25 yıl önce, arka camın ısıtılması, bazı inanılmaz bir teknoloji olarak kabul edildi ve Vaz 2105 ve Vaz 2107'deki oluşumu, ihracat performansında yerli otomobil sahiplerinin çılgınca bir zevkine neden oldu. Günümüzde, sadece tembel üreticiler ısıtma ipliğinin arka penceresini giymezler ve bu artık bir seçenek değil, tüm araçlar için tam zamanlı ekipman. Isıtma dişleri, arabanın arka camında bulunur, bazı modellerde yerel ısıtmalı ön cam ve arka tarafa sahiptir. Cihazın görevi, hava sıcaklığına bakılmaksızın, buzlanma ve sislenmeden bağımsız olarak cam yüzeyinde bir artı sıcaklığı oluşturmaktır ve bu da tüm hava koşullarında iyi görünürlük sağlar.

Arka camın ısıtılması nasıl?

Yapısal olarak, arka camın ısıtma sistemi çok karmaşık değildir. Genel olarak, elektrik devresi bu formda gösterilebilir:

• E230, OGS sisteminin bir devre kesicisidir.
• C - Jeneratör.
• Z1, AGSC sisteminin ısıtma bileşenidir.
• J519, birleşik bir güç ızgarası kontrol ünitesidir.

Her ne kadar arka camın farklı araç modellerinde ısıtma sistemleri, belirli bir farklılıklara sahip olsa da, şemayı ayrıntılı olarak görürsek, bu tür temel unsurları içerir:

Montaj Ünitesi (1), Kontak Anahtarı (2), Arka Pencere Isıtma Anahtarı (3), Işık, OGSC'nin (4) dahil edilmesi, OGSC'nin (5) ısıtma elemanını kontrol edin.

K6 ek bir röledir, K7, arka camın ısıtılmasında bir röle geçişidir ve güç sistemlerine bir bağlantıdır. Ek olarak, sistemde tüm bileşenleri tek bir tamsayıya bağlayan terminaller, sigortalar ve teller vardır. Döndürülmüş kontak anahtarının koşulları altında, OGSC'nin K6 rölesi boyunca Gücün sağlandığı düğmeye basılarak dahil edilir. Aynı zamanda, K7 rölesi etkinleştirilir, ısıtma elemanı bağlanır ve kumanda lambası güneşlenirken.

Arka camın ısıtma elemanının cihazı da farklıdır. Her zamanki tasarımda, zıt taraflardan gelen iki iletken lastikle bağlı ince nikel metal dişlerin bir mesh'dir. Bir yandan, lastik yere kapandığını ve 12 V voltajına sahip akım, 12 V'lik bir voltajla birlikte verilir. Bu tür cihazlar, özel bir tutkal kullanarak arka cama tutturulur.

Bazı otomobiller için, ısıtma elemanı püskürtme, örneğin alüminyum kullanılarak uygulanır. İletken tutkal yardımı ile bu püskürtme işleminin üstünde, iyi trafik sıklığına sahip ince bir film monte edilir.

Arka camın ısıtılmasının nedenleri

Ocu hataların nedenleri:

• Buzlu cam, güç düğmesi üzerinde çalışmayan ve gösterge panelindeki lambadan bir sinyalin yokluğu, OZSC rölesinin röleninin bağlantısında bir arıza olduğunu göstermektedir. Sürücü, kütle, sigorta, güç düğmesini ve kontrol voltajını kontrol etmelidir.
• Isıtma eksikse, ancak güç düğmesi parlıyorsa, bu, besleme voltajı olmadığını göstermektedir. Isıtma elemanındaki oksidasyon, kütle, sigorta ve gerilim olabilecek kişilerin çalışmasını kontrol edin.
• Kısmi ısıtma gözlenirse, NAC ipliklerine dikkat edin. Boşlukları onarım gerektirir.
  
• Isıtma ekipmanı tamamen çalışıyor olsa bile cam donabilir. Bu bazen güçlü donlarla olur. Isıtma elemanının göreviyle başa çıkması için, camın buzdan ön temizlemesi gerekir.

Arka camın başarısızlığının nedenlerinin teşhis ve tespiti

Arka cam ısıtma çalışmıyorsa, OGS sisteminin tüm güç kaynağını dikkatlice kontrol edin. Kontrol edilmesi gereken ilk şey, sigortaların servis kolaylığıdır. Bu nedenle, örneğin, "düzinen", arabanın kurulum bloğunda bulunan F4 ve F7 sigortasıdır. Arızaları, kısa devre, fabrika hatası veya otomotiv onboard ağındaki bir voltaj atlamasının bir sonucu olarak ortaya çıkabilir. Montaj ünitesinden çıkarılan hatalı sigortayı değiştirmeniz gerekir.

Ardından, OGS sisteminin terminal bileşiklerini kontrol edin. Tüm ekipmanlarda bir aracı çalıştırırken, güçlü titreşimler etkileri vardır. Sonuç olarak, kişiler hasar görebilir veya bazı terminal gevşetebilir veya bağlantısını kesebilir.

Göğüsün rölenini kontrol etmek gerekir. Röle, bu parçanın çalışma bobininde veya kısa devre veya fabrika hatası nedeniyle temasların temasının bir sonucu olarak tel uçurum sırasında kırılabilir. Röle çıkarın ve test cihazına danışın. Öğe arızalıysa, değiştirin.

Ayrıca OGSC'nin temasını kontrol edin. Tutkal yardımı ile arka camda, iletken bir eleman eklenir, bu, elektrik akımının kablolama tarafından sağlandığı temastır. Bu temas sayesinde, akım ısıtma ipliklerine iletilir. Bu yerde, kablolama, yapıştırıcının düşük kalite olması nedeniyle veya temas elemanının ayrılmasından dolayı meydana gelebilir.

Köstenin çıkışına nadir değildir, hasarın hasar görmesi veya ısıtma elemanındaki dişleri kırar. Bu, gösterge analizi veya görsel inceleme ile tespit edilir. Yalnızca konuya açıklığı görsel olarak tespit edebiliriz.

Belki de arabanın herhangi bir onarım işiyle, camın yüzeyi ısıtma elemanının tutturulduğu zarar görmüştür. Ancak tanı sırasındaki ana araçlar - bir ohmeter veya bir voltmetre. Bu mola görsel olarak algılamasa bile, başarısız dişli bir arsayı tespit etmek için yüksek doğrulukta bir fırsat sunarlar.

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

OGSC'nin tamiri için malzeme ve araçlara ihtiyacınız olacak:

1. Özel remkomplekt.
   
2. Alkol veya alkol çözümü.
3. Peçeteler.
4. İnşaat viski veya tamir yapışkan bant.
5. İletken tutkal.
6. Saç kurutma makinesi.
7. Püskül.
8. Bıçak.

Arka Pencere Isıtma Onarımı Bir İplik Buzağı ile Kendi Ellerinizle Nasıl Yapılır (Adım Adım)

İş sırası:

1. Yırtılma alanında, her yönde 6 mm uzunluğundaki arsayı temizleyin.
2. Arıtılmış alan bir bezle veya alkol çözeltisine veya alkole batırılmış bir peçete ile silin.
3. İpliğin her iki tarafında, hasar görmüş olan, ince inşaat bant şeritleri veya tamir yapışkan bantları karıştırın. İplikler boyunca zarar vermemek için, üzerinde yapışkan bantlara izin vermeyin.
   
4. Onarım kitinin varlığında, sertleştiriciyi, iletken bir ipliğin rolünü gerçekleştirmek için başvuruda bulunacak olan bir gümüş bileşimle karıştırın. Karıştırdıktan sonra, bir püskül veya bir değnek ile uygulayın. Bu bileşim, zinciri kapatarak hasar görmüş bir yerdedir.
   
5. Onarım kitinin yokluğunda, özel bir karışımın rolü iletken tutkal gerçekleştirebilir. Bir fırça ile uygulanmalıdır.
6. Hasarı ortadan kaldırdıktan sonra, özel bir karışım veya tutkal için zaman verin. İşlemi hızlandırmak için, yapıştırıcı kullanın.
   
7. Bant kurutduktan sonra, tamir edilen ipliğe ayar noktasında bir bıçakla kesmek daha iyi olduğu kendi kendini yapışkan bandını çıkarın.
   
8. İşlem tamamlandıktan sonra, OGSC'nin yeteneklerini kontrol edin.

Arka camın ısıtılmasının temasları (adım adım) başarısız olursa ne yapılmalıdır?

OGSC konnektörlerdeki temaslar oksitlendiyse, doğrudan kontağın üzerinde gereklidir, cama yapıştırılmış, besleme kablosu voltajını ölçün: Gerilim 11 V'dan azsa, temizlemek için gereklidir. Bunun için pas temizleyici uygun veya normal bir cilttir.

Elektrolitin problemini, devrenin ısıtılmasında ısıtma konularında nasıl ortadan kaldırılır?

Reaktiflerden, inşaat ve mahsul üretiminde kullanılan bakır sülfat (bakır sülfat) gereklidir ve sülfürik asit (aküden elektrolit uygundur). Aletten - Boru Kesimlerini Kes.

Bakır telin segmentleri için oldukça uygundur, bir ışın, bir çubuk veya bir çapa katlanmış, bir çapa katlanır, bir çapa, bir çubuk veya tüp ve yaklaşık 20-20 milimetre uzunluğunda bir uzunlukta bir doku şerididir. Çubuğun sonunda, kumaşın şeridini genişliğinin yarısını sarın - tadı gibi bir şey ortaya çıkar. Yukarıdan, iplikten bir bandaj uygulayın.

Elektrolitin Hazırlanması: Birkaç çay kaşığı bakır sülfat dökün ve çözünmek için karıştırın. Tamamen çözülmezse, korkunç bir şey yok. Elde edilen çözeltiye,% 0.2-0.3 konsantre sülfürik asit veya akü için elektrolitin% 0.5-1 oranında bir çay kaşığının zemini ekleyin.

İşlemin kendisi. İki cam terminali "kütleye" bağlanır (CZEK bardağında hiçbir şey yapmaya gerek yoksa, hiçbir şey yapmanıza gerek yoktur) ve bir bezle tüpe "artı" ni bağlayın .

Solüsyondaki su, pozitif bir elektrot, ardından sürekli olarak ve aktif olarak iplik uçurumunun yerini 3-5 dakika boyunca kaydırın. Akım, çözeltiden geçer ve bakır iyonlarını elektrottan ısıtma ipliğine aktarır. İplik hasarı küçükse, boşluk tamamen bakırla ertelenir, eğer boşluk büyükse, birikmiş alanlar sıcak lehimleme demiri ve jumper'ı ince telden lehimleyecektir.

İpuçları Prof.

Aşağıdaki videoyu görmenizi öneririz: