžší je startér pracovat, proto je spotřebováno více energie. S tímto nástrojem můžete současně měřit kompresi ve všech válcích, aniž by se zkroucení svíček, což je velmi pohodlné při práci s multi-válcovými motory.

Hlavní nevýhodou testerového motoru je, že výsledky měření jsou zobrazeny relativní - například jako procento válce, který funguje lépe. Pouze nejdražší modely motorové testery ukazují množství komprese v každém válci, a pak je to možné pouze v případě, že existuje velké množství dat na modelu motoru, který je porovnán s indikátory testerů.

jaká komprese je považována za normální

S plněním motorem budou ukazatele následující:

Otevřený ventil: 1.0-1,2 MPa.
Uzavřený ventil: 0,6-0,8 MPa.

Při měření komprese je hlavní věc na paměti, že získané výsledky jsou relativní, a to znamená, že není nutné odrazit ze specifických čísel, ale na rozdílu komprese v různých válcích.

Nové pístové kroužky, věnovat pozornost při nákupu

Další a půl dne před deseti lety, dobré prsteny pístu byly poněkud problematické. Dnes lze říci, že rozsah těchto částí lze říci, to SHRINS - Zůstane jen správně zvolit. Kvalita a spolehlivost pístních kroužků a dalších částí skupiny válců-pístu jsou radikálně ovlivňují životnost motoru, takže jejich volba by měla být přiblížena vážně.

vyberte si pístové kroužky, poradenství pro

• Výrobci produkují kroužky několika velikostí, včetně 1-2 oprav. Nejdříve musíte věnovat pozornost výrobním materiálům. Jeden z nejlepších je litina.

• Zkušení motoristé a zámečník, výběr kroužků, dotýkejte se přítomnosti zkosení na vnější straně části. Její přítomnost mluví o dobré kvalitě zboží - falešný zkosení nemají.

• Dalším znatelným rozdílem ve vysoce kvalitním produktu je světle a zaoblené konce.

• Pokud je kroužek pokrytý chromem, má matný odstín, ne chromový kruh vytváří jasný ocelový lesk.

• Chcete-li zaručit nekupovat falešné, specialisté používají mikrometr kontrolou jmenovitých a opravných rozměrů.

• Ujistěte se, že věnujte pozornost označení kroužků. Tovární štítky jsou umístěny v některých místech, a na padělaných tagech mohou být v libovolném místě, jak padli.

• Kroužky musí být ve značkových balení tři kusy. Balení označuje model motoru, nastavené číslo a velikost prstenců. Kompletní sada kroužků obsahuje počet balíčků (3 ks.), Odpovídající počtu válců motoru, pro které je určen.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál pro nahrazení pístních kroužků

Než začnete, musíte připravit vše, co potřebujete:

• Sada klíčů.
• Sada hlav, ráčna.
• Dynamometrický klíč.
• Krimpování pro kroužky pístu.
• Sada HEX klíčů.
• Ve skutečnosti, sada pístních kroužků.

Jak demontovat motor nahradit kroužky pístu, krok za krokem

• Vypouštíme výfukový olej. Po výměně kroužků by mělo být nahrazeno čerstvým.
• oslabte příjmu paliva trubice.
• Vyjměte kryt ventilu a vykazujte motor na štítcích.
• Vyjměte hřídel vačkového hřídele (v pohonových vozech předního kola - odšroubujte upevňovací šroub řemenice řemenice, vyjměte časový pás spolu s kladkou).
• oslabte napínač, odstraňte řetěz a hvězdu z vačkového hřídele.
• Demontujeme rocker s pružinami.
• Odšroubujeme a odstrašujeme blokovou hlavu, předem odpojení kolektoru.
• Vyjměte paletové a olejové čerpadlo.
• Vyjměte spojovací tyče. Spojovací tyče tlačí, takže mohou být odstraněny pístem.

Jak zkontrolovat prsteny a písty

Všechny kroužky jsou odstraněny a testovány pouze v "nativní" válci. Chcete-li něco zaměnit, kroužky by měly být rozloženy v určitém pořadí. Při kontrole kroužků by měla být mezera mezi vnějším průměrem a zrcadlem válce ne více než 1 mm.

Prsteny tepelných mezer se nejlépe měří v horní části bloku, protože nejmenší opotřebení je v tomto místě. Odbavení se kontroluje ve speciálních kalibrech. Normální tepelná mezera v kroužcích je od 0,25 do 0,45 mm. - Měření se provádí sondou.

Průměr pístu se měří pouze v dolní části (sukně). Měření se provádí mikrometrem. Získané ukazatele jsou porovnány s tabulkou přípustných hodnot. Také zkontrolujte mezeru mezi prsteny a samotným kruhem. Pokud indikátory překročí přípustný, píst podléhá výměně.

Jak nainstalovat nové kruhy, krok za krokem

Pokud je výrobek značkovaný, má speciální označování ve formě nápisu "Torus", což znamená "Top". Tato strana je instalována do spalovací komory nebo horní části pístu.

Pokud není nápis, musí být potrubí po celém průměru prstence. Prsten je nastaven tekoucím dolů.

Pístové kroužky mohou být instalovány dvěma způsoby. První je praktičtější a bezpečnější, druhý je aplikován profesionály nebo plnými nováčci. Obě metody jsou docela vhodné pro nahrazení prstenů samostatně.

Řez několik proužků plechu do 0,5 mm. Několik kusů cín se pevně stisklo k pístu, prstenec je oblečen na úroveň drážky. Poté je tento improvizovaný trn vyčištěný a prsten se nachází na místě. Cesta je jednoduchá, osvědčená a spolehlivá.

Další metoda bude vyžadovat jakékoli zkušenosti. Podstata spočívá v tom, že prstenec s rukama se rozvedl k požadovanému průměru, po kterém vložte do drážky. Minus této metody je, že nezkušené nováčci rozbijí spoustu prstenů při pokusu o instalaci.

Korekční práce (termální záře) po instalaci pístních kroužků

Jakmile jsou prsteny nastaveny, musí být sloty instalovány alespoň 120 stupňů od sebe, aby plyny nespadají do klikové skříně.
První vyzvánění má až 75% komprese, druhý pouze 20%. Pokud jsou mezery správně rozvedeny, a to i v případě, že plyn prorazí prvním kruhem, jeho druhý je zaručen.

Časté chyby při práci na nahrazení pístních kroužků

Je nemožné instalovat nové kruhy v opotřebovaných válcích, protože nedává žádný výsledek, protože opotřebovaný rukáv má formu elipsy. Při vysokých rychlostech v opotřebovaném válci může jednoduše roztrhat zrcadlo ještě více.

Hrubá chyba - nastavení kroužků s mezerami proti sobě. V tomto případě plyny přehřívají jednu stranu pístu, deformuje, popáleniny a píst selže.

Stejně jako na Alixpress najít a objednat nové pístové kroužky a další auto díly u stolu ceny a doprava zdarma

Aliexpress.- světově proslulá obrovská nákupní oblast s obrovským výběrem různých výrobků ve velmi atraktivních cenách. Můžete si koupit vše doslova všechny, včetně autodílů.

Aby bylo možné získat příležitost koupit aliexpress.Musíte předat proces registrace. Všechna data jsou naplněna latinou.

Poté přejděte na váš čerstvěný profil, a uveďte svou adresu, kde bude zakoupené zboží doručeno:

Nyní můžete hledat požadovaný produkt, například pístní kroužky. Pro vyhledávání zboží s dopravou zdarma, oslavovat zaškrtávací políčko "Doprava zdarma".

Zvolíme správný produkt, klikněte na tlačítko "Koupit nyní" a platíme za jakýkoliv pohodlný způsob na portálu.