Pompa bensin adalah unit utama dalam sistem pasokan bahan bakar ke dalam mesin. Karena jelas dari judul itu sendiri - tugas utama unit adalah untuk memastikan pasokan bahan bakar karburator atau nozel. Dua jenis pompa bahan bakar dipasang pada mobil modern: mekanik dan listrik. Pompa bahan bakar mekanik dipasang pada mobil dengan pasokan bahan bakar karburator. Dalam sistem seperti itu, bahan bakar untuk pembentukan campuran aerosol berada di bawah tekanan rendah. Pompa bahan bakar listrik dipasang pada kendaraan modern yang dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar injeksi (campuran bahan bakar disemprotkan oleh nozel). Dalam hal ini, bahan bakar dimasukkan ke injektor di bawah tekanan tinggi.

Pompa bahan bakar, perangkat dan prinsip operasi, di mana pompa bahan bakar berada

Pompa mekanis diinstal hanya pada saluran bahan bakar, di luar tangki. Beberapa jenis mesin otomatis dilengkapi dengan dua pompa bahan bakar - satu beroperasi pada beban tinggi pada mesin, memompa volume besar bahan bakar di bawah tekanan rendah, dan yang lainnya, di dalam tangki, memasok bahan bakar dengan volume tekanan tinggi.

Pompa mekanis menyebalkan bahan bakar dari tangki dan menyajikannya di karburator melalui filter bahan bakar. Pompa listrik "mendorong" bahan bakar dari tangki ke nozel di bawah tekanan yang lebih besar.

Pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem pasokan bahan bakar karburator, pompa bahan bakar terus-menerus dan pada kecepatan yang sama, dan dalam sistem injeksi yang lebih modern, unit merasakan bahan bakar pada kecepatan itu, yang ditentukan oleh unit kontrol elektronik.

skema penghubung pompa bensin

Pompa bahan bakar mekanik dipasang sangat sederhana - di tempat yang disediakan untuk pengikatan. Setelah menginstal pompa, tetap hanya untuk menghubungkan selang pasokan bahan bakar ke saluran masuk dan outlet, setelah itu unit siap beroperasi.

Adapun pompa listrik, ada dua sirkuit dari koneksi mereka pada mobil modern: Cincin pasokan bahan bakar panjang adalah pengembalian bahan bakar yang tidak digunakan dari nozel kembali ke tangki. Cincin pendek adalah pengembalian uang bahan bakar yang tidak digunakan di tangki langsung dari pompa bahan bakar.

pompa gas mekanis

perangkat unit ini cukup sederhana:

• tutupnya.
• filter mesh.
• Top of the Housing.
• Plat teratas.
• Diafragma kerja.
• piring bawah.
• tongkat.
• Kembali musim semi.
• Bagian tubuh bawah.
• Tuas swap bahan bakar manual.

Seluruh desain membentuk ruang yang dilengkapi dengan asupan dan katup buang, yang terletak di bagian atas perumahan pompa. Katup adalah mesin cuci sederhana dari textolite, yang menekan mata air ke pelana katup.

Prinsip pengoperasian pompa adalah sebagai berikut: tuas drive agregat bergerak ke atas dan ke bawah terus-menerus, tetapi diafragma hanya bergeser pada saat Anda perlu mengisi ruang pompa dengan bahan bakar. Posisi awal diafragma dikembalikan di bawah aksi pegas kembali. Sebenarnya, dengan demikian, bahan bakar mengalir ke karburator.

Jika kita mempertimbangkan fungsi pompa bahan bakar mekanis secara lebih rinci, beberapa perbedaan terdeteksi dalam pengoperasian pada mesin mobil dengan drive belakang dan depan. Jika mobil dengan penggerak roda belakang, maka eksentrik dipasang pada poros drive, yang mendorong tubuh pompa bahan bakar, memastikan pekerjaan ini.

Di dalam mesin penggerak depan juga memiliki eksentrik namun dipasang pada camshaft. Dalam proses operasi, pendorong melemparkan pada tuas, yang pada gilirannya, mempengaruhi penyeimbang di bagian bawah perumahan pompa bensin. Balancer mengejar perlawanan mata air dan menarik batang dengan pompa diafragma - vakum diperoleh. Bahan bakar ditarik melalui pas, katup intake terbuka dan meneruskannya ke dalam rongga di atas diafragma.
Setelah itu, Spring Return mendorong batang dengan diafragma - tekanan dibuat di ruang kerja pompa. Di bawah pengaruh katup inlet tekanan ditutup dan terbuka ke luar. Bahan bakar memasuki pas kelulusan, mengikuti selang dan jatuh ke dalam karburator.

pompa bensin listrik

Secara struktural pada sejumlah bagian unit mirip dengan pompa mekanis. Prinsip pengoperasian pompa bahan bakar listrik adalah sebagai berikut: inti khusus ditarik ke dalam katup elektromagnetik, menciptakan tekanan hingga kontak pasokan tegangan bengkak. Kode memutar tombol di kunci pengapian, pompa bahan bakar mulai bekerja, mengangkat tekanan pada sistem ke tingkat kerja. Oleh karena itu, sebelum memulai mesin, sangat disarankan untuk menunggu beberapa detik agar tidak mengekspos pompa bensin beban berlebih.

Dalam beberapa model, pompa bensin diluncurkan pada saat membuka pintu pengemudi. Unit ini dapat menciptakan tekanan kerja 0,3-0,4 MPa, di mesin dengan injeksi bahan bakar langsung, indikator ini dapat mencapai 0,7 MPa.

Di dalam pompa listrik ada diafragma yang bergerak ke atas dan ke bawah. Saat meninggalkan diafragma, vakum membuka katup intake pompa dibuat. Bensin masuk melalui filter ke dalam ruangan di atas diafragma. Saat beralih, ia menciptakan tekanan yang menutupi asupan dan membuka katup buangan - pindah bahan bakar pada garis.

Perangkat pompa listrik sebagai berikut:

Cara mengetahui pompa bahan bakar mana yang ada di mobil Anda

Pengemudi yang lebih atau kurang berpengalaman jelas menyadari jenis gas apa yang dilengkapi dengan pompa bahan bakar. Seperti disebutkan di atas, mesin karburator menempatkan pompa bahan bakar mekanis dipasang di tempat tertentu. Namun, terkadang mesin karburator dilengkapi dengan pompa listrik - saat ini Anda perlu menentukan saat membeli mobil, terutama "dari tangan".

Pada kendaraan dengan injeksi sistem pasokan bahan bakar, serta dengan sistem injeksi langsung, pompa bahan bakar listrik yang eksklusif dipasang, yang langsung berada di tangki dengan mudah terbakar.

Filter dan grid ruang listrik, mengapa mereka dibutuhkan dan seberapa sering berubah

Bahan bakar, dengan pengisian bahan bakar, sebagai aturan, perlu pembersihan tambahan. Terutama sensitif terhadap sistem injeksi injeksi kualitas bahan bakar. Filter bahan bakar digunakan untuk pembersihan tambahan. Proses pembersihan dalam dua tahap: pembersihan kasar pertama - melalui grid pompa bensin.

Partikel besar karat dan sampah diayak di sini. Tahap kedua adalah pembersihan halus yang dilakukan filter bahan bakar. Dalam berbagai model mobil, filter pembersih halus dipasang di tempat yang berbeda. Paling sering dapat dideteksi di bawah kap mobil.

Sistem injektor membutuhkan pembersihan bahan bakar yang sangat menyeluruh - dari 5 mikrometer. Tekanan dalam sistem seperti itu cukup tinggi, sehingga filter bahan bakar terbuat dari bahan tahan lama atau stainless steel.

mengganti filter bahan bakar

Di manual mesin, mesin harus ditentukan seberapa sering perlu mengubah filter bahan bakar. Paling sering, prosedur ini dilakukan sekali setiap dua tahun atau setelah lari mobil tertentu. Namun, mengingat kualitas bahan bakar di pompa bensin domestik, disarankan untuk mengubah filter setidaknya setahun sekali. Dengan operasi intensif, mobil ini direkomendasikan untuk memeriksa filter bahan bakar secara berkala dan, jika perlu, segera ubah.

Penggantian filter dapat dilakukan di stasiun pemeliharaan atau secara independen - prosedurnya sederhana. Sebelum mengubah filter bahan bakar, Anda harus mengatur ulang tekanan di jalan.

Untuk ini:

• Lepaskan koneksi terminal "minus".
• Lepaskan relai pompa bahan bakar.
• Hubungkan terminal ke baterai.
• Jalankan mesin, tunggu sampai kios.

Sekarang Anda dapat membongkar filter bahan bakar. Tekan jari-jari di kedua sisi filter, dan hapus dengan hati-hati. Ingat - sekitar 100 gram sisir bahan bakar di dalam filter dan dapat mengetahuinya. Selanjutnya, kami menghasilkan tindakan dalam urutan terbalik - instal filter baru, lepaskan terminal, letakkan relai di tempat, sambungkan terminal, mulailah mesin. Kami memeriksa apakah tidak ada kebocoran di tempat koneksi dengan selang bahan bakar.

Sangat penting untuk dapat menentukan kapan filter tersumbat. Pertama-tama, ini dapat menandakan awal mesin yang buruk, dorongan turun secara signifikan, selama akselerasi tajam mesin "chip" dapat tersandung. Di idle, mesin bekerja dengan tidak merata, selama mengendarai mesin tidak memiliki bahan bakar, jika kecepatan melebihi 100 km / jam.

Kualitas bahan bakar, karena bahan bakar mempengaruhi masa pakai pompa bahan bakar

Alasan dimana pompa bahan bakar gagal beberapa kali, sedikit. Sebenarnya, hanya ada dua dari mereka: bahan bakar berkualitas buruk kotor dan pelanggaran berat terhadap aturan operasi agregat.

Bahan bakar populer dapat mengandung air dan aditif berbahaya. Air, saat memasuki pompa, di musim dingin, itu dapat membeku dan merusak unit. Aditif ditambahkan vendor bahan bakar yang tidak bermoral untuk meningkatkan jumlah oktan. Zat-zat ini dapat mengandung berbagai logam dalam konsentrasi tinggi yang meningkatkan konduktivitas listrik bahan bakar. Dengan demikian, bensin dapat mempersingkat putaran motor listrik pompa, yang akan gagal.

Partikel mekanik besar dalam bahan bakar dapat disebabkan oleh pemecahan benzonasos, terutama karat tangki bensin. Alasan ini dapat dikaitkan dengan pelanggaran aturan operasi - tangki mobil harus dipertahankan bersih.

Mengapa menjatuhkan tekanan pompa bahan bakar, kemungkinan penyebabnya

Salah satu penyebab paling umum adalah kurangnya pasokan ke pompa bahan bakar. Tekanan pompa bensin mungkin jatuh selama pergerakan ketika catu daya berhenti secara tak terduga berhenti, dan mesin itu hanya warung. Indikator tidak kalah penting - jumlah pasokan bahan bakar. Artinya, pompa bahan bakar dapat berdengung (makanan), tetapi tidak untuk menyerahkan jumlah bahan bakar yang diperlukan dan bukan untuk menciptakan tekanan yang diinginkan di jalan. Tekanan secara bertahap terakumulasi di jalan dan harus memiliki indikator sekitar 300 kPa. Untuk menguji tekanan pada ramp bahan bakar Gunakan pengukur tekanan. Indikator tekanan harus mematuhi merek mobil tertentu. Misalnya, untuk model injeksi vas, ketika pengapian dihidupkan, norma adalah 3 atmosfer, pada idle - 2.5, ketika pedal gas ditekan - 2,5-3 suasana.

Menggunakan pengukur tekanan, dimungkinkan untuk menentukan sifat kerusakan: kegagalan regulator tekanan di jalan, kerusakan pompa bahan bakar, penurunan kinerjanya sebagai hasil dari produksi, filter filter, jala pompa gas). Misalnya, jika filter terkontaminasi, tekanan akan tumbuh sangat lambat atau bersisik.

Ketika tekanan pompa bensin berkurang di bawah norma, mesin mungkin tidak memulai sama sekali, atau berlari keras, berkedut, diberitahu, bekerja tidak stabil, dengan dips, dll. Jika alasannya terletak pada pompa bahan bakar dan bukan pada filter bahan bakar, maka kemungkinan besar, pompa mesh tersumbat. Dalam hal ini, itu akan cukup untuk membersihkannya atau mengganti.

Jika ada kecurigaan dalam pemecahan benzonasos, bisa sangat mudah untuk diperiksa. Nyalakan kunci kontak dan dengarkan baik-baik - apakah pompa terdengar. Jika Anda tidak mendengar dengungan karakteristik dari unit kerja, mungkin timbul dengan nutrisi atau kabel. Perlu dicatat bahwa dalam merek mahal mobil, misalnya, kelas premium, mendengar suara pompa kerja tidak dapat disebabkan oleh isolasi suara berkualitas tinggi.

Untuk daftar kemungkinan penyebab pompa bensin yang tidak berfungsi, dan, sesuai, penurunan tekanan dapat dikaitkan:

• Fuse gagal.
• Kerusakan sabuk dari pompa bensin.
• Kegagalan motor pompa.
• Oksidasi kontak, dll.

Diagnostik yang dapat membuat diagnosis pekerjaan pompa bensin, saran Pro

Tentu saja, ini paling akurat dan efisien untuk mendiagnosis pompa bahan bakar, terutama listrik, hanya dapat di stasiun layanan khusus. Namun, beberapa manipulasi, terutama jika mesin produksi domestik dapat dilakukan secara independen.

Pertama-tama, periksa sekering pompa bensin. Selanjutnya, cek tunduk pada relai pompa bahan bakar. Untuk melakukan ini, periksa keberadaan tegangan pada output kontrol, dan ujung lainnya menyangkut massa. Cek dibuat menggunakan lampu multimeter atau pengujian, dengan tidak lebih dari 0,25 A. Jika penjaga sekering, dan lampu tidak terbakar, Anda harus mencari penyebabnya di unit kabel dan kontrol.

Pompa bahan bakar listrik diperiksa sebagai berikut: Jika pompa bahan bakar tidak dihapus, tegangan pada chipnya diukur. Bidikan pompa bensin terhubung ke sumber 12V, misalnya, hingga baterai mobil.

Pemeriksaan pompa bahan bakar mekanik sangat sederhana: lepaskan selang dari outlet dan tekan tuas swap manual beberapa kali. Jika bahan bakar berjalan - pompa sudah benar. Dalam kasus ketika swap manual berfungsi, dan ketika mesin yang menjalankan mesin tidak disajikan, alasannya cenderung berada dalam pembentukan batang. Karena kontak permanen dengan eksentrik, batang pompa dapat seiring waktu "berputar" dan hanya untuk tidak sampai ke tuas. Dalam hal ini, detail perlu diganti - stok benzonasos bernilai satu sen dan perubahan dalam 10-15 menit.

Direncanakan pemeliharaan pompa bahan bakar, apa yang dilakukan karya saat ini

Seperti yang Anda ketahui, pencegahan terbaik adalah sikap hati-hati dan pengoperasian unit yang tepat.
Dan rekomendasi berikut akan diizinkan untuk memperpanjang umur pompa bahan bakar:

Dengan setiap perbaikan yang dijadwalkan, ubah saringan bahan bakar dan mesh pompa benzone.
Tempatkan bahan bakar berkualitas tinggi. Bersihkan tangki bahan bakar secara teratur - air dan karat dapat menumpuk di dalamnya, yang dapat menyebabkan penurunan kinerja pompa dan sistem bahan bakar. Air di tangki dapat menyebabkan korosi pada bagian logam pompa bahan bakar.

Apakah mungkin untuk memperbaiki pompa bensin dengan tangan Anda

Pompa bahan bakar mekanik, berdasarkan desainnya yang sederhana, dapat diperbaiki - sebenarnya tidak ada yang bisa dipecah ke dalamnya dan tidak ada yang perlu dipecah. Paling sering gagal membran, kadang-kadang batang. Semua ini dapat diganti, meskipun sebagian besar pengendara lebih suka tidak mengganggu dan membeli pompa baru - itu layak untuk tidak sepadan dan berubah secara harfiah dalam 10 menit.

Adapun pompa bahan bakar listrik, tidak disarankan untuk memperbaikinya. Secara teoritis, perangkat pompa benzon listrik tidak dapat diperbaiki - seperti yang disediakan oleh pabrikan. Dalam praktiknya, beberapa pengrajin rakyat membuka tubuh dan memberi makan untuk memperbaiki atau mengganti yang rusak atau detailnya gagal. Amateurness seperti itu penuh dengan kerusakan serius pada sistem bahan bakar, sehingga tidak layak bereksperimen, dan lebih baik membeli pompa baru.