Vikonu, nebo, jak je také voláno, viskózní spojka, která je součástí přepravy automobilů, je mechanismus pro vysílání a vyrovnání momentu momentu kol. Jeho hlavně rozdíl od takových agregátů jako hydromlive a hydrotransformer je, že točivý moment je přenášen v důsledku použití unikátních viskózních vlastností speciálních tekutin, které je vyplněno vikonu.

Jako pomocný mechanismus pro automatické blokování diferenciálu kola.

Vikounty, co je Vussft

Vikomtů - daleko od nového vynálezu. Prototyp byl vytvořen v roce 1917 ve Spojených státech. Inventor - Melvin Severn. Vynález byl před svým časem, protože nebylo nalezeno, že by měl být aplikován, a pouze v roce 1964 byly vikonu použity poprvé - bylo zřízeno na přímém účelu - jako meziroční diferenční blokátor do anglického automobilu Ff. Od té doby byly vikonu široce používány v samosvorném diferenciálu na osobních automobilech s konstantním celkovým pohonem všech kol.

Viscouft se skládá z několika sad disků, které jsou uvnitř kovového pouzdra. Sada disků zahrnuje hostitelské pohony (připojené k hnacímu hřídele) a podřízené disky (připojené k hřídeli slave).

Na povrchu kotoučů existují speciální výstupky a vybrání. Slave a pohony jsou umístěny na velmi malé vzdálenosti. Uvnitř spojky je naplněna speciální dilatantní kapalina na silikonovém základě, která má jedinečnou funkci - silně zesiluje a expandujte s intenzivním mícháním.

Jak vikonu funguje

V procesu rovnoměrného pohybu, oba hřídele - moderátora a poháněný otáčet se stejnou rychlostí. V tomto případě není tekutina uvnitř viskózní spojky smíchána a nemá žádný vliv na diskový balíček. Pokud se rychlost otáčení jednoho z hřídelí změní, disky se začnou otáčet. Kapalina uvnitř viscouft začíná mixovat, jeho viskozita rychle roste. Pokud je rozdíl mezi rychlostí otáčení obou hřídelů dostatečně vysoký, kapalina uvnitř spojky se stává tak viskózní, která se podobá pevné látky. V důsledku vnitřků je blokován, v důsledku toho, který přenos točivého momentu z hnacího kola do otroka dosáhne maximu.

Jaká tekutina se nalije do viscuft. Jakou roli dělá viskozita tekutin, když jsou vikonu

Tělo vikotocí má válcový tvar, je zcela utěsněn a asi 80-90% je naplněno speciální silikonovou kapalinou, která hraje roli pojivového prvku mezi kotouči. Silikonová kapalina (vědecký název - siloxan, křemík organický polymer) má nejvyšší kinematickou viskozitu. V tomto případě neexistují žádné mazací vlastnosti, což umožňuje této látce pevně zjistí, za předpokladu, že se otáčí s různými úhlovými rychlostmi.
V důsledku pečlivého díla se vědci podařilo vytvořit silikonovou kapalinu s skutečně jedinečnými vlastnostmi. Ve většině kapalin v procesu ohřevu se viskozita začíná snížit a siloxan, naopak, se stává hustším hustším, dokud se nestane vlastnostmi pevné látky. Vzhledem k tomuto prvku vikonu může točivý moment přenášet točivý moment různými rychlostmi otáčení dílů v důsledku viskozity silikonové tekutiny.

Takže, pokud úhlové rychlosti pohybu uvnitř viskózních potravinářských částí se neshodují, silikonová kapalina se intenzivně míchá, což vede k ostré expanzi jeho objemu a zvýšení viskozity (s 2 hodinovým koeficientem pro každou 450 bar) .

Viskózní potraviny a systém plné pohonu, jako vussochet funguje a kde je instalován

Tato jednotka je aplikována v automatických pohonných systémech všech kol. Za normálních jízdních podmínek se snaha od provozu motoru vysílá pouze jednou osou, druhá osa je připojena přímo skrz viskózní spojky, ale funguje ve volném režimu průběhu, který je vypnut z motoru. Pokud se osa hostitele začne sklouznout, vikonu jsou blokovány a motorová síla se rozprostírá na osu otroky.

Jedním z hlavních nedostatků viscuft je relativně dlouhá doba provozu - jednotka umožňuje sklouznutí koleček před uzamčením, a motor se přesune do druhé osy. Zvláště dobré je cítil, když pracuje automatické plné pohonné systémy. Takže, pokud přidáte plyn prudce, prochází, například kluzké otáčení, hlavní osa začne demolovat a teprve potom s nějakým zpožděním, druhý most je zapnutý. Chování automobilu se dramaticky změní. Při startování z místa na písku mohou kola osy hnací osy důkladně roztržit, než bude pracovat osa bude fungovat.

Aby se snížil čas blokování, výrobci používají různé převodové poměry v převodovkách, což způsobuje otroky a vedoucí hřídele pro otáčení různými rychlostmi, míchání pojivové kapaliny. Je tedy možné vytvořit předpětí vikomtů. Nicméně, příliš mnoho předpětí vytváří spoustu přenosového napětí, v důsledku kterého se auto stává příliš citlivý na odlišnou generaci kol na předních a slave os.

Jak zkontrolovat práci vikonu v přenosovém systému

Nejspolehlivější výsledky lze získat za použití testu vyrobeného na válečkovém stojanu, nebo, jak se také nazývá "na bicí". V procesu testování před a za vozem by neměly být žádné cizí subjekty. Stálý vpředu a za vozem je také kategoricky zakázáno.

Algoritmus akce je následující:

• První převodovka se rozsvítí, otáčky motoru se upraví na 1500 ot / min. V tomto režimu by neměl být zablokován provoz vikotocích.

• Se zvýšením otáčky motoru by mělo být blokováno více než 1500 viskózních potravin, zatímco auto by se mělo pohybovat ze stojanu.

• Pokud nejsou vikonu blokovány, když jsou otáčky motoru od 1500 do 2500 ot / min, to znamená, že je nespravedlivé a musí být nahrazeno.

Ovládání volného zdvihu se kontroluje následujícím způsobem:

Je zapotřebí výtah a jeden pomocník.

• Auto je povýšeno na výšku asi 1 metr od podlahy.
• Spolu s asistentem se zadní kola současně začínají otočit. Přední kola by měla zůstat pevná.
• Dále spolu s asistentem otočte zadní kola směrem dozadu. V tomto případě musí být přední kola synchronně otočena vzadu.

Chcete-li zkontrolovat systém blokování interstolů, budete potřebovat dva asistenty. Postup dále:

Vzhledem k tomu, že dojde k podtlaku spuštění blokovacího systému, musíte nastartovat motor po dobu asi 30-40 sekund v nečinnosti, po kterém může být motor utopit.

• Jedna osoba sedí v kabině za volantem.
• Auto se zvedne asi 1 metr od podlahy.
• Asistent obsahuje zapalování (nemusíte motor spustit), zapne rychlost zad, spojka ji stiskne, dokud se nezastaví.
• Dva lidé začínají současně otočit zadní kola v různých směrech.
• Pokud nemůžete otočit kola, problém může být pouze v vadných viskountech, a v elektrickém vedení, pneumatické nebo zadní diferenciální mechanici.

Kolem chladicího chladiče, jak to funguje, kde je instalován

Práce viskorů OKHLJADIA Radiator přímo závisí na svém zařízení, díky kterému fanoušek neustále neustále nepracuje, ale v závislosti na teplotě chladicí kapaliny.
Díky tomu je chladicí systém funguje co nejúčinněji.
Viscouft chladicího chladiče se skládá z pevného těla s oválným tvarem.
Uvnitř případu jsou dva disky. Jeden pohon je pevně připojen k hřídeli ovladače chladicí kapaliny. Druhý je připojen přímo k hřídeli, který je připojen k pohonu z motoru. Disky "float" ve speciální silikonové tekutině. Konstrukce viscouft zahrnuje také speciální bimetalickou desku.

Celý systém funguje následovně:

Pokud je teplota vzduchu normální, oba disky jsou buď v minimální vzdálenosti od sebe, nebo mírně zapojit. V každém případě však disky sklouzne vzájemně. To znamená, že v tomto případě ventilátor nefunguje. Když se teplota zvyšuje, bimetalová platina se začne smršťovat na pojistku, stlačení silikonové tekutiny z nádrže. Tlak na jednom z disků se začíná postupně zvyšovat, disky začnou tlačit na sebe - ventilátor se začne otáčet.
Když teplotní kapky, bimetallická deska se postupně vrací do původní polohy, tlak uvnitř kapky spojky, disky se oddělí a ventilátor se zastaví.

Viskózní potraviny chladiče je instalováno na hřídeli čerpadla spolu s ventilátorem. Někdy je design namontován na hřídeli klikového hřídele - vše závisí na konkrétním modelu automobilu. Je třeba poznamenat, že ventilátor s vikonu - mnohem efektivnější systém než obvyklý oběžný systém instalovaný na hřídeli. Viscouft se spustí podle potřeby, a zároveň ne chlazení motoru bez nutnosti, například v zimě.
Nejčastěji je ventilátor s spojkou instalován na vozidlech určených pro těžké zatížení:

• Nákladní automobily.
• Crossovers.
• SUVS.
• Sporty, i.t.d.

Jak zkontrolovat provoz ventilátoru chladicího chladiče

Pokud auto není dlouhodobě využíváno, pak může být klín chladicího radiátoru nahrazen olejem a ověřením poruch. Samozřejmě, že výstup selhání vikonu je způsoben opotřebením nebo mechanickým poškozením. Definujte přítomnost poruchy vikomtů je poměrně obtížné, ale možná i doma.
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak zkontrolovat, je porovnat frekvenci rychlosti spojky s chladným a horkým motorem. Se studeným motorem by neměly být pozorovány žádné cizí zvuky, ventilátor se zpravidla otáčí, odpovídá normy. Při řízení motor může "vyskočit" zahraniční zvuky, a počet otáček nesmí odpovídat normy.
Hluk uvnitř spojky může indikovat vadné ložiska. Kromě toho jedna z nejčastějších závad, chlazení chladicího klín těsnění těsnění a úniku silikonové kapaliny.

Rada Pro: Vadné vikonu nejsou předmětem opravy

Téměř všechna moderní auta jsou založena neintelulární viskózní spojka, k opravě, což, zejména v podmínkách domácí garáže, je naprosto nemožné. Ale stále existuje několik modelů, především Německo, jehož design umožňuje nahradit ložiska a silikonová kapalina.

Když se nesplní ložisko vikomtů, může být stanoveno charakteristickou sho z pod kapotou. Pokud je únik silikonové tekutiny z pouzdra, účinnost spojky se významně sníží - ventilátor se začne otáčet pomalu, může se dokonce zastavit úplně. Stejné "příznaky" lze pozorovat při selhání disků.

Takže, pokud vaše auto instalovalo skládací model, můžete se pokusit o opravu:

Nejprve musíte odstranit ventilátor. Zpravidla stačí odšroubovat 3 a 4 šrouby. Po odstranění ventilátoru můžete přesněji posoudit stav viskmpta. Pokud je ložisko poškozeno, pak před demontážem je nutné vypustit veškerou silikonovou tekutinu otvorem specificky navrženým pro toto. Poté je šroubovák opatrně namočený šroubovákem, který pokrývá samotný ložisko. Dále, s pomocí staher, ložisko je odstraněno a instalováno nové. Ložisko v hnízdě je stisknuto speciálním trnem. Současně je přísně zakázáno porazit ložisko kladivem a obecně dát nějaké fouká.

Pokud uvnitř viscuft není dostatek kapaliny, může být poměrně snadno určeno ostrým zastavením ventilátoru poté, co je motor tlumené. Kromě toho motor začne přehřát v důsledku pádu frekvence otáčení ventilátoru. Silikonová kapalina je připojena k spojce za použití speciální injekční stříkačky. Je však možné použít obvyklé lékařské, největší "kalibr", který bude schopen najít.

Pokud jde o poškození disků, může být přesně stanoveno pouze zcela demontované viscuft. Opravy nemohou být zrekonstruovány.

Zcela vyměňte uniformu chladicího ventilátoru. Uzel, který vstoupil do havárie, je odstraněn z motoru, odšroubujte oběžné kolo. Nastavte novou položku. Při instalaci je nutné věnovat pozornost tomu, že šrouby jsou pevně těsné. Dále je ventilátor instalován na svém místě. Je třeba poznamenat, že v drtivé většině případů je viskuft mnohem jednodušší a rychlejší než obtěžování s jeho opravy a zotavení.

Pokud jde o ALIEXPRESS, abyste našli a objednali vikonu za rozumnou cenu a dopravu zdarma

Aliexpress.dnes je jeden z největších a nejoblíbenějších obchodních platforem na světě. Můžete si zde koupit v doslovném smyslu, vše, co není zákonem zakázáno, a za nejatraktivnější ceny. Auto díly - Žádná výjimka, téměř žádné podrobnosti pro všechny značky automobilů jsou k dispozici.

Aby bylo možné využít všech výhod služby, je nutné projít procesem registrace. DŮLEŽITÉ: Všechna data jsou vyplněna latinsky:

Dále, jít do čerstvě řízeného profilu, musíte specifikovat (na latinské) adresu, kde bude zakoupené zboží doručeno:

Poté můžete začít hledat požadované zboží. Chcete-li najít zboží s dopravou zdarma, označte zaškrtávací políčko zaškrtávací políčko zadaný šipkou:

Výběrem správného produktu musíte kliknout na tlačítko "Přidat do košíku" nebo "koupit nyní", po kterém je možné spočítat jakýmkoliv vhodným způsobem prezentovaným na místě.

To je vše. Zůstane jen čekat na dodávku zboží, které trvá od měsíce na dva.