Baterai isi ulang mobil (Baterai disingkat) adalah salah satu elemen kendaraan paling penting. AKB adalah jenis baterai listrik yang digunakan pada transportasi mobil atau moto. Digunakan untuk memulai motor, serta pada jaringan onboard sebagai sumber energi bantu dengan mesin yang tidak bekerja. Di musim dingin, masalah keandalan baterai adalah kunci. Di musim dingin dari keadaan baterai, kemudahan mulai motorik tergantung. Dan jika baterainya sudah tua, ditambah itu dingin yang kuat di halaman - pemilik mobil muncul masalah stabil dengan awal mesin. Baterai isi ulang rumah yang tak berujung dan, akibatnya, penutupan dan pelat taburan. Semua ini terlalu merepotkan bagi siapa pun, bahkan pengemudi yang paling tak berujung. Oleh karena itu, sebagian besar pemilik mobil lebih suka mengurus baterai baru dalam waktu. Ada beberapa jenis baterai mobil. Semuanya sangat berbeda dan memilih yang paling cocok untuk mobil Anda tidak begitu sederhana. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Baterai untuk AUTO.

Sayangnya, ketika membeli baterai baru, sebagian besar pemilik mobil percaya bahwa semakin mahal baterai, semakin andal dan lebih baik. Hingga taraf tertentu, pernyataan ini benar, tetapi tidak seratus persen. Seluruh masalahnya adalah ada beberapa mobil dan berbagai jenis baterai. Secara alami, masing-masing dirancang untuk kondisi operasi tertentu. Dan jika Anda tidak memperhitungkannya, kemungkinan dengan membeli baterai yang paling mahal, Anda akan kembali harus membeli sumber daya baru untuk mobil Anda.

Karakteristik utama baterai otomotif adalah tegangan pengenal dan wadah nominal. Nilai tegangan adalah indikator tegangan pada output baterai yang dibebankan setelah akhir muatan. Untuk baterai otomotif itu enam atau dua belas volt. Indikator kedua menunjukkan jumlah energi listrik yang harus memiliki ACB dari waktu ke waktu. Ini diukur dalam amp-jam, dan nilainya diindikasikan ketika AKB ditunjuk.

Setiap pabrik pabrikan tentu melaksanakan label baterai otomotif, yang memberikan semua data baterai yang diperlukan. Jadi, digit pertama dalam hal apa pun menunjukkan jumlah sel baterai, yang dapat berupa tiga atau enam. Tergantung pada ini, tegangan baterai dinilai akan 6 atau 12 volt. Kemudian biarkan huruf-huruf seni, yang mendekripsi sebagai starter. Angka selanjutnya menunjukkan kapasitas nominal kendaraan.

Selain itu, penandaan baterai berisi data tambahan. "A" bersaksi dengan adanya tutup umum. "Z" mengatakan bahwa baterai diisi, jika huruf seperti itu tidak ada dalam penunjukan, maka ini dikeringkan melintasi baterai. Surat-surat selanjutnya memberikan data pada material dari mana perumahan dibuat: "t" - termoplastik, "E" - ebony. Jika Anda melihat "M", maka pemisah dibuat dengan polyvinyl klorida, dan huruf "P" menunjukkan keberadaan elemen ini dari polietilen.

jenis Baterai

Pertempuran mobil dapat dibagi menjadi tiga kategori utama: bebas perawatan, pemeliharaan parsial dan dilayani.

Yang terakhir sangat jarang. Perumahan baterai tersebut terbuat dari emisi, dan bagian luar disegel, misalnya, damar. Dalam ACB servis, Anda dapat mengganti elemen apa pun.

Baterai yang diservis sedikit adalah yang paling umum. Dalam layanan khusus dan perawatan yang tidak mereka butuhkan. Hanya perlu mempertahankan tingkat elektrolit yang diinginkan dan mengendalikan kepadatannya. Itu semua tergantung pada bahan mana yang dilakukan dengan elektroda bertenaga baterai. Mereka biasanya diproduksi dari timah dengan ketidakmurnian minimal antimon.

Baterai yang tidak memenuhi syarat tidak memerlukan intervensi manusia selama seumur hidup. Mereka menggunakan desain khusus sistem dan pelat kondension. Hingga saat ini, data baterai dianggap kualitas tertinggi, sehingga tarif untuk mereka cukup tinggi.

Baterai non-hamba dapat dibagi menjadi dua jenis - kalsium dan hibrida.

Kalsium ACB adalah yang paling mahal, elektroda dibuat dari paduan timbal dan kalsium dengan tinitus timah, aluminium, dan, dalam beberapa kasus, bahkan perak.

Baterai hybrid adalah primitif - elektroda negatif mengandung potasium, dan piring positif menghasilkan dari timah dengan bagian bawah antimon.

Penggunaan kalsium secara signifikan mengurangi penguapan elektrolit, serta meningkatkan masa pakai baterai - hibrida hingga lima tahun, kalsium hingga tujuh tahun. Self-discharge dibandingkan dengan baterai sertifikat rendah melambat satu setengah kali.

Namun, baterai kalsium tahan lama tidak menahan debit absolut. Jika benar-benar habis beberapa kali, kalsium sulfat dibentuk pada pelat positif, sebagai akibat dari mana baterai otomotif akan kehilangan kapasitas.

Oleh karena itu, dalam baterai kalsium hibrida, hanya dalam elektroda negatif yang tidak takut dengan debit digunakan. Baterai hybrid dibedakan oleh umur panjang, arus awal dan kapasitas tinggi.

Selain itu, baterai berbeda dalam teknologi yang digunakan dalam produksi:

1. Baterai tradisional - asam timbal. Elektrolit dalam baterai tersebut adalah campuran air suling dan asam sulfat yang dapat diisi ulang. Manfaat dari jenis baterai ini termasuk debit diri rendah, biaya rendah, serta tidak adanya "efek memori".
   
2. Lebih banyak teknologi agm modern. Dengan jenis produksi produksi ini pada piring zat aktif, dikurangi menjadi minimum, yang menyediakan sumber daya yang lebih panjang dan karakteristik daya tinggi. Ketika memilih ACB untuk mobil, perlu untuk memperhitungkan bahwa baterai AGM direkomendasikan untuk digunakan pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem pemulihan energi dalam proses pengereman dan beberapa konsumen listrik.
3. Elektrolit dalam baterai gel ditebal dengan konsistensi yang diinginkan dengan gel silika. Baterai seperti itu, seperti baterai AGM, memberikan kekuatan arus yang besar di jaringan, terlepas dari gelar pembuangan. Paling sering baterai gel tidak dilayani.

Perangkat baterai

AKB, memiliki tegangan peringkat 12 volt, sebagai aturan, terdiri dari enam sel otonom satu sama lain, yang memiliki tegangan yang lebih kecil (dua volt). Mereka berkumpul dalam satu kasus dan terhubung secara seri.

1. Sel baterai adalah satu set pelat yang dapat dipisahkan, diisolasi satu sama lain dengan bantuan pemisah yang tahan asam.
   
2. Kasing baterai terbuat dari plastik ebony atau tahan asam. Kasus ini memiliki kompartemen khusus untuk memasang sel baterai.
   
3. Piring tiang terbuat dari timah. Ini memiliki bentuk kisi, pada sel-sel yang substansi aktif dari komposisi khusus dan struktur berpori juga ditutup untuk meningkatkan area kontak dengan elektrolit. Zat aktif ini terbuat dari bubuk timbal, yang menambah asam sulfat. Pelat negatif juga menambahkan barium sulfat. Ketika baterai dihasilkan, piring dibebankan. Zat aktif di piring negatif berubah menjadi lead spons, dan dalam posisi positif - ke dalam keoksida.
   
4. Elektrolit dituangkan ke dalam sel baterai dan dirancang untuk memindahkan partikel bermuatan dari satu tambah ke yang lain.
   

Prinsip operasi baterai cukup sederhana. Ketika beban terhubung, partikel bermuatan mulai bergerak ke baterai, sebagai akibat dari mana saat ini muncul. Saat mengisi daya dari pengisi daya atau generator, tegangan muatan secara signifikan melebihi tegangan baterai, itulah sebabnya pergerakan partikel dilakukan pada arah yang berlawanan.

Ulasan Baterai

Sebagian besar pemilik mobil sebelum membeli model baterai yang diinginkan, tentu menonton ulasan Internet tentang hal itu. Tidak diragukan lagi, itu benar, karena memungkinkan untuk mendapatkan data produk langsung dari konsumen. Namun, ada nuansa penting! Di dunia modern, sudah tidak rahasia untuk membeli umpan balik untuk uang, sehingga tidak selalu objektif.

Berdasarkan data konsumen yang diambil dari berbagai forum, dan pada pendapat pribadi dari banyak profesional, kesimpulan berikut dapat ditarik:

1. Baterai merek VARTA dan BOSCH memiliki kualitas yang sama dan cukup tinggi. Peralatan yang mereka lakukan diproduksi di Italia, Amerika Serikat, Jerman. Produksi modern AKB terjadi tanpa partisipasi seseorang, sebagai akibatnya dapat disimpulkan bahwa kualitas pengisian, perakitan, pelat identik di semua pabrik.
   
2. Rata-rata 5 baterai perak dan Bosch Silver dan Bosch mampu melayani dari enam hingga delapan tahun. Kehidupan sedang dari model seperti Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4 adalah sekitar lima tahun.
   
3. Baterai A-MEGA mampu mendengarkan enam tujuh tahun.
   
4. Dalam daftar ini layak menyoroti baterai yang termasuk dalam aturan premium perusahaan terkenal di dunia - Delkor, Varta Silver, Bosch S5. Ada pendapat bahwa mereka dapat melayani lebih dari tujuh tahun.
   
5. Umur baterai segmen harga menengah (Mutlu, Westa, ISTA) adalah dari tiga hingga lima tahun.
   
6. Baterai produsen yang tidak diketahui, sebagai aturan, bekerja sekitar satu atau dua tahun. Ulasan tentang mereka adalah yang paling negatif, jadi lebih baik melindungi diri dari pembelian seperti itu.
   

Sebagian besar baterai modern dari produsen terkenal, bahkan dari kategori harga murah, melayani selama sekitar empat tahun. Baterai kelas premium dapat bekerja lebih lama. Secara alami, kondisi operasi baterai juga memengaruhi masa pakai baterai, dan merawatnya.

Cara Memilih Baterai, Baterai Terbaik

Saat memilih baterai untuk mobil Anda, Anda perlu mengetahui beberapa parameter penting yang harus dimiliki baterai:

1. Penurunan tegangan kecil.
2. Debit diri kecil selama operasi.
3. Kemampuan untuk menghasilkan arus tinggi.
4. Dimensi kecil.
5. Pemeliharaan minimum.

Anda dapat mencatat tujuh langkah dasar sebelum membeli AKB, yang akan membantu membuat pilihan yang tepat:

1. Pertama-tama, mempelajari pasar untuk paket baterai, yang ada di daerah Anda.
2. Pertimbangkan karakteristik utama peralatan listrik transportasi Anda - volume dan jenis motor, ketersediaan AC dan sebagainya.
3. Periksa spesifikasi AKB, yang ditujukan untuk merek mesin Anda - dapat ditemukan dalam dokumen teknis mobil.
4. Pilih kapasitas perangkat - itu tidak boleh kurang dari pada baterai lama, tetapi tidak lebih dari lima persen.
   
5. Putuskan berapa banyak uang yang ingin Anda belanjakan untuk membeli baterai - dari sini memilih kelas perangkat (premium, standar, dan sebagainya).
6. Kami mencari tahu apakah baterai itu bukan palsu, yang perlu memperhatikan kualitas lambung dan kemacetan lalu lintas. Terminal pulp harus halus dengan tutup pelindung khusus (produsen palsu tidak repot dengan sepele yang serupa). Lihat, apakah ada penandaan pabrik, pabrikan, dengan alamat yang menunjukkan. Selain itu, cari tahu apakah saran teknis khusus disertakan dengan baterai dan perhatikan adanya tanggal perangkat pembuatannya pada kasing.
   
7. Periksa kendaraan dari model baterai yang dipilih, bandingkan semua indikator lagi dan dengan berani melakukan pembelian.
   

Tidak mungkin untuk menjawab pertanyaan baterai mana yang terbaik, karena baterai mana pun memiliki sisi positif dan negatif.

• Jika Anda semua menggunakan mobil, baterai kalsium yang terawat akan menjadi solusi yang sangat baik - mereka memiliki sumber daya terbesar, dan tidak ada masalah dengan tingkat elektrolit.
• Jika Anda tidak sering pergi dengan mobil, baterai kalsium akan kehilangan kekuatannya dengan sangat cepat. Dalam hal ini, disarankan untuk membeli baterai hybrid - mentransfer debit lengkap, tidak memerlukan perhatian khusus dan tidak takut dengan tidak bertindak jangka panjang.
  
• Jika Anda memerlukan baterai mobil mewah, baterai low-service akan menjadi pilihan yang sangat baik, ini persisnya ketika keuangan tidak terpecahkan.

Tips untuk pengendara

Beberapa tips untuk pemeliharaan dan pengoperasian AKB:

1. Dalam kasus tidak ada baterai, termasuk kering.
2. Jangan malas pada waktu yang dingin untuk melepas baterai dengan mobil dan menyimpannya hangat.
3. Terminal harus dibersihkan hanya dengan nol amplas dengan butiran terkecil. Tidak ada file, biji-bijian besar dan yang lainnya.
4. Sebelum memasang baterai, periksa arus bocor dari jaringan on-board mobil, terutama untuk mobil bekas dan mobil domestik. Arus kebocoran lebih dari 14-15 mA dapat melepaskan baterai bahkan di tempat parkir dan menyiratkan perjalanan reguler atau pengisian ulang konstan.
   
5. Sebelum menyimpan baterai harus terisi penuh. Baterai yang tidak bermuatan tidak lengkap dengan cepat diulingkan.
   
6. Kami secara sistematis memonitor kepadatan elektrolit, dan juga menilai warnanya. Itu harus transparan, tanpa menimbang. Ketika elektrolitnya berwarna cokelat atau hitam, itu berarti satu atau lebih sel memiliki korsleting.
   
7. Tingkat elektrolit harus dalam produsen tingkat yang ditentukan secara ketat. Jika berbeda dalam sel yang berbeda, Anda perlu mencari kebocoran atau alasan lain.