Bukan rahasia lagi bahwa motor mesin, selama operasi, hampir sepertiga dari waktu bekerja menjadi dua. Pada saat yang sama, mesin tidak memaksa mobil untuk bergerak, tetapi, bahan bakar, masih mengkonsumsi. Belum lagi emisi gas olahan ke udara dan kontaminasi atmosfer, yang terus-menerus terjadi dalam kasus mobil saat menganggur. Juga, saya ingin mengatakan bahwa tidak masuk akal untuk menghabiskan sumber daya mesin dengan sia-sia, karena mereka tidak terbatas.

Dalam posisi ini, alternatif yang ideal adalah sistem start-stop modern. Tidak diragukan lagi, perangkat ini tidak akan membiarkan benar-benar menghindari pengoperasian mobil, namun, akan membantu secara signifikan berkurang kali ini. Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan prinsip-prinsip kerja "start-stop", fungsi utamanya, kesulitan dalam operasi, serta kerugian dan keunggulan.

Sejarah Asal dari perangkat "start-stop"

Eksperimen pertama dalam menciptakan sistem serupa diambil pada 1790 oleh Toyota.

Kemudian mereka menginstal perangkat yang ternyata motor setelah abad kedua downtime. Sudah pada tahun 1980, sistem ini termasuk dalam paket beberapa mobil, seperti Volkswagen Polo, Feat Regata dan lainnya. Adapun Mobil Golf 3 Wolksvagen, pada tahun 1994 dilengkapi dengan sistem ekomatik khusus, namun, dia tidak berhasil.

Bagaimana sistem start-stop berfungsi, fitur mobil dengan transmisi dan mekanik otomatis

"Mulai berhenti" disebut sistem khusus yang ditujukan untuk shutdown motor otomatis yang tepat waktu pada saat berhenti kendaraan dan peluncuran selanjutnya. Perangkat serupa berfungsi sedikit dengan cara yang berbeda pada mobil dengan gearbox manual dan di hadapan transmisi otomatis.

Jika Anda memiliki mesin kotak, maka motor berhenti akan terjadi dengan pemberhentian penuh mobil dan setelah menekan pedal rem. Ketika Anda melepaskan pedal rem, mesin akan kembali diluncurkan.

Dalam hal transmisi manual, motor akan secara otomatis mati setelah menyalakan transmisi netral dan melepaskan pedal kopling. Jika perlu, lanjutkan gerakan, Anda hanya perlu mengklik pedal kopling dan mesin akan siap untuk operasi.

Perlu dikatakan bahwa fungsi sistem dijalankan oleh perangkat berikut:

1.Starter;
2. injektor dari sistem injeksi;
3. gulungan sistem pengapian.

Sistem start-stop, kesulitan dalam pekerjaan, pro dan kontra dari sistem

Tidak diragukan lagi, perangkat "start-stop" memiliki banyak keunggulan, tetapi dengan demikian ada dalam pekerjaannya. Misalnya, menggunakan sistem ini secara signifikan meningkatkan jumlah mode peluncuran, ada kebutuhan untuk menggunakan jenis permulaan lain yang dapat mengatasi dengan beban tinggi. Permulaan standar dalam kasus seperti itu tidak berlaku.

Juga, ada baiknya mengatakan bahwa ketika menggunakan perangkat ini, baterai isi ulang khusus diperlukan, yang akan dapat menahan banyak siklus "pengisian daya". Baterai semacam itu memiliki pemisah berpori diresapi dengan elektrolit, yang berada di antara baterai dengan piring dan melindungi mereka dari kehancuran.

Keuntungan dari "Mulai Berhenti":

1. Menjadwalkan biaya bensin.

2. Emisi digital ke atmosfer berkurang secara signifikan.

3. Pada lampu lalu lintas dan kemacetan lalu lintas, humor tidak terdengar.

Meskipun beberapa pengemudi mengacu pada kriteria ini untuk mengurangi dan mematikan sistem untuk mendengar suara mesin mobil mereka.

Kerugian dari perangkat ini:

1. Beban tinggi pada baterai isi ulang dan starter.

2. Dengan tinggal lama dalam kemacetan lalu lintas, sistem sangat lelah, tetapi cukup mudah untuk menghilangkan shutdown paksaannya.

3. Saat menghentikan motor, AC juga berhenti bekerja.

Sistem start-stop tidak selalu berhasil, mengapa

Sayangnya, tidak semua driver tahu bahwa sistem start-stop hanya berfungsi di bawah ketaatan sejumlah kondisi. Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan mereka secara lebih rinci:

1. Pintu yang pertama, kap dan driver harus ditutup.

2. Kedua, pengemudi harus diikat dengan sabuk pengaman.

3. Ketiga, kendaraan harus bergerak setidaknya empat kilometer per jam.

4. Di urutan keempat, seharusnya tidak ada trailer di mobil Anda.

Tapi itu tidak semua. Bahkan jika perangkat sudah dimulai, motor mungkin tidak dimatikan dengan kondisi berikut:

1. Jika motor tidak punya waktu untuk pemanasan dan suhu cairan pendingin tidak mencapai 25 derajat.

2. Ketika pemanasan kaca depan diaktifkan.

3. Jika salon mobil tidak hangat dan suhu di bawah 8 derajat dan lebih dari kontrol iklim.

4. Dalam hal operasi mesin, tidak menganggur.

5. Ada masalah dengan generator.

6. Saat menghentikan mesin setelah bergerak dengan mundur.

7. Jika biaya baterai lebih rendah dari parameter yang ditentukan dalam sistem.

8. Selama manuver, roda kemudi beralih ke sudut yang signifikan.

Semua, di atas gerakan yang tercantum, bisa cukup mudah untuk menyesuaikan sensor khusus, data dari mana proses unit kontrol sistem. Selain itu, ada kasus di mana sistem start-stop dapat menjalankan motor dan tanpa partisipasi pengendara. Ini dapat terjadi, misalnya, ketika mobil scat dari lereng ketika kendaraan memiliki waktu untuk berakselerasi menjadi empat kilometer per jam atau lebih.

Dipercayai bahwa jika perangkat "start-stop" awalnya memasuki paket mesin atau ketika dipasang secara independen, penghematan bahan bakar hingga sepuluh persen. Ada kemungkinan bahwa angka itu sedikit terlalu tinggi, tetapi, dalam hal apa pun, mobil akan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dari biasanya. Adapun sisi lingkungan dari masalah ini, emisi gas buang di udara tentu akan kurang.

Sistem start-stop dengan pemulihan, apa keuntungannya

Pemulihan energi saat pengereman dari baru-baru ini mulai menggunakan perangkat "start-stop". Dalam hal ini, kontrol generator otomotif terjadi dengan cara ini: Jika beban besar dilakukan pada mobil, generator dimatikan untuk menghemat bahan bakar. Lebih lanjut, saat pengereman, itu menyala dan melakukan pengamatan baterai - dengan demikian pemulihan energi terjadi.

Sistem seperti itu berbeda dari pesaing menggunakan generator pembalik, yaitu, mesin listrik AC listrik khusus yang dapat bekerja pada pemula itu, maka generator, tergantung pada kebutuhan. Ini juga memiliki unit kontrol independen, beroperasi langsung dengan unit kontrol mesin. Perangkat dengan sensor tidak berbeda.

Ini memiliki intelektualitas khusus, karena, dalam kasus penurunan biaya baterai menjadi 75%, sistem start-stop dengan pemulihan secara otomatis dimatikan.

Tetapi dia juga memiliki satu minus - jarak jauh, sistem pemulihan sebenarnya tidak berguna. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa alat gerakan terutama meningkat dalam mode akselerasi, dan pengeremannya hanya sebagian kecil dari total waktu. Mungkin karena itu, perangkat ini terutama digunakan pada mobil hybrid.

Juga, jika Anda sendiri ingin menonaktifkan perangkat ini, maka ada tombol khusus di dasbor.

Hasil yang memberikan sistem start-stop

Menyimpulkan di atas yang dijelaskan oleh teks, aman untuk mengatakan bahwa sistem seperti itu secara signifikan dapat mengurangi biaya keuangan bahan bakar, yang sangat penting selama krisis. Juga, kendaraan Anda akan melindungi lingkungan karena emisi minimum gas buang ke atmosfer. Begitu hanya beberapa hibrida yang dilengkapi dengan sistem yang sama, tetapi pada waktu kami semakin banyak produsen mobil menginstal "start-stop" ke mobil mereka.

Tidak diragukan lagi, sistem ini memiliki beberapa kesulitan dan smey, seperti pada semua perangkat. Namun, manfaatnya masih lebih. Beberapa pengendara percaya bahwa "start-stop" adalah perangkat yang sama sekali tidak perlu yang tidak dapat menghemat bahan bakar. Bahkan, bukan. Anda hanya perlu menemukan bahasa yang sama dengan perangkat, belajar menggunakannya, karena perangkat ini dipertajam dengan kondisi kerja tertentu.