Modern araç üreticilerinin çoğu, normal kablo mekanizmaları elektrikle değiştirilir. Bu durumda, eyleminin ilkesi ile ilgili birçok konu var, hatalara neden olan kablo frenlerinin avantajları ve bunları nasıl ortadan kaldıracağı. Bu sorular ilgiliden daha fazlasıdır.

Gazın elektronik pedalının prensibi

Modernite modelleri daha fazla ve daha fazla bir kişinin hayatını basitleştirin, daha fazla zamana düşürür.

Tabii ki, bu konuda kötü bir şey yoktur, ancak erkeğin rolü yavaş yavaş azalır, bu da güçlerin ve önemli elektronik çözümlerin delegasyonuna yol açar.

Ve böyle bir kökene sahip pedal, yukarıdakileri doğrular. Bu, arabalarını anlayanlar için bir eksidir.

Mekanizmaların yapısı ve işletimi ile ilgilenmediği için, bu tür sistemler gerçekten faydalıdır.

Elektronik aşağıdaki ilke üzerinde çalışır.

Gaz pedalına basılması sonucunda, elektrik sinyalleri aracılığıyla eğim açısı hakkında bilgi, işletim ünitesine iletilir.

Elektronik kontrol ünitesi, gaz kelebeğinin istenen açıklık açısını tanımlar.

Sürücünün açıklığı, aynı açıyla belirtilen göstergelere göre de gerçekleştirilir.

Açıyı değiştirmeniz gerekiyorsa, kontrol ünitesi bu işlemi bağımsız olarak gerçekleştirir.

Bu durumda, sürücü ayarlaması tamamen imkansızdır.

Elektronik pedal gazının arızaları

Temel olarak, tüm problemler elektrik devreleri ile ilişkilidir.

Pedalın destek kısmı bir çift sensör ile donatılmıştır.

Görevleri, hızlandırıcının konumunu değiştirmek için sinyalleri iletmektir.

Panel, sistem arızasını işaret edecek bir göstergeye sahiptir.

Tek bir motor ciro sensörü düşük hızda hızla arttığında. Her iki cihaz da kırılırsa, acil durum modu etkinleştirilirse, motor boşta çalışır.

Sonuç olarak, sensörler iyileşmeye tabi olmadığından, pedalın değiştirilmesi için arızalanması gerekir.

Kablolama bütünlüğü kaybı, bir gaz koleksiyonuna yol açar.

Bir elektrik motoru hiç yoksa, monitördeki bilgiler kazayı belirten bir hatayı yansıtır.

Bu sorunlar basitçe çözülür. Elektronik pedal hızlandırıcısı, kırıldığında, yenisiyle değiştirilir.

Elektronik pedal gazı tamiri

Genellikle, bağımsız onarım, tüm sistemin değiştirilmesini ifade eder.

Ancak, bunun sonucu bir arıza olan zeminlerin belirlenmesi önerilir.

Pedalını kontrol etmek için teknik belgeler daha önce incelenmiştir. Kaldırmak için, sensörleri ve bloğu kapatmanız gerekir, sabitleme somunlarını zayıflatır ve çıkarmanız gerekir.

Göstergeleri belirlemek için multimetre gereklidir.

Farklı sonuçlarda sabittir.

İşlemde, aktivitesi kontrol edilir, yani direnç belirlenir. Normalde yavaş bir aşağı var.

Atlamaların durumunda, aşağıdakileri takip eder: Ayrıntı başarısız oldu.

Kablolama hasar görürse, onarım tam olarak uygulanır.

Teli bozukluklarını arıza veya yalıtım bütünlüğü kaybıyla ilişkilendirilmiş olarak ayarlayarak, aşağıdaki önlemler gerçekleştirilir.

Kaldırıldı koşum.

Bunun için, braket kabloların vasıtasıyla serbest bırakılır.

Bundan sonra, kabloyu çekme işlemi geçer.

Teller yeni ile değiştirilir, konektörün yeri pedalın altına uygundur. Damper restore edildikten ve araba çalışmaya hazırdır.

Elektronik düzeltici, gaz ve motor eylemini kullanmak için zamanın tesadüfinde uygulanır.

Basitçe söylemek gerekirse, eylem daha sonra gerçekleşir.

SPUR olarak adlandırılan, açılışın atlamasını ve damper bastırmanızı sağlar.

Bu sensör sinyal işleme yapar, ardından dönüşümlerini takip eder.

Bağımsız çalışmaların deneyimi bağımsız olarak onarılmasına izin vermezse, bakım istasyonlarının hizmetlerini her zaman kullanabilirsiniz.