Muhtemelen, frenlerin sadece güvenliğinizin değil aynı zamanda yolcularınızın güvenliğini değil, aynı zamanda sizin gibi aynı katılımcıların garantiği gerçeğinden başlamaya değer.

Fren hidroliği, seçim ilkesi

Yolculuğunuzun size sorun vermemesi için ve hatta hiç ölümcül olmamıştır, fren sisteminin etkinliğine dikkat etmeniz gerekir.

Fren sisteminin etkinliğini ne yapar? Anlayacağız.

Fren sistemi için iyi frenler iyidir.

Bunun için ne yapmam lazım:

• Fren balatalarını zamanında değiştirmek için;
• Manuel frenin servis kolaylığını izleyin:
• Fren sistemini fren pedalı hatalarının en hafif görünümünde zamanında pompalama;
• Fren sisteminde sızıntılara izin vermeyin;
• Ana silindir deposundaki fren hidroliği seviyesini izleyin;
• Çalışma silindirlerinde fren hidroliğinin sızıntılarını önleyin;
• Zamanında fren hidroliği değiştirin;
• İstediğiniz markanın fren sıvısını ve istenen kaliteyi dökün.

Her şeyden, fren sisteminin normal çalışmasını sağlayabilen fren hidroliği olduğunu veya aynı sıvı olduğunu ya da aynı sıvı olduğunu gösteren fren hidroliği olduğunu gösteriyor gibi görünüyor.

Standart nokta: Ana parametreleri.

Ana parametreler:

1. Viskozite;
2. Kaynama noktası.

Fren hidroliği, frenlerin tetiklenmesinin (yavaşlama) ve fren gücünün doğru dozajının bozulmasını önlemek için çok viskoz olmamalıdır.
Bir standart daha var: SAE J1703, ancak daha az sıklıkla uygulanır.

Hangi fren hidroliği daha iyidir?

En iyi sıvı nedir? Bu soru birçok araç sahibi tarafından sorulur.

Cevap: Böyle bir sıvı yok.

Önemli!
Aracınızın fren sistemi için hangi sıvının gerekli olduğunu anlamak için, her şeyden önce, kullanım kılavuzuna bakmalısınız.

Her bir sıvı markası bir araba için uygun değildir ve ayrıca seçim için parametreler, örneğin bu sıvı için 15 kalite parametresini gösterir.

Üretici tüketiciyi aşağıdaki testlere yönlendirir:

• Viskozitede. Böyle bir kontrol, iki test modunda gerçekleştirilir: -40 ° C'de ve 100 ° C'de.
• Pasta.
• Fren sisteminin kauçuk elemanlarının etkileşimi üzerine (çoğunlukla hortumlar ve manşetler). Kauçuk parçalar yapışkan olmamalıdır. Ek olarak, fren manşet manşetleri şişmemeli veya küçülmemelidir.
• Yüksek sıcaklıklarda sıvının stabil koşulu.
• Su uyumluluğu.
• Buharlaştırılabilirlik vb. - Çok fazla test için parametreler.

bir kez daha fren hidroliği seçimi hakkında

Sıvı, daha önce belirtilen kaynama noktası için test edilir.
Akışkanlar, içinde nem içeriğinde iki kategoriye ayrılır.

Kategoriler:

1. "Kuru". Bu yeni bir sıvıdır.
2. Nem% 3.5'den fazla. Bu sıvı iki yıldır faaliyette bulundu.
Ardından, aracınızın faaliyette bulunacağı tahmin edilen sıcaklıklara dikkat etmelisiniz. Sıvı ile doldurulmada etiketlerde imzalanması gereken bu sıcaklıklardır.

Önemli!
En iyi dönüm noktası, arabanın pasaportunda belirtilen şey ve olacaktır!

Ambalajın "markalı" olması gerektiğini unutmamalıyız, yani yüksek kaliteli plastikten yapılmış - iyi plastikteki sol ürünler başarısız olmaz.

Ve elbette, şişenin üzerindeki kapağı sökmeye değer ve bir folyo contasının varlığının olduğundan emin olun.
DOT-4 ve DOT -5.1

Acil frenleme durumunda, fren balataları ve ayrıca diskler (tamburlar), oldukça yüksek sıcaklıklara (1100 ° C'ye kadar) ve sırasıyla sıvıya, daha sonra frenin stabil özelliklerini korumak için ısıtılır. Sıvı, sıcaklığın "kenar boşluğuna" gerekir.

İki sıvı düşünün:

• DOT-4. Kaynama noktası 230 ° C'den ("kuru" sıvı). Nemlendirilmiş sıvının sıcaklığı zaten 155 ° C'dir.
• nokta -5.1. Burada parametreler, sırasıyla 260 ° C'nin üzerinde ve 180 ° C'nin üzerindedir.

Yukarıdakilerin tümü, fren hidroliğindeki suyun kötü bir servis olarak hizmet edebileceğini anlamak kolaydır.

Önemli!
Keskin acil durum frenleri ile su kaynar ve sistemde hava trafik sıkışıklığı yaratır!

Burada, tüm sürücülerin hem yeni hem de daha fazla deneyimli olduğu için çok korkuyorlardı: fren pedalı başarısız olur ya da dedikleri gibi, "düşüyor".
Pedalın "damlası", özellikle yoğun hareket eden yüksek hızlı otoyollarda, herhangi bir iyi söz vermez.

Fren hidroliği replasmanının periyodikliği: Çoğu üretici tavsiye eder.

Aracın ne kadar sömürüldüğü önemli değil, akışkan periyodik olarak değiştirilmelidir. Her neyse, sıvı higroskopik bir maddedir ve otomobilin garajda veya açık bir otoparsta saklanmasa bile nem hala görünecektir.

Önemli:
Yukarıdaki tüm bunlar sadece bir şey konuşuyor: Sıvı, her iki yılda bir tam yerine (sadece bir arsa değil) tam yerine geçiyor. Otomobilin kilometrisinden tamamen bağımsız!

Fren sıvılarını karıştırma

Yani, ana üç standartla ilgili olacak:

1. nokta-3;
2. nokta-4;
3. nokta -5.1

Bu sıvılar çok benzer bileşenlerden yapılır, bu nedenle, prensip olarak karıştırılabilir.

Bununla birlikte, onları sadece başka bir çıkış olmadığında yalnızca aşırı durumlarda karıştırmak mümkündür.

Önemli!
Tüm sıvının fren sisteminde değiştirmek daha iyidir.

Akışkanın tam yerini sorun değil, çünkü fren sisteminde, bir kural olarak, bir kural olarak, 0,5 ila 1L arasında. Modern servis istasyonunda 10 dakika sürer.

Kaçak fren hidroliği, sorun nedir

Sistemdeki sıvı yeterli olmadığında, ele alınması gerekir. Ancak bunu yapmadan önce, bu sızıntının nedenini öğrenmeniz gerekir.

Bir musluk sırasında sıvıların karıştırılması için, daha sonra üçüncü taraf bir sıvı, sisteme doldurulmuş toplam miktarın% 10'undan fazla olmamalıdır.

Önemli!
Aracınızın altındaki fren hidroliğiden bir leke gördüyseniz, tüm fren sistemini kontrol etmeniz gerekir!

Ve bir tane daha dünya kadar eski, bir veda: Her ayrılmadan önce, "sert" pedalın "sert" pedalının sağlanmasını sağlayan fren pedalına kuvvetlice tıklatın.

Ve garajdan ayrıldıktan sonra veya arabanın başka bir depolanması yeri, küçük bir hareket hızında bir çift keskin fren yapın.

Sonuç olarak, aşağıdakileri söylemeye değer. Fren sistemine hangi sıvı kuracağınızdan, fren sistemini nasıl takip edeceğinizi ve sıvıyı ne sıklıkla değiştireceğinizi ve yaşamınızın yanı sıra yolcularınızın ve tüm katılımcılarınızın hareketlerine ne sıklıkta değiştireceğinizi nasıl değiştireceğinizdir!

Pürüzsüz yollar ve sorunsuz sürüş!