Banyak pemilik mobil tidak memberikan perhatian dan makna yang tepat pada peristiwa penting dalam pemeliharaan kendaraan, sebagai penyeimbangan roda yang tepat. Namun, prosedur ini adalah komponen paling penting dalam fungsi dan konfigurasi sistem suspensi yang tepat dan secara langsung mempengaruhi masa pakainya. Itu benar dan justru, penyeimbangan roda secara signifikan meningkatkan keamanan perjalanan. Penyeimbangan harus dilakukan setidaknya setelah setiap penggantian disk, ban atau roda. Hingga saat ini, ada massa lokakarya ban, yang terletak di pinggir jalan jalan dan menawarkan vulkanisasi podaching dan ban cepat. Namun, setelah memperbaiki ban, perlu untuk memeriksa penyeimbangan roda. Tapi, sayangnya, ini tidak terlalu tinggi, karena karyawan lokakarya semacam itu berusaha menghemat waktu jika ada antrian pemeliharaan. Selain itu, peralatan yang digunakan mungkin tidak mematuhi persyaratan yang diperlukan. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Roda balancing, apa itu dan mengapa melakukannya

Penyeimbangan roda dilakukan untuk distribusi seragam maksimum dari massa komponen elemen roda relatif terhadap sumbu.

Idealnya, pusat massa setelah penyesuaian harus berada pada sumbu rotasi, yang diperlukan untuk mencapai osilasi minimum sumbu roda, yang muncul dalam proses gerakan rotasinya, sebagai akibat dari perpindahan pusat massa .

Roda harus seimbang dalam arah poros rotasi yang berbeda. Jika ada ketidakseimbangan dalam distribusi berat, rotasi roda menciptakan kekuatan sentripetal di mana arah momen tidak bertepatan dengan arah sumbu. Perlu dicatat bahwa momen multidirectional kekuatan dapat menyebabkan getaran, yang menciptakan seluruh jajaran faktor negatif yang berdampak buruk pada operasi mobil, serta mengancam keselamatan berkendara.

Balancing sudah benar dan salah, yang membuat penyeimbangan roda yang salah

Konsekuensi yang dihasilkan dari penyeimbangan roda yang tidak tepat:

1. Peningkatan getaran roda dalam proses gerakan, terutama ditransmisikan ke kolom kemudi, menyebabkan kelelahan dan ketidaknyamanan driver yang cepat.
2. Beban getaran mekanis pada pelindung berkontribusi pada keausan yang cepat dan tidak merata, yang memperburuk parameter teknisnya, dan juga mengarah pada kebutuhan untuk penggantian ban yang sering.
3. Getaran roda, yang ditransmisikan ke ban, secara signifikan merusak adhesi mereka dengan jalan, karena tempat kontak spesifik menjadi tidak stabil dan tidak permanen. Pada saat yang sama, penanganan mobil memburuk dan jalur pengereman diperpanjang, yang secara signifikan mempengaruhi keamanan mengemudi.
4. Efek beban yang tidak dimasukkan pada mekanisme bantalan dan bagian dari sistem kendaraan yang ditangguhkan menyebabkan akselerasi keausan mereka. Perlu dicatat bahwa bantalan hub paling cepat dihancurkan, kegagalan yang mengancam hilangnya roda saat mengemudi, yang, karenanya, dapat menyebabkan kecelakaan dengan konsekuensi berat.

Menyeimbangkan roda dalam kasus apa hal itu dilakukan

1. Saat menerjemahkan kendaraan ke mode operasi musim dingin dan musim panas.
2. Menurut persyaratan produsen, penyeimbangan wajib terhadap roda harus dilakukan setiap 15 ribu kilometer. Sebagai aturan, persyaratan ini tidak dilakukan, karena penggantian ban musiman datang lebih awal.
3. Setelah pukulan tajam pada roda saat mengemudi di trotoar, hit di palka atau lubang, dengan kecepatan tinggi pada polisi berbaring dan sebagainya.
4. Jika Anda merencanakan perjalanan panjang melalui daerah di mana seratus hilang.
5. Ketika gaya naik yang agresif, balancing disarankan untuk menghasilkan setiap 7-8 ribu kilometer.
6. Saat merasakan roda roda dalam proses gerakan.
7. Setelah kerusakan suspensi.

Menyeimbangkan roda yang melakukan dan pada peralatan apa

Penyeimbangan dilakukan pada peralatan khusus untuk diagnostik, di mana Anda perlu menginstal bobot balancing dan yang harus mereka miliki. Prosedur ini diulang beberapa kali untuk mendapatkan hasil yang paling akurat. Semua informasi ditentukan dengan memasukkan parameter awal, serta memverifikasi kecocokan data nyata.

Para profesional menyarankan ketika menyeimbangkan kargo untuk memperhatikan

berat kargo, apa seharusnya

Balancing Loads dipasang dalam dua variasi:

1. Hanya di bagian dalam disk.
2. Dan dengan eksternal, dan dari bagian dalam disk.

Semua kargo dari mana berat yang diperlukan terdiri dari seharusnya berada di dekatnya.

Jika penyeimbangan dilakukan pada roda baru yang dilengkapi dengan disk baru, massa total barang balancing harus tidak lebih dari 60 gram. Jika berat barang melebihi 60 gram yang diperlukan, periksa kebenaran perakitan roda - perhatikan tangki kuning di bus, itu harus cocok dengan katup. Ketika label bertepatan, dan berat bobot persis melebihi yang diperlukan, lebih hati-hati memeriksa roda untuk mendiagnosis alasan mengapa penyeimbangan yang tepat tidak mungkin. Salah satu alasan seperti itu, misalnya, yang kehilangan bentuknya dan ban buta atau disk yang cacat.

Setelah menyelesaikan proses balancing, tanyakan kepada para penyihir untuk mengamankan roda pada mesin balancing untuk memeriksa tingkat ketidakseimbangan sekali lagi, karena mereka dapat berubah. Saat menginstal ulang, variasi parameter yang diijinkan mungkin berbeda, tergantung pada jenis cakram. Misalnya, untuk roda dengan cakram paduan, kesalahan ini adalah tiga gram di kedua sisi. Jika cakram baja, maka sedikit lebih - hingga lima gram di kedua sisi.

Semakin besar diameter dan roda yang lebih berat, semakin kuat pengaruh kesalahan tercermin pada kualitas keseimbangan.

balancing dan finishing dasar, apa esensinya

Juga layak disebutkan. "Selesai" balancing yang digunakan di beberapa pusat ban. Dalam beberapa kasus, itu dianggap sebagai alternatif yang optimal untuk penyeimbangan yang biasa pada tribun, yang tidak benar. Dalam hal ini, peralatan balancing adalah perangkat yang ditujukan untuk penyeimbangan statis sepenuhnya seluruh node - yaitu, cakram rem, roda, dan hub. Pemuat berat maksimum yang diijinkan untuk menyesuaikan ketidakseimbangan node ini adalah 15 gram.

Ingatlah bahwa dengan penyeimbangan roda finishing, mereka harus sudah seimbang dengan cara "klasik". Penyeimbangan finishing adalah "stroke terakhir" untuk mengkonsolidasikan dan meningkatkan kualitas balancing biasa.

Selain itu, dalam beberapa kasus, penyeimbangan roda finishing hanya dapat dibutuhkan - misalnya, jika adaptor hawken digunakan pada penyeimbangan sebelumnya.

roda bersih, mengapa penting untuk menyeimbangkan

Sehingga penyeimbangan roda dilakukan dengan benar, sebelum melakukan prosedur, bersihkan roda dari kotoran dan debu.

Jika ada batu-batu di tapak ban atau mengorbankan irisan lumpur, Anda perlu menghapusnya dengan hati-hati dan membawa disk dan ban sebanyak mungkin dengan prioritas. Kalau tidak, setelah menyeimbangkan, kotoran akan mencuci atau menghilang, dan roda akan kembali tidak seimbang. Juga hapus beban balancing lama - master yang tidak memenuhi syarat sering lupa melakukannya.

kargo baru ditempatkan setelah melepas yang lama, mengapa

Sayangnya, wizard ban jarang menginstal bobot baru, tanpa menghapus, pada saat yang sama, yang lama, yang dalam hal apa pun tidak dapat diterima. Jangan ragu untuk menunjukkan pekerja lokakarya "pelupa".

kontrol pribadi, mengapa perlu diperiksa dan apa yang harus diperhatikan

Setelah pekerjaan perlu untuk memeriksa roda. Georgs tetap pada roda, dalam hal apapun harus ditempatkan bersama. Anda harus selalu memeriksa pekerjaan tuan, karena, terlepas dari kenyataan bahwa saldo ditentukan oleh peralatan, beban menetapkan seseorang yang mungkin mengizinkan kesalahan.