Fren sisteminin bakımı, sürücünün ve kabin içindeki yolcuların güvenlik görevlisidir. Fren pedalına tıkladığınızda, boru hatlarında TJ, sürtünme kuvveti nedeniyle arabayı yavaşlatan fren silindirlerine basar. Frenleme sırasında, ısı vurgulanır. Ve eğer fren hidroliği çok fazla ısınırsa, buhar fişlerinin görüneceği bir sonucu olarak kaynatılabilir. Fren pedali başarısız olur, çünkü sıvı sıkıştırılabilir hale geleceği için ve fren sistemi etkili olmayacaktır. Bu nedenle, TZ'nin değiştirilmesi, arabanın bakımında önemli bir noktadır.

Fren hidroliği satın almak ne

Bugüne kadar TZH için bir takım gereksinimler var. İlk olarak, DJ'nin kaynama noktası, üretici tarafından ilan edilen değere tam olarak uymalıdır. Aynı zamanda, iş özelliklerini kaynama noktasına yakın olan ve çok düşük olumsuz sıcaklıklarda sürdürmelidir. Örneğin, bir sıcaklıkta bile - 40 derece santigrat yağışa izin verilmez ve fren hidroliği içindeki birikintiler. Aynı zamanda oksidasyona ve çözülmesine direnmelidir.

Ek olarak, th bir dizi diğer önemli gereksinimleri karşılamalıdır. Asıl şey, kauçuk elemanları üzerinde olumsuz bir etkinin olmamasıdır. Ayrıca, kauçuğun tüm bileşenleri şişmemeli, büzülmemelidir, çalışma sırasında güç ve esnekliği kaybetmemelidir.

Kauçuk elemanlara ek olarak, fren sisteminde farklı metallerden yapılan birçok parça kullanılır. Genellikle bu elemanlar birbirine bağlanır ve bu, elektrokimyasal korozyonun oluşumunu gerektirir. DM, özel maddelerin kompozisyonuna, bakır ve pirinç ürünleri korunması için özel maddelerin, bakır ve pirinç ürünlerinin eklendiği bir korozyon önleyici olarak hizmet etmelidir. Fren sistemi, yağlama gerektiren yeterli elemanlara sahiptir. Ve bu görev ayrıca TJ'yi de gerçekleştirir. Pistonların, netlik contası ve fren silindirlerinin aşınması derecesini etkileyen budur.

fren hidroliği doğru şekilde seçin

Uygulama kanıtlandığı için, her marka olmayan fren hidroliğinin özellikleri, bir veya başka bir aracın fren sistemi için uygun olmayabilir. Otomobilleri için mevcut TG kullanmadan önce, araç üreticileri fren hidroliği ve araç frenleme elemanlarının tüm kalite ve operasyonel parametrelerini göz önünde bulundurur.

Bu nedenle, her şeyden önce, üreticinin araç modelinizin fren sistemi için en iyi şekilde uygun olan standart TJ'yi gösterdiği TC kullanım kılavuzuna odaklanmak gerekir.

Ek olarak, bir DJ'yi seçerken, kaynamanın sıcaklığına, ayrıca aracınızın çalıştırıldığı ve etikette listelenen sıcaklık aralığına dikkat etmek gerekir. Kullanılmış bir makineniz varsa, daha sonra RTI'nin yeni sıvılarla imha edilmesini önlemek için, alkollü fren sıvılarının uygulanması arzu edilir.

Sadece TC Passport'ta belirtilen standardı satın alın ve araç piyasasında değil, yalnızca resmi bayilerden fren hidroliği satın alın. Dijital göstergelere ek olarak, satın alırken, paketin kalitesine de dikkat etmelisiniz. Plastik kapak altında, bir folyo contasının zorunlu olması gerektiğini belirtmekte fayda var.

kaç tane fren hidroliği

Kural olarak, az miktarda TZH, fren sistemine dökülür. Belirli bir araç için talimatlarda TJ'nin ne kadar gerekli olduğunu netleştirin. Komple değiştirme için yaklaşık 1-1.5 litre fren hidroliği gerekli olacaktır.

Fren sistemi araba

Aracın fren sistemi iki bölüme ayrılabilir: frenleme aktüatörü ve frenleme mekanizması. Fren mekanizması nedeniyle, bir fren noktası, bunun bir sonucu olarak, aracın hızının değişmesi veya hiç durduğu ortaya çıkıyor. Genellikle sürtünme mekanizmalarının sürtünme gücü nedeniyle çalışan arabalara kurulur. Manuel fren mekanizması, transfer kutusunun ve şanzımanın arkasında bulunabildiğinde, çalışma sistemi doğrudan tekerleğe yerleştirilir.

Fren mekanizmalarındaki sürtünme parçasının tasarımı değişebilir. Ek olarak, frenler tambur ve diske ayrılır. Disk mekanizmasının tasarımı şunları içerir: kumpas, bir veya iki fren silindirinin yanı sıra iki fren balatası ve fren diski.

Fren hidroliğinin kendi ellerinizle değiştirilmesi

DVG'yi değiştirme prosedürü, bir asistan olarak yardım etmek için bir kişi daha çekerseniz daha uygun olacaktır.

araçlar, sarf malzemeleri, fikstür

Çalışmak için ihtiyacınız olacak:

1. 1.5 litre yeni TZH.
2. Kullanılmış TZH için boş tank.
3. Frenler için uygun olan şeffaf tüp.
4. Anahtar 8'dir.
5. Tıbbi şırınga.

bir işyeri seçmek

Arabayı aşırı pakete veya asansöre takın. Tekerlekler araçtan çıkarıldığında sıvıyı değiştirmek için çok daha uygun.

fren hidroliği boşaltma

1. Başlamak için, ana fren silindirini rotor alanında bulmak gerekir.
2. Daha sonra, TKE seviyesi sensörüne giden tellerin bağlantısını kesmelisiniz.
3. Ardından tank kapağını sökünüz.
4. Bundan sonra, şırıngaya şeffaf bir tüp koyduk.
5. Bu gelişmiş şırınga ile tüm eski tj'i kaldırıyoruz.
   
6. Depoyu dışarıda ve içeride silin. Bunu yapmak için, çapında uygun olan dikdörtgen eşyada temiz bir bez yapın.

fren Sistemi Yıkama

1. Eski TA çıkarılacağında, maksimum işaretine yeni bir sıvı dökün.
   
2. Çalışma sırasında, fren hidroliğinin sürekli olarak doldurulması ve seviyesinin MIN işaretinin altına düşmediğinden emin olmak gerekir.
3. Araba asansöre asılırsa, arka fren regülatörünün kilidini açın. Bunu yapmak için, kayıt ile piston arasında bir metal nesne yerleştirin. Düz bir tornavida kullanabilirsiniz.
   
4. Arka tamburun karşı tarafında, arka frenlerin hava valfini buluruz. Silin ve kirden temizleyin.
5. Koruyucu kapağı hava valfinden çıkarın ve plastik tüpü üzerine yerleştirin.
6. Eski sıvı, kural olarak, karanlık ve yeni - şeffaf. Bu nedenle, hangi sıvının çıktığını hemen göreceksiniz.
7. Böylece fren sistemi havaya vurmaz, şeffaf boruyu fren hidroliği ile doldurulmuş şişeye batırın.
   
8. Şimdi, asistanın fren pedalını 5 kez bir buçuk saniyelik aralıklarla bastırması gerekir. 5. pedalın basıldıktan sonra, pedalın maksimum bir şekilde sıkılması ve böyle bir pozisyonda tutulmalıdır.
   
9. Sonra, hava vanasını yarım dönüşte sökünüz. Eski TJ hortumdan akacak. Elde edilen sıvının rengi kirliden saydamlığa geçtiğinde, hava valfini keskinleştirmek için gereklidir.
10. Ardından, DJ'nin vananın üzerinden geçmediğinden emin olmak için fren pedalını birkaç kez basmalarını isteyin.
    
11. Sızıntı eksikse, hava valfini sileriz ve üzerine bir lastik kapak takarız.
12. İnci'yi maksimum seviyeye çıkarın.

fren hidroliğini dökün

Üst fren hidroliği, motor bölmesinde, yani sürücü tarafındaki motor bölmesinin üst köşesinde bulunan özel bir tankta gereklidir. Kural olarak, küçüktür, soluk bir renge ve siyah bir kapak vardır.

fren sistemi, birlikte pompalama

1. Pompanın kapağını kapanan fişi çıkarın ve uygun saydam hortum yerleştirin.
2. Hortumun serbest ucunu kısmen doldurulmuş bir TJ kapasitesine indirin.
3. Asistan, 3-4 kez fren pedalına tıklamalı ve bastırın.
   
4. DJ başlayana kadar oluk takmayı hafifçe sökün.
5. Çıkış havasının varlığı, kabarcıklarla belirlenebilir.
6. Pompalama bağlantısını sarın.

pompalama fren sistemi, bir

Fren sistemini bir asistan olmadan pompalamak için, ihtiyacınız olacaktır: Tank kapağı, konteyneriniz ve şırınga ile aynıdır. İşte böyle bir tasarım:

1. Sızdırmazlık maddesinin yardımıyla, bir şırıngayı tankın kapağına çevirmesi gerekir.
2. Sonra, şırıngayı girin ve bu cihazı fren tankına vidalayın.
3. Pompalamaya tabi konturun çıkışında takılmayı sökünüz.
4. Akış yapacak TZE toplama kabını takın.
5. Sonra şırınga TZH'yi enjekte ediyor.

Şema pompalama frenleri

Frenlerin başlanması GTC'den uzak mesafedeki tekerlekden başlatılmalıdır: Arka sağ tekerlekli mekanizma, ön sol tekerlek mekanizması, Arka Sol Tekerlek Mekanizması, Ön Sağ tekerlekli sandalye.

Frenleri kontrol et

TW'yi değiştirdikten ve frenleri pompaladıktan sonra, fren pedalına birkaç kez farklı çaba ve netlik ile basmanız gerekir.

Fren pedalına basmanın pürüzsüzlüğünün normal olduğundan emin olun ve kuvvet boyunca eşit şekilde dağılır.

Profesyonellerin ipuçları

Gördüğünüz gibi, bir miktar zaman alıcı olmasına rağmen, fren hidroliğinin bağımsız değişimi zor bir şey değildir. Asıl şey, kesinlikle tanımlanmış bir dizide her şeyi yapmaktır. İyi şanlar!