peredam kejut - merupakan bagian integral dari setiap kendaraan modern, memberikan kelancaran pengemudi dan kurangnya di salon gemetar. Namun, elemen suspensi dari waktu ke waktu dapat gagal, karena yang penyimpangan dari jalan canvase mulai mengganggu bahkan lebih. Tidak hanya kenyamanan, dan keselamatan pengemudi dan penumpang tergantung pada keadaan dan kinerja peredam kejut. Penggantian tepat waktu peredam kejut yang telah bekerja keluar, merupakan langkah penting menuju memastikan kondisi operasi yang optimal dari kendaraan. Untuk memenuhi prosedur ini, tidak perlu ke spesialis akses, jika Anda ingin, Anda dapat melakukan pekerjaan sendiri. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

peredam suspensi shock, mengapa mereka dibutuhkan

Bahkan pengendara pemula tahu bahwa ada mata air dan mata air di dalam kendaraan. Akan terlihat bahwa ini cukup untuk tingkat osilasi saat berkendara. Tapi fitur desain (pekerjaan hanya dalam satu arah) tidak memungkinkan kelancaran terbesar. Untuk ini, peredam kejut yang diperlukan, yang, berkat desain modern, secara efektif "padam". Tugas utama dari peredam kejut akan mengadakan roda kendaraan dalam kontak dekat dengan permukaan jalan. Selain itu, mereka dibutuhkan untuk membersihkan goncangan dan guncangan, yang selama perjalanan mendapatkan tubuh kendaraan melalui roda.

Perangkat dan prinsip pengoperasian shock absorber

Yang paling terjangkau dan sederhana yaitu dua-pipa Shock absorber, yang 2 silinder. Salah satu silinder ini ditempatkan di dalam yang lain. Substansi bekerja adalah minyak penyerap goncangan, yang, dengan piston yang terletak di silinder bagian dalam, dipompa melalui lubang khusus dari satu silinder yang lain. Lubang ini terletak baik di piston dan silinder bagian dalam. Jadi kita memiliki dua volume bekerja di mana ada pompa minyak alternatif tergantung pada stroke piston (bawah atau ke atas). Selama memompa ini, energi osilasi berubah menjadi panas. piston melekat pada shock absorber. Posisi bekerja untuk peredam kejut tersebut adalah vertikal.

Keuntungan dari jenis ini adalah kesederhanaan, rawatan, aksesibilitas harga nya. Kerugian meliputi kemungkinan overheating dan berbusa substansi bekerja dalam kondisi kerja yang intensif di lantai jalan yang sangat tidak rata saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

V. satu-rubel Desain, sebagai suatu peraturan, berlaku gas di bawah tekanan cukup tinggi untuk tiga puluh atmosfer. Hal ini dipisahkan dari piston dan shock menyerap minyak dengan piston mengambang lain. Lubang untuk memompa minyak secara eksklusif di piston bekerja. Akibatnya, berat dan dimensi berkurang dalam desain tersebut. Hal ini lebih baik didinginkan karena tidak adanya baju luar. Lebih baik "terus" jalan, memiliki kinerja yang sangat baik. Jenis instalasi untuk mereka tidak masalah. Dapat dipasang di saham turun.

Namun, kerusakan luar ke silinder mampu memerlukan kandang piston dan hasil dari shock absorber. Selain itu, mereka peka terhadap suhu lingkungan. suhu tinggi menyebabkan peningkatan tekanan gas, yang meningkatkan kekakuan stroke. suhu rendah, sebaliknya, memberikan kontribusi pada peningkatan kelembutan stroke.

Tanda-tanda kesalahan peredam kejut depan dan belakang

Mengganti peredam kejut selalu diperlukan dalam kasus-kasus berikut:

1. Dari peredam kejut kebocoran minyak.
2. Pada dukungan mata air Peredam kejut bersifat ekspresif jejak korosi.
3. Piston Rod Corrosion. Peredam kejut adalah penyebab langsung deposit tingkat minyak, dan, akibatnya, kebocoran minyak.
4. Deformasi korps. Syok absorber memerlukan perlambatan atau menghalangi pergerakan piston peredam kejut.

Ada sejumlah faktor yang menentukan kebutuhan untuk mengganti peredam kejut:

• Pakaian ban yang dipercepat.
• "Sat" mobil dalam kondisi pengereman dengan peningkatan jalur rem.
• Kehadiran suara yang tidak biasanya ketika mengatasi penyimpangan.
• Kocok saat mengemudi.
• Drift besar saat berputar.
• Pengelolaan yang memburuk.
• "Bergerak" kendaraan.
• Kedaluwarsa produsen masa pakai.

Mengapa peredam kejut berubah lebih baik berpasangan

Produsen rak penyerapan kejut dan elemen suspensi menyarankan perubahan peredam kejut hanya berpasangan. Tak satu pun dari perusahaan untuk membuat peredam kejut tidak akan memberi Anda garansi pada rak jika Anda hanya mengganti satu peredam kejut. Ini disebabkan oleh fakta bahwa jika peredam kejut tua yang aus dipasang di satu sisi di satu sisi, dan pada yang lain Anda menginstal yang baru, kendaraan akan menjadi gulungan, sebenarnya semua beban akan memiliki shock absorber baru , itulah sebabnya itu akan gagal. Selain itu, dalam kondisi penggantian seperti itu, perilaku mobil dengan pengereman tajam dan manuver menjadi benar-benar tidak dapat diprediksi.

Mengapa peredam kejut baru sebelum menginstal perlu memompa

Karena peredam kejut disimpan dalam posisi horizontal, gas dalam peredam kejut dua pipa jatuh dari silinder eksternal ke internal. Gas ini tidak dapat merusak batang atau peredam kejut selama penyimpanan sampai rak dipasang pada kendaraan. Tetapi jika Anda tidak mengusirnya sebelum menginstalnya dari silinder batin, peredam kejut tidak akan berfungsi dengan benar, itu juga dapat disebabkan oleh jaket, kegagalan dalam peredam kejut dan keluar dari katup katup. Oleh karena itu, peredam kejut dua pipa harus dipompa sebelum menginstal.

Cara memompa absorber kejut baru

Peredam kejut dua pipa dipompa sebagai berikut:

1. Saya menolak peredam kejut batang ke bawah, dengan lancar kompres hampir sampai berhenti dan memperbaikinya di posisi ini selama dua hingga tiga detik.
2. Selanjutnya, kita mengubah shock absorber dalam keadaan terkompresi kembali persediaan, tetap dalam keadaan terkompresi tiga hingga lima detik dan dengan lancar membagi batang.
3. Sekali lagi, kami menolak peredam kejut dari stok bawah, kami menunggu dua hingga tiga detik dan ulangi operasi sebelumnya tiga hingga lima kali.
4. Saat memompa selesai, peredam kejut harus dalam posisi vertikal sepanjang waktu (diperlukan untuk menyampaikan) hingga instalasi pada kendaraan, serta selama instalasi.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Sebagian besar alat yang akan diminta untuk mengganti peredam kejut akan ditemukan di mobil dan garasi: jack, obeng, kunci, mount dan sebagainya. Dari spesifik - hanya perangkat untuk menghilangkan pegas suspensi. Ini adalah sumbu vertikal dengan "kait" untuk melibatkan pegas dan ukiran yang kuat.

Keamanan dalam penggantian peredam kejut

Sangat penting untuk memperbaiki mobil dengan aman sebelum melakukan pekerjaan pada penggantian peredam kejut, untuk menghindari deposito.

Cara mengganti peredam kejut depan dengan tangan Anda sendiri (langkah demi langkah)

1. Kami memposting roda.
2. Kami benar-benar memperbaiki kendaraan.
   
3. Kami membuka baut bahwa rak penyerapan kejut melekat pada twilty fist.
   
4. Dengan mount atau penarik, lepaskan ujung kemudi.
   
5. Putuskan sambungan selang rem.
   
6. Kami membuka kacang pijakan bantal depresiasi.
   
7. Lepaskan perakitan rak dari lengkungan.
8. Dengan bantuan perangkat khusus, kami memutar pegas sampai melepaskan mangkuk pendukung.
   
9. Lepaskan kacang tengah dari peredam kejut.
   
10. Kami menghapus tahan debu dan rak dengan pegas, serta benjolan.
    
11. Lakukan pengganti untuk peredam kejut yang salah.
    
12. Menginstal shock absorber baru pada mobil dilakukan dalam urutan terbalik.

Cara mengganti peredam kejut belakang dengan tangan Anda sendiri (langkah demi langkah)

Bekerja pada penggantian peredam kejut pada sumbu belakang sebenarnya identik dengan operasi untuk mengganti peredam kejut depan. Perbedaannya ada dalam fitur konstruktif dari bagian belakang kendaraan.

Sebelum mengangkat roda belakang, letakkan mesin ke kecepatan pertama dan mengunci perhentian dengan aman. Roda digantung dengan jack. Maka Anda perlu melakukan operasi seperti itu:

1. Kami membuka baut pengikat shock absorber ke jembatan.
   
2. Tarik ke lengan.
   
3. Kami membuka kacang, yang mengekstrak shock absorber ke tubuh dari atas.
   
4. Hapus peredam kejut.
   

Majelis dilakukan secara berurutan:

1. Mengalihkan peredam kejut baru.
   
2. Sesuaikan ketinggian sehingga bagian bawah ada di braket di jembatan.
   
3. Pasang bushing dan kencangkan baut pengikat.

Mengapa setelah mengganti peredam kejut, perlu untuk membuat keselarasan roda

Seperti yang Anda tahu, setiap gangguan di bagian mengemudi dari lead kendaraan untuk perubahan dalam sudut pemasangan roda dan, sebagai hasilnya, mengubah perilaku mobil di jalan. Untuk memastikan stabilitas dan transportasi kendaraan yang baik. Roda depan diatur pada sudut tertentu relatif terhadap komponen dan suspensi tubuh.

Jadi skor harus disesuaikan setelah setiap perbaikan dan / atau penggantian komponen liontin. Dan mengganti peredam kejut tidak terkecuali.

Tips Prof.

Perlu mengatakan bahwa teknik ini hanya menjelaskan pekerjaan umum tentang penggantian peredam kejut. Setiap produsen dalam setiap model mencoba membuat inovasi konstruktif pada komponen liontin dan node lainnya. Tentu saja, mereka membuat penyesuaian sendiri dan dalam urutan pekerjaan. Sebuah penjelasan rinci tentang langkah-langkah untuk mengganti peredam kejut untuk mobil tertentu dapat ditemukan dalam petunjuk untuk penggunaannya.