"demir at" seçerken otomobillerin Gerçek damarlar daima süspansiyon tipine dikkat edin. Bu konuda çok arabanın türüne bağlıdır. Örneğin, yarış arabaları ve SUV en sık sert bir süspansiyon ile donatılmış. Günlük kullanım için hemen hemen tüm binek otomobilleri yumuşak süspansiyon ile donatılmıştır.

Ancak, tüm araç sahipleri fabrika süspansiyon çalışmalarını ve nasıl süspansiyon yumuşak hale getirmek için öneriyor, alıcı imalatçısı bütün nüanslar ilgilenir gerçeğine alıştım beri herkes bilir.

Araç süspansiyon, cihaz, amaç

Araç süspansiyon temel amacı tekerlekleri ve vücut arasındaki en elastik bağlantı sağlamaktır. Bu kuvvet ve sürüş sırasında ortaya çıkan salınım insizyon algılama ile elde edilir.

Süspansiyon, içerdiği herhangi arabanın şasi önemli bir bileşenidir:

• Kılavuz elemanları.
• Elastik elemanlar.
• Dimmering cihazlar.
Enine stabilite • stabilizatörler.
• Tekerlek destekler.
• Sabitleme elemanları.

Çift, enine, boyuna: süspansiyon kılavuz elemanları kollar farklı kullanımı. elastik eleman yol ve araç gövdesine onun transfer düzensizlikler gelen bir yük almak için tasarlanmıştır. metal ve metal olmayan elastik elemanlar ayırt eder. yaylar, yaylar ve burulma: süspansiyon metal elemana atfedilir.

Binek otomobillerin süspansiyon günü, kolları çeşitli türleri yüklenir: Çift, boyuna, enine, vb

elastik eleman arabanın gövdesine yolun düzensizlikler yarattığı iletim yükleri için tasarlanmıştır. süspansiyon, metallerin ve metalik olmayan elastik elemanlar monte edilir. Metalik içerir: metalik olmayan yaylar, yaylar ve torsiyon, - pnömatik lastik ve hidropnömatik elemanlarının yapılmış parçalar.

Binek otomobiller için tasarlanan süspansiyonlar, yaylar çelik temperli çubuk yuvarlak bölümün yapılmış kullanılmaktadır. Yay, bir sabit ve değişken sertliğe sahip olabilir. alternatif bölümünün bir metal çubuk yayının üretiminde kullanılırsa, yay sertliği değişebilir.

Yaylar ağırlıklı kamyonların askıya yüklenir.

Torcion gelince, bu büküm çalışan bir çelik elastik bir unsurdur.

Havalı süspansiyon elemanları basınçlı hava nedeniyle çalışır. Onların sayesinde belli bir seviyede yüksek pürüzsüzlük ve araba boşluk bakımı sağlanmaktadır.

(Cihaz söndürme) amortisör yaylar nedeniyle meydana aracın gövdesi dalgalanmalar şekilde tasarlanmıştır. amortisörün çalışma prensibi çok basittir ve basınç altında kalibrasyon delik aracılığıyla bir silindir boşluğuna akar sıvı direnci dayanır.

aracın çapraz stabilite Sabitleyici.

Dolayı ağırlık tekerlekler arasında yeniden dağıtılır gerçeğine dönüşlerde aşırı rulo oluşumunu izin vermez.
raf üzerinden süspansiyon ile bağlanır, bu elastik çubuğun görünümü. Bu ön ve arka aks üzerinde hem kurulabilir.

(Ön aksta - döner yumruk) Tekerlek desteği. diğer süspansiyon elemanlarına tekerlek yükü Redistinates.

katı bir cıvatalı bağlama, elastik bağlantı elemanları (kauçuk-metal kovanlar, sessiz blok) bağlantı ve bir top destek: süspansiyon tüm parçaları üç ana ile temsil edilen bağlantı elemanları ile birbirine bağlıdır.

gövde ile alt şasi ile bağlanır.

Bu durumda, esnek tutturma elemanları, süspansiyon içinde gürültü seviyesini azaltır, titreşim söndürülür.

Top desteği, serbest dönüş nedeniyle önde gelen tekerleklerin döndürülmesinin gerekli geometrisini sağlayan özel bir menteşe bileşiğidir.

Top desteği, direksiyon mekanizmasının uçlarına ve ön süspansiyonun alt kolunda monte edilir. Duşlar çıkarılabilir - çalışma ve değiştirme kolaylığı için.

Kılavuz elemanların tasarımına bağlı olarak süspansiyon bağımlı ve bağımsız olabilir. Bağımlı süspansiyonda, tekerlek, araba köprüsünü oluşturan sert bir kirişle bağlanır.

Bu durumda, bir tekerleğin enine düzlemdeki hareketi bir başkasına iletilir. Bu çok basit ve güvenilir bir tasarım.

Bağımsız bir süspansiyon olarak, olarak adı açıktır olduğu tekerlekler arasında rijit bağlantı vardır, tekerlekler birbirlerinden bağımsız olarak, enine düzleminde yapmaktadır.

Bundan dolayı, pürüzsüzlükte önemli bir artış elde edilir. Birçok modern arabada, bağımsız bir süspansiyondur.

sert süspansiyon, saygınlık ve dezavantajları

Sert süspansiyonun ana avantajı, yoldaki gerekli güvenlik seviyesini sağlamaktır. Sert süspansiyon, arabanın yolundaki davranışını tam olarak kontrol etmenizi sağlar. Manevralar ve keskin dönüşler geçerken özellikle fark edilir hale gelir.

Sert süspansiyonun ana avantajları atfedilebilir:

• Yolun kaygan ve ıslak alanlarının iyi geçişi.
• Sert manevralar sırasında arabanın kararlılığını sağlamak.
• Minimum vücut rulosu.
• Pahalı olan iyi debriyaj tekerlekleri.
• Küçük bir fren yolu.
Parçanın düzgün alanlarda büyük overclock • ihtimali.

Sert süspansiyonun ekstülerinin, her şeyden önce, sürücünün daha önce yorgunluğunun, sert süspansiyonun usulsüzlükten gelen izlenimleri oldukça etkili bir şekilde söndürmemesi gerektiği belirtilmelidir. Bu dezavantajına rağmen, bugün gittikçe daha fazla sürücü sert askıya alınmayı tercih ediyor, çünkü kötü yollarda sürerken, arabanın sürüş kısmını daha çok kurtarıyor.

yumuşak araba süspansiyonu: Artıları ve Eksileri

Yumuşak süspansiyon, zorludan daha verimli, yoldaki usulsüzlükten salınımları söndürün. Sonuç olarak - hareket daha fazla zevk getirir, sakinleşir. Sürücü, tüm keskin düşüşleri ve usulsüzlükleri "yutar" süspansiyonu olarak rahatlayabilir ve daha az lastikler. Sürücü ve yolcular daha az boğulduğundan, refahları üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Aşağıdaki noktalar, yumuşak süspansiyonun eksikliklerini içerir:
Arabanın bozulması zor süspansiyon oranla elleçleme. Eğer sürat yarışları düzenlemek yoksa Ancak, sürüklenmeye değil, yapmazlar "Polis" ters ve diğer aşırı şeyler, o zaman zorluklar ortaya çıkmayacak.
Yumuşak süspansiyon başka eksi - unsurları daha sık ek mali harcamalara sert süspansiyon elemanlarının, potansiyel müşteriler daha bozuk bulunmaktadır.

olduklarında çok keskin başlatmak veya bir araba fren "öpücük" ön veya arka ve yola beri yumuşak süspansiyonu ile bir aracın sürücüsü, dikkatle sürüş tarzını izlemek zorundadır.
Diğer şeylerin yanı sıra, yumuşak bir süspansiyon yolcu bulunan bir arabada, aynı zamanda yukarı çeker.

orta Sertlik kolye, Avantaj ve Dezavantajları

Orta sertlikteki süspansiyon temel olarak bir hibrid, avantajları ve sıkı ve yumuşak süspansiyon dezavantajları hepsine sahip bir transformatör süspansiyondur. Bu tasarım sürüş sürecinde doğrudan sertlik değiştirebilir ve sürücü kabini doğrudan sürücü gerçekleştirir. Tüm süspansiyon ayar modları çoğu tanınmış üreticileri ve tam teşekküllü SUV pahalı amiral gemisi modelleri var.

Havalı süspansiyon, haysiyet ve dezavantajları

Pnömatik süspansiyon arasındaki temel fark, yol yüzeyinin düzensizlikleri salınımları atık basınçlı hava özellikleri kullanılmasıdır. Pnömatik süspansiyon tasarımında yer alan ana bileşenlerinden biri, başlık altında daha fazla boş alan gerektiren yükleme, kompresör vardır. Bu nedenle, havalı süspansiyon genellikle SUV, yarı römork ve kamyonlar için kullanılır. tabii ki, bunların maliyetini etkiler business class, aittir pnömatik süspansiyon Otomobil.

Araç süspansiyon kalbine pnömatik kullanmanın avantajları oldukça uzun bir süre tanınır.
Her şeyden önce, bu hareketin tam rahatlıktır. Böyle bir düzgünlük ve pnömatik süspansiyon gürültüsü övünç sadece bir araba neredeyse tamamen eksikliği.

arabaların boşluğunu değiştirme yeteneği Rus yollarda sürüş üzücü bir yol var her sürücü bir rüya. De, süspansiyon ek olarak itfa edilmiş pnömatik dirençleri ile donatılmıştır zaman - manuel ve otomatik modda hem de ayarlayabilir ve sertliği olabilir. adaptif süspansiyon yol boşluğunu ve sertlik ayarlar sırasıyla vb rulo, hızlanma, vücut tilt,, gibi hesap böyle parametrelere alabilir çünkü son seçenek, özellikle uygundur.

Dört integral pnömatik süspansiyon en mükemmel ve modern seçenektir - burada her bir tekerleğin pnömatik desteği tamamen bağımsızdır ve özerk bir şekilde çalışır.

Bununla birlikte, böyle bir sistem, kendi kendine kurulum için çok pahalı ve zordur, ancak bazı otomobil hizmetleri ve böyle bir hizmet sunmasına rağmen, geleneksel bir süspansiyona sahip bir bütçe makinesinin satın alınmasıyla karşılaştırılabilir.

Böylece, arabanın şasisi için ideal çözüm bulundu. Ancak, her şey çok basit değil ve aslında, pnömatik süspansiyon bu kadar sık \u200b\u200bdeğil. Bunun birkaç nedeni var. İlk olarak, pnömatik süspansiyon tamir edilemez. Herhangi bir kırılmış öğenin değiştirilmesi gerekecek, onarılamaz. Ve parçaların maliyetini göz önünde bulunduruyorsanız ve yapılan çalışmanın fiyatını azaltıyorsanız, Willy-Cennetler, normal metal süspansiyonun kötü bir seçenek olmadığı için hapsedilir.

negatif sıcaklıklar için pnömatik süspansiyon stabilitesi çok düşük, aynı zamanda yeni otomatik yol açar başarısız detayları değiştirilmesi için harcanan kış reaktifler cömertçe serpin yollar etkileri, etmektir.

Böylece, pnömatik süspansiyonun tüm avantajlarını ve dezavantajlarını karşılaştırırsanız, sonuca varabilirsiniz: Böyle bir kolye olan arabalar "cebine göre" sadece sağlanan insanlar için, sık sık onarımlar için yuvarlak toplamı ortaya koymaya hazırdır.

Çoğu insan için Rus koşullarında, pnömatik bir süspansiyona sahip bir araba, özellikle soğuk mevsimde sadece kârsızdır. istisna belki yolların karşıtı haddeleme işleme yapılmadığı güney bölgelerinin sakinleri olabilir.

Askıya alma ne kadar yumuşak, hangi eylemleri yumuşatır?

sertlik (veya yumuşaklık) stok süspansiyon derecesi tüm araç sahipleri memnun değil. Buna ek olarak, yolun devlet değişebilir, ya da bir kişi ikamet yeni bir yere taşınmış ve o yeni koşullara adapte, sürüş stilini değiştirmek gerekiyor.
Bütün bu durumlarda, soru ortaya çıkıyor: Askıya alma ne kadar yumuşak?

gaz yağı amortisörleri ve süspansiyon sertliği, artılar ve eksileri üzerindeki etkileri

Gaz yağı amortisörü, büyük yüklerde sertlik sağlayan bir gaz amortisörünün özelliklerini ve yağ amortisörünün orta derecede yükte yumuşaklığını birleştirir. Yani, amortisör, yükün farklı şekillerinde tepki verir, bu da punta etmemenizi ve aracın frenleme yolunu birkaç metre boyunca azaltmanıza olanak sağlar.

Gaz yağının dış şişesinde amortisör, havalandırma işlemini en aza indirmeye olanak sağlayan basınçlı gazdır. Kural olarak, bu tür hasarlara hizmet vermesiyle ilgili bir sorun yoktur ve nispeten ucuza mal oluyor. eksiklikleri için olduğu gibi, ana bir dış şişe gaz ile dolu olduğu için, "baş aşağı" emici şok yüklemeye yetersizliğidir.

baharın değiştirilmesi, koymak daha iyi, artıları ve eksileri

Süspansiyonun en bütçe yumuşama sürümü, yayların değiştirilmesi veya ayrıca, spiraller olarak da değiştirilir. Bu durumda, yerine "yerli" yayların, spiral sarım değişken dönüşler ile birlikte yüklenir. Onlar ucuz, herhangi bir araba pazarında satın alabilir ve yedek parça mağazasında kurulum çok zaman ve çaba gerektirmez. Doğru, yayların değiştirilmesinin etkisi küçük olacaktır.

yumuşak yan duvarlara, artılara ve eksileri olan lastiklerdeki Autoresine'yi değiştirme

Hareketi "yumuşatmak" için nispeten ucuz bir yolu, lastikleri yumuşak bir yan duvarla kurmaktır. Asıl şey açgözlülük değil ve yüksek kaliteli kauçuk al. Ana bir ve belki de yumuşak lastiklerin tek eksi - tekerlek çukura yüksek hızda çarptığında hasarları olasılığı. Bunu önlemek için, yüksek profilli ve küçük bir yarıçaplı yumuşak kauçuk satın almak daha iyidir.

düşük eriyen disklerin montajı, artılar ve eksileri

Titanyum disklerini büyük bir kalkışla yükleyerek süspansiyonu kolayca yumuşatabilirsiniz. Bu, hareketin rahatlığını önemli ölçüde artıracak ve araç kullanımında olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Bununla birlikte, ışık diskleri, bir sonucu olarak hızla başarısız oldukları için rulmanlarda yüksek yüke sahiptir.

pnömatik Süspansiyonun Kurulumu, Artıları ve Eksileri

Bunlar Saama canım ve en radikal yoludur - metal süspansiyonu pnömatik olarak değiştirmek için. Bu tür işlerin uygun deneyim ve beceriler olmadan bağımsız olarak harcaması önerilmez - uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir ve bu hala kolye parçalarını seçme aşamasındadır. Avantajlar - süspansiyonu değiştirdikten sonra, araba tamamen farklı davranır, konfor ve kontrol edilebilirlik artacaktır. Eksileri - Yüksek detayların ve değiştirme işinin maliyeti, tamir elemanlarının imkansızlığı başarısız oldu.

Konseyi alma: Pnömatik bir süspansiyonun kurulumu, otomobil bitkisinin teknik özelliklerine ne getirilebilir?

Pnömatikteki metal süspansiyonu değiştirirken, dengeleme ve ayarının fabrikada otomobilin belirli bir tasarımı altında yapıldığını hatırlamanız gerekir. Bu, yapıldığı belirli bir modelde pnömatik bir süspansiyon olarak çalışmanız gerektiği anlamına gelir. Bağımsız olarak süspansiyonu yüklerseniz veya herhangi bir öğeyi değiştirirseniz, aracın tüm parametreleri imkansızdır ve bu, son derece istenmeyen sonuçlara yol açabilir.

Böylece, kamyonun yanlış kalibre edilmiş süspansiyonu, en azından trafik polisi için para cezasının nedeni, aşırı yükseklik için veya eksen üzerinde dengesiz yük dağılımı - eksene aşırı yüklenme için bir incedir.

Pnömatik süspansiyon hatalı ise veya elemanları yanlış seçilmişse, rulmanların erken aşınmasına, araba yönetilebilirliğinde bir azalma, yolda zayıf stabilite, çarpık vücut vb. Bütün bunlar bir kaza ile doludur, bu nedenle süspansiyonu değiştirmeye karar verdiyseniz, tasarruf etmek imkansızdır - sadece yüksek kaliteli orijinal unsurlar ve iyi bir otomatik gösteriye kurulum.