Sampai saat ini, ada banyak perselisihan tentang peredam kejut mana yang lebih baik. Bagaimanapun, berapa banyak pemilik mobil, begitu banyak pendapat berbeda. Oleh karena itu, ketika memilih peredam kejut, tentukan jawaban untuk satu pertanyaan yang umum memiliki semua desain ini? Jawabannya cukup jelas. Tugas utama dari semua peredam kejut di perangkat transportasi adalah untuk menciptakan kondisi yang dengannya mobil berkendara akan nyaman dan aman. Namun, desainer peduli, jangan lupa driver.

Peredam kejut mobil, tugas apa peredam kejut

Car Shock Absorber adalah perangkat yang mengubah energi mekanis gerak (osilasi) hingga termal. Mereka dirancang untuk membersihkan osilasi dan penyerapan guncangan dan joging yang berakting pada bingkai mobil. Peredam kejut digunakan bersamaan dengan komponen elastis - pegas atau pegas, bantal, torsi, dan sebagainya.

Tugas utama peredam kejut adalah memegang roda mobil dalam kontak yang konstan dengan jalan untuk menghindari kehilangan kendali atas kendaraan. Artinya, kemudi sebagian besar dan dengan lembut berkeliling hambatan dan juga dengan cepat dan jelas kembali ke jalan, menyediakan kopling yang dibutuhkan. Berat mobil, pada saat yang sama, sebagian besar pegas atau pegas.

Shock Absorber, sebagai salah satu elemen utama dari suspensi mobil, karena mempengaruhi keamanan gerak

Syok absorber adalah salah satu elemen terpenting dari penangguhan kendaraan, karena mempengaruhi kinerja perilaku mobil saat mengemudi, dari mana keselamatan lalu lintas langsung tergantung pada.

Itulah sebabnya, ketika membeli peredam kejut, fokuslah bukan pada merek dan biaya mereka, tetapi pada hasil berbagai tes yang diterbitkan secara berkala. Apalagi memilih peredam kejut untuk mobil, jangan malas dan "kunjungi" forum pengendara untuk model kendaraan Anda. Setiap karakteristik peredam kejut dari pabrikan bersifat subyektif bagi kita.

Kayab's Shock Absorber, Monroe, Bilstein - Car Uji Rem dengan kecepatan 40 km / jam, peredam kejut inframerah di jalur rem dengan pengereman darurat

Peredam kejut yang rusak atau berkualitas rendah saat mengerem bermain dengan mobil, lelucon culley. Apalagi jika sistem ABC dipasang pada kendaraan. Ketika sistem dipicu, peredam kejut menentang pemisahan mobil.

Lagi pula, ketika bergerak, sistem ABC akan melambat, kemudian, untuk mencegah UNES, huruf-huruf roda. Pada saat yang sama, mobil tidak hanya melambat, tetapi juga berayun, yaitu, beban permanen dilakukan pada suspensi. Dan daripada amplitudo routing seperti itu, efisiensi dari pemicu rem kurang. Akibatnya - dalam kasus pengereman darurat ada peningkatan di jalur rem.

Jadi, tes ini menghasilkan kecepatan empat puluh kilometer per jam, berikut ini:

1. BILSTEIN SHOCK ASBERS (BILSTEIN, SERI B-4): PATH rem - delapan meter.
2. Kayaba Exel-G Shock Absorbers (Kayaba): Jalur rem - sembilan meter.
3. Peredam kejut Monroe Asli: Path rem - delapan setengah meter.

Pada prinsipnya, perbedaannya kecil, sekitar setengah meter, tetapi jarak ini ke seseorang di jalan baik sebelum bemper mobil sebelumnya memainkan peran penting.

Shock Absorber Kayaba, Monroe, Bilstein - Tes Passing Ternyata Terus

Dimungkinkan juga untuk mengambil manuver tajam di jalan dalam detail rintangan. Saat memutar rotasi, gaya sentrifugal menciptakan gulungan tubuh kendaraan. Dengan demikian, tekanan berubah pada ban, dan sebagai hasilnya, cengkeraman dengan road cannon berubah.

Naik, roda mencoba melepaskan diri dari jalan. Hasilnya adalah hilangnya lintasan dan ... kudeta mobil atau pembongkaran dari jalan. Berikut adalah pentingnya peredam kejut, yang mengurangi efek gaya sentrifugal pada badan mobil, tidak memungkinkan roda untuk melepaskan diri dari jalan.

Menurut tes, pembongkaran gandar belakang mobil pada sembilan puluh derajat terjadi:

1. Peredam kejut Bilstein - dengan kecepatan 59 kilometer per jam.
2. Peredam kejut kayab - dengan kecepatan 52 kilometer per jam.
3. Peredam kejut Montro - dengan kecepatan 48 kilometer per jam.

Kayab's Shock Absorber, Monroe, Bilstein - Stabilitas Mobil di Jalan Tidak Perataan

Bahkan, perlawanan mobil pada Canvase jalan yang tidak rata tergantung pada operasi gabungan dari shock absorber dan pegas. Musim semi melembutkan pukulan dari penyimpangan jalan, dan absorber kejut memadamkan osilasi.

Sebenarnya, tidak ada keluhan kepada amortikor Monroe, Bilstein dan Kayaba untuk indikator ini. Mobil sebenarnya sama "memegang" jalan.

Shock Absorber Kayaba, Monroe, Bilstein - Kenyamanan Saat Berkendara

Indikator ini subjektif, sehingga Anda dapat menggunakannya hanya ketika Anda sendiri akan mengalami kenyamanan saat mengemudi dengan yang atau peredam kejut lainnya.

Tips Prof: Peredam kejut mana yang memilih tergantung pada cara mengemudi

Jika Anda ingin naik tajam, cepat dan berhasil - pilihan terbaik akan menjadi peredam kejut Bilstein, tetapi Anda harus menanggung guncangan dan kekakuan. Ingin naik dengan nyaman, untuk jarak yang jauh - diinginkan untuk memberikan preferensi pada peredam kejut Monro. Jika, ketika Anda memilih, Anda cenderung berkompromi solusi - pilih peredam kejut kayab.