PPC VAZ 2109, kendi elleriyle oldukça "ayrılıyor". Tabii ki, "Garaj Master" ın gerekli tecrübe ve becerilere sahip olması ve araç ve ekipmana sahip olması şartıyla, aksi takdirde sadece durumu ağırlaştırabilirsiniz. Daha önce vites kutusunu hiç tamir etmediyseniz, Pro ile iletişim kurmak daha iyidir veya en azından bu malzemeyi sonuna kadar okuyunuz.

PPC VAZ 2109 Cihaz ve Eylem Prensibi

Bununla birlikte, bir kutu dokuz, otomobilin tekerleklerinde servis edilen torku, ancak başka bir kontrol noktası olarak değiştirmek için tasarlanmış karmaşık bir birimdir.
Özellikle "Nines" üzerine kurulu birim hakkında, aşağıdakileri söyleyebiliriz:

• PPC dört ve beş hız olabilir.
• Tüm sistem ana şanzımanla ve diferansiyel ile birleştirilir, bu nedenle dişlilerin sayısı farklı olabilir.
• Birincil mil, aslında, önde gelen dişlilerin bir dizidir, ön dönüşün tahrikli dişlileri için bulunurlar.
• Kedi ile tork, arabanın ön tekerleklerine iletilir.

Cihazın oldukça güvenilir ve dayanıklı olduğu için, kedinin ana göstergelerini içeren şey budur.

VAZ 2109 kutusunun ana unsurları:

• Carter.
• İki senkronizatör.
• İlk ve İkincil Şaftlar.
• Eksen ve geri vites.
• Ana dişli.
• Diferansiyel.
• Dosya koruyucu.

Şanzıman flanşı, ana şanzıman cihazının dişli kutusuna bağlıdır. KPP 2109 sürücüsü aşağıdaki gibidir:

• İletim tork anahtarı.
• Küresel yatak.
• yol.
• Hız anahtarı kolu.
• Bir vites değiştirme mekanizması olarak çalışan çubuk.

Yukarıdaki elemanların tümü, debriyaja tutturulmuş ayrı bir düğümdür. Şanzımanın içinde iki eksendir. Bunlardan biri yüklenir: iki bloke edici braket, üç yönlü bir kol ve bir manşon - cihazın güvenilirliğini arttırmak için. İkinci eksen, braketlerin engellenmesinde özel deliklerden geçer, çevirmelerini önler.

Omuz kollarının amacı:

• İlk omuz ön şanzımanları içerir.
• İkinci omuz - tersi.
• Üçüncü omuz, iletim elemanlarının anahtarlama koluyla etkileşime girmeyi amaçlamaktadır.
• Kolu anahtarı hub özel bir tutucuya sahiptir.
• Arka hızı açmak için eksen üzerinde bir fiş sabitlenir.

Arızaların belirtileri PPC VAZ2109

Şanzıman arızalarının en yaygın "belirtileri" "dokuz" aşağıdaki gibidir:

• İletim kendi başlarına döner.
• Nötr şanzıman üzerinde çalışırken gürültü kutusu.
• Hız bir crunch ile açılır, transferin dahil edilmesi zordur.
• İletim bulanıklaşır.
• Boşluk şanzımanları - Anahtar kolu sohbet ediyor.
• "Yüzük" Kulis.
• Yağ seviyesi düşer.

Hasarın Muhtemel Nedenleri Şanzıman Vaz 2109

Diğer herhangi bir cihaz gibi, şanzıman "dokuz" nihayetinde başarısız olmaya başlar. Aynı zamanda önemli bir rol aynı zamanda onarım sırasında kullanılan yedek parçaların kalitesini de oynar. Üreticinin tavsiyelerine bağlı kalırsanız, her 50.000 km'de bir Kedinin onarımı (profilaktik dahil olmak üzere) her 50.000 km'de yapılmalıdır. "Semptomlar" üzerinde listelenen, sırasıyla şanzımanın dağılmasının temel nedenlerini göz önünde bulundurun:

"Dikkatli transfer"

Büyük olasılıkla, şanzıman güçlü bir şekilde yıpranmış. Bir kaplin veya dişli üzerinde kale aşınması, bu parçalar değiştirilecektir. Asıl neden, operasyon kurallarının sistematik bir ihlali, hatalı hız modu, çok keskin anahtarlama, yanlış ayarlanmış kavrama.

nötr şanzıman üzerinde çalışırken gürültü kutusu

Herhangi bir şanzımanın belirli bir gürültü eşiğine sahiptir, bu da hasar göstergesi olamaz, hiçbir kutu kesinlikle sessizce çalışmaz. Artan gürültü seviyesi, bir kutudaki yağı değiştirme ihtiyacını veya yetersiz seviyesini gösterebilir. Ek olarak, motor dengesiz olduğunda gürültü artabilir. Örneğin, arabaya bir spor eksantrik mili takılıysa ve PPC, rezonansa dahil değildir.
Daha doğru tanılama için, en yakın servis istasyonunu üstlenmesi önerilir, çünkü kutu, PPC'nin kendisi ile ilgili olmayanlar da dahil olmak üzere çeşitli nedenlerden dolayı gürültü yapabilir.

İletim bir crunch ile açılır, transferin dahil edilmesi zordur

PPC'nin iyi bir kilometreye sahipse, nedenin senkronizatörün aşınmasıyla büyük olasılıkla. Durum, tüm redüktörün arızası ile doldurulduğundan acilen değiştirilmelidir. Kutu yeni olduğunda veya senkronizer yakın zamanda değiştiğinde, şanzımanlar da sıkıca açılabilir - bu normaldir.

İletim açılır bulanık, dahil etme çaba gerektirir

Şanzıman açıldığında zorluklar açıklanabilir, yukarıda belirtildiği gibi, senkronizatör değiştirilir. Zamanla, detaylar geliştirilmekte ve anahtarlama çaba olmadan yapılır. Senkronizatörü değiştirdikten hemen sonra, şanzımanları keskin bir şekilde etkinleştirmeniz önerilmez, değiştirilirken küçük duraklamalara dayanır. Transfer hala açılmadı - çift dışarı kullan. Şanzıman ne yazık ki açılırsa, bu, iletim seçim mekanizmasında bir arıza olduğunu ve ayrıca sahnelerin veya desteklerinin uygun şekilde ayarlanmasının yanı sıra bir arıza olduğunu gösterebilir. Sebebini doğru bir şekilde belirlemek için, sahneler gereklidir.

gester Gearboxes - Anahtarlama kolu

İlk önce, "Kartanchik" (KPP Menteşe) durumunu kontrol edin. Çok sık, Luft, çözünen koni cıvatasıdır.
Boşluk, aşınması sonucu soğutulmuş olarak ortaya çıkabilir. Bu durumda, Kulis'in yerini almak gerekir. Ek olarak, bir dönüş yayını patlayabilir. Bu ürün dişli seçim mekanizmasında - vites kutusunu yayların değiştirilmesiyle onarmak gerekli olacaktır.

"Yüzük" Kulis

Bunun, şasiyi tamir ettikten sonra ortaya çıkan tüm yerli arabaların çok yaygın bir dezavantajı olduğu belirtilmelidir. Bazen aksine olur - çatışmanın tamir edilmesinden sonra (yeni bir arabada yer alıyorsa). Bunun nedeni, avtovaz temsilcilerini bile tanınan fabrika kusurunda olabilir.

Ek olarak, neden, sahneye iletilen motor + kutusunun titreşiminde sonuçlandırabilir. Zil sesi, bir araba gövdesi veya yanlış bir destek noktaları ile ilişkilendirilebilir. Bu gibi durumlarda, sahnelerin yakınındaki bir sızdırmazlık halkası kurarak çalmayı ortadan kaldırmak için girişimler yapılması (yalnızca VAZ 2108-2115 için geçerlidir).

kutudan yağ sızıntısı

Muhtemel nedenler, karter kapağının, millerin sıkılığının kaybıdır. Ek olarak, kutunun kutularını değiştirmeniz gerekebilir veya Tahliye Fişini tamamen sıkmanız gerekebilir. Kedi gövdesini hasar ve çatlaklar için incelemeye müdahale etmemektedir.

PPC Vaz 2109 Hataları Nasıl Ortadan Kaldırılır

Böylece, yukarıda, PPC VAZ 2109'un ana hatasını, hatayı nasıl belirleyeceğinizi ve nasıl düzeltileceğini, aşağıda söyleyeceğiz.

transferi açmak zor

Neden:

1. Debriyajı ayarlarken hata oluştu.
2. Kabloyu veya tahrik sürücüsünü tutun.
3. Çatal çubuğunu, hız değiştirme çubuğunu tutun.
4. Kontrol noktasının ayrıntılarından biri: çatal, kaydırıcı, senkronizatör.
5. Merkezli olmayan debriyaj karter.
6. Maslo yanlış seçilir.
7. Senkronizatörün engelleme halkaları talimat verdi. Slave dişlilerinin konik yüzeyleri uzatılmıştır.

Çözüm:

1. Debriyajı ayarlayın.
2. Sebebi belirleyin, yağlayın.
3. Kolu menteşesini sabitleyin. Kontrol mekanizmasındaki cıvataların sıkıca sıkıldığını kontrol edin. Çubukları ve ayrıca çubukların deliklerini, glandların, göbeklerin arka bölümündeki çubukları da keşfettiğinizden emin olun. Tanımlanan tüm hatalar - onarımı.
4. Kutuyu sökünüz, detayları inceleyin. Aşınmış veya hasar görmüş - değiştirin.
5. Sökeme, kontrol noktasını kontrol edin. Yıpranmış parçalar öğeleri değiştirin.
6. Yağı değiştirin
7. Dişli dişleri ile engelleme halkası arasındaki boşluğu kontrol edin. Her şey yolundaysa, boşluk en az 0.77 mm olmalıdır. Gümrük normal ise, blokaj halkasının ve vitrin konik düzlemlerini kontrol edin.

geçerken ezilme

Neden:

1. Debriyaj yanlış ayarlanmıştır.
2. Arazi veya sürücü kablosu.
3. Düşükleştirilmiş debriyaj karter.
4. Yağ seviyesini düşürdü veya yağ yanlış seçilir.
5. Dişli veya senkronizatörü değiştiremedi.

Çözüm:

1. Debriyajı ayarlayın.
2. Kabloyu veya çekişi yağlayın, hataları ortadan kaldırın.
3. Karacinin arkasındaki deliklerin montajını kontrol edin.
4. Yağ değiştirin veya ekleyin, sızıntıların kullanılabilirliğini kontrol edin.
5. PPC'yi sökünüz, gerekirse öğeleri kontrol edin.

yükseltilmiş Gürültü Seviyesi

Sorun:

1. Carter cıvataları, dişli kutusu veya kavrama söküldü.
2. Kontrol noktasının içinde yabancı parçacıklara çarptı.
3. Kedinin iç kısımlarını taktım ya da hasar gördüm.
4. Merkezli olmayan debriyaj.

Çözüm:

1. Botları kontrol edin, gerekirse sıkın, sıkın
2. Yağı tamamen boşaltın, karteriyi iyice yıkayın, yağı değiştirin.
3. Kutuyu çıkarın ve sökünüz, değiştirmek için hasar gören maddeleri kontrol edin.
4. Debriyajın arkasındaki deliklerin merkezlenmesini (karterde) kontrol edin.

Çeviriler "uçmak"

Sorun:

1. Dişli kolunu takmak için yıpranmış.
2. Sahnelerin astarı başarısız oldu veya somun sahnelerini zayıflattı.
3. Kutunun veya makaralı rulmanın birincil şaftı aşınmıştır.
4. Dişli mekanizmasının unsurlarından birini taktım ya da başarısız oldum - bir çatal, kaydırıcı, birleştirme, bir fiksatör vb. Belki de kapak hasar görür.
5. Dişli veya senkronizatörün dişleri aşınmış veya başarısız, dirençli rondelalar veya ikincil mili tahrik dişlileri hasar gördü.
6. Kılavuz yatağın burcunu hafifletti.

Çözüm:

1. Aşınma ekini kontrol edin, zayıflamışlarsa bağlantı elemanlarını çekin.
2. Dişli kolunu çıkarın, sahnelerin naylon astarını inceleyin, somunları çekin veya astarı değiştirin.
3. Kediyi sökünüz, birincil şaftı değiştirin veya gerekirse makaralı rulman.
4. Kutunun üst kapağını çıkarın, anahtarlama mekanizmasının ayrıntılarını kontrol edin. Hasar görmüş detaylar değiştirin.
5. Kutuyu tamamen kaldırmak, sökmek, denetlemek, gerekirse hasarlı parçaları değiştirin.
6. Kılavuz yatak kılıfını değiştirin.

dişlilerden birini kapatmaz

Neden:

1. Sıkıntılı veya başarısız stoklar (çubuk), vida kaydırıcısını zayıflatır, ortalama tutucunun ilkbaharını zayıflattı.
2. Ara madde, birincil şaft veya arka hızın şaftı dişlerinin dişleri uzatıldı.
3. vites kolu kolunun kendisi veya anahtarlama mekanizmasının ayrıntılarından biri karşılanır.

Çözüm:

1. Öğeleri kontrol edin, kırık değiştirin.
2. Gerekirse, kontrol noktasını çıkarın ve sökünüz, yeni detaylar yükleyin.
3. Kolu durumunu kontrol edin, arızaları ortadan kaldırın, dişli kutusunu çıkarın, vites değiştirme mekanizmasını kontrol edin.

Kendi ellerinizle birlikte dişli toplama

Sökme kutusu, üst geçit üzerindeki veya asansördeki gözlem çukurunda yapılmalıdır.
VAZ 2109 kutusunu çıkarmak ve sökmek için aşağıdaki araçlar, fikstürler ve sarf malzemeleri gerekli olacaktır:

• Tornaviwer seti.
• Kauçuk ve metal çekiçler.
• Darbe tornavida (gerekli).
• Keski.
• "çatlak" ile pelerin kafaları ayarlayın.
• Kilitleme halkalarını kaldırmak için tasarlanmış anahtar.
• Temiz paçavra.
• Zımpara kağıdı.
• Benzin, çözücü (söküldükten sonra kasayı yıkamak için).
• Tereyağı.
• Contalar.

İşyerinin seçimi sadece kolaylık ve kişisel tercihlere bağlıdır. İyi bir seçenek geniş güçlü bir tablodır (tezgah). Tamamen uygun olmasa da, tüm manipülasyonlar düz katta yapılabilir. Genel olarak, işe ihtiyacınız olan her şey temiz pürüzsüz bir yüzey ve iyi araçlardır.

demantim

• Her şeyden önce, tüm yağ kutudan boşaltılır.
• Karter korumasını sabitleyen cıvataları çıkarın.

• Debriyaj teli debriyajdan kapatın.
• Tahrik kablosu ucundaki somunu zayıflatın.
• Bloğu çekiş rölesinden kapatın.

• Marşörü çıkarın.

• Tahrik itişini menteşe ucundan (hız çekişinden) ayırın.
• Hızölçer kablosunu çıkarın.

• Top menteşe direksiyonunun bağlanmasını giderir.
• Daha sonra, menteşe direksiyonunun parmağını raf kolundan bastırılmalıdır.
• Tekerlek tahrik parçasının şaftını önerin ve biraz yana atayın.
• İkinci top desteğinin bağlantısını kesin.

• Debriyaj karter blendajını sökünüz.

• Bağlantı elemanlarını zayıflatırız, kutuyu kaldırırız.

sökme kutuları

Başlamak için, kutunun yüzeyini kir ve yağdan temizlemek gerekir, daha sonra çözücü, benzin veya kerosen ile yıkanır.

• Kutuyu dikey olarak takın ve arka kapağı yavaşça çıkarın.

• Debriyaj kablosu braketini çıkarın, bu kauçuk çekiç kutunun arka kapağını çalıştırın.
• Eski contayı çıkarın. Atılmış olabilir.
• 3 ve 4 iletimi açın.
• 5 iletimi tutan botu çıkarın, açın.

• İlk önce somunları ikincil şaftta, sonra birincil olana çıkardık.

• Şanzıman senkronizer 5'i bir çatalla çıkarın.

• Fişi kaplinden alın. Aynı zamanda, senkronizatörü tutan yaylı topları izleyin, düşmedi.
• Şanzıman senkronizatör bloğunu 5 halkasını çıkarın.
• Tahrikli dişli 5 hızını ikincil milden verin.
• İnatçı bir iğne yatağının bir halkasını söküyoruz, yatağın kendisini alıyoruz.
• Birincil milin önde gelen dişlilerini söküyoruz.
• İkincil milden, iğne yatağından kalan kolları çıkarırız, inatçı pakayı sökünüz.
• Birincil mil yatağının sabitleme halkasını verin, ardından halkayı ikincil milden çıkarın.
• Kilitleme mantarını sökünüz, topu çıkarın ve ilkbahar.

• Arka motor desteğini sökünüz.
• Arka şanzıman kilidini (fişi) sökünüz, kutu mahfazasını hafifçe eğmiş ve kilidin ve yayın ampulünü elde ettiler.
• Debriyaj karter cıvatalarını ve karter kutularını gevşetiyoruz ve tamamen söküyoruz.

• Şanzıman bağlantısını kesin.

• Cıvatayı 1 ve 2 iletimin bağlı olduğu cıvatayı sökünüz.
• Çubuğu ve fişi sökünüz.

• Sabitleme cıvatasını 1 ve 2 iletimini çıkarın.

• Çubuk kafasını koldan tutun, ardından kutulardan çatalla birlikte çıkarın.

Kontrol noktasını sökme işleminde, tüm unsurları dikkatlice inceleyin. Aşınmayı zamanında algılamak mümkünse, hemen değiştirilebilir, böylece pahalı onarımdan kaçınılabilir. PPC VAZ 2109'un montajı kesinlikle ters sırayla gerçekleştirilir. Aynı zamanda, conta yenisiyle değiştirilmelidir.

PPC Vaz 2109'un servis ömrü, kedinin değiştirilmesi durumunda

Uygulama gösterileri olarak, CPP Vaz 2109'un servis ömrü, çoğu durumda çalışma koşullarında değişir. Nazik kullanım, zamanında onarım ve yağ değiştirme ile kutu, motor kadar çalışabilir. Kural olarak, şanzımanların senkronizatörleri çoğu zamandır. Daha ciddi arızaları önlemek için hemen değiştirilmeleri gerekir. Kedinin servis ömrü ayrıca parça ve montaj kalitesine bağlıdır - kutu "ölebilir" ve 350.000 kilometreden sonra ve 10.000'den sonra - açık bir cevap yoktur. Buna ek olarak, her bir araç sahibi, bir veya başka bir arıza ile, kontrol noktasını onarmak veya tümünü değiştirmek için kendisine karar verir.

PPC VAZ 2109'a hangi yağın döküldüğü, Pro'nun tavsiyesi

"Dokuz" için yağı seçmek özellikle deneme değildir, araç kullanım kılavuzunu okumak yeterlidir. Ayrıca, bu markanın sahiplerinin görüşüne çok şey sorabilirsiniz. Tesisin tavsiyesine gelince, üretici mineral tüm sezon damgalarını kullanarak önerir:

REXOL T - SAE 80W-85 Sınıf GL-4.
Omskol Trans P.
Sahipleri TM4 - SAE 80W-90 Sınıf GL-4.

Üreticinin tesisi neredeyse her zaman mineral yağ lukoil kutularında sular altında kaldı. İlk defa yeterli. Bununla birlikte, kışın çalışmak için çok uygun değildir, bu nedenle satın aldıktan sonra yağın yukarıda listelenenlerin herhangi birine değiştirilmesi önerilir.