Selain alat yang digunakan untuk memperbaiki kendaraan, Anda juga membutuhkan alat untuk memeriksanya. Di antara alat diagnostik semacam ini, pneummeter dibedakan.

Tujuan pneummeteter.

Pneummexter memungkinkan Anda untuk menentukan probabilitas kebocoran di silinder dan keadaan mekanik di mesin, terutama ketat kamera, dan juga mengecualikan kerusakan jenis ini. Penurunan tekanan jatuh ke dalam silinder melalui lubang lilin diukur menggunakan pneumatik) dan, dengan demikian, kerusakan terdeteksi.

Saat bekerja dengan pneummetter, Anda memiliki kesempatan untuk menentukan keadaan gugus silindrophone, integritas paking GBC dan kepadatan penyesuaian katup. Juga, dengan bantuan pneummetter, Anda dapat memperkirakan ketat pandangan batin dari silinder motor.

Menariknya, adalah mungkin untuk melakukan pekerjaan dengan pneummexter pada sebagian tidak beroperasi baik motor yang dibongkar, serta pada starter non-kerja.

Perangkat dan prinsip operasi pneumatik

Pneumminter - peralatan diagnostik yang cukup sederhana, tetapi sangat berguna. Perangkatnya sederhana dan nyaman. Pneummeter dari tabung memiliki dua kamera di mana roti dipasang. Pengukur tekanan dipasang di pintu masuk dan keluar, dan pengukur tekanan, yang diamankan pada output, melakukan tekanan pada persen.

Adapun gibler, dipilih sehingga pada tingkat tekanan tertentu, jika inlet terbuka sepenuhnya, pengukur tekanan menunjukkan kebocoran seratus persen, dan jika benar-benar tertutup - nol persen. Dengan kata lain, dalam kondisi ruang seputar yang tertutup sepenuhnya, indikator pengukur tekanan akan menjadi nol persen.

Prinsip pengoperasian pneummexter adalah mendeteksi kesalahan teladan. Dalam kondisi inlet yang sepenuhnya terbuka, indikator akan seratus persen, dan di hadapan depresurisasi ada nilai yang sama. Ini tidak berarti bahwa tidak ada piston di silinder, itu berarti tingkat longgar dan kebocoran dalam ruang epipal identik dengan diameter inlet pneummeter.

Pneummetter dari komponen tersebut:

• Input Fitting, Udara terkompresi dipasok ke sensornya.
• Pemasangan keluaran.
• Pengukur tekanan tekanan.
• Manometer mengendalikan kebocoran udara. Ini membawa tekanan pada ruang epipal silinder.
• Periksa katup.
• Regulator tekanan udara, yang disajikan.
• Adaptor khusus dan selang terhubung ke lubang lilin.

Cara menggunakan pneummexter

Pneummexter cukup mudah digunakan. Penting untuk mengetahui bahwa sebelum menghubungkannya ke kompresor atau perangkat pasokan udara terkompresi lainnya, perlu bahwa regulator tekanan berada di posisi paling kiri. Bagaimana tes bocornya?

1. Pertama, hangatkan motor ke suhu yang nyaman, lalu tiriskan dan matikan kunci kontak.
2. Buka lilin.
3. Pasang piston silinder di titik atas biji kompresi.
   
4. Kunci crankshaft. Untuk MCPP - nyalakan transmisi tertinggi dan kencangkan rem parkir. Untuk transmisi otomatis - tahan crankshaft motor dengan kunci atau kunci khusus.
5. Periksa apakah Anda memerlukan adaptor untuk menghubungkan selang pneummex dan menghubungkannya ke lubang sekrup silinder yang diperlukan, jika motor berwarna bensin, atau di mesin diesel - ke nozzle, tetapi sampai Anda menghubungkan selang ini ke pneumminelate.
6. Selanjutnya di pengukur tekanan kiri, instal regulator tekanan udara yang dipasok ke level minimum, yang akan melindungi pengukur tekanan selama pasokan udara pemotongan.
7. Kemudian Anda dapat menghubungkan pneummetexter ke jaringan pneumatik atau kompresor, mengekspos tekanan 6-10 atm.
8. Menerapkan regulator tekanan, dengan lancar meningkatkan tekanan. Jika tekanan operasi diatur ke perangkat, sebagai aturan, 2-6 ATM, kami mengatur yang diperlukan.

   

9. Kami melampirkan pada pneummetelater selang pneumatik yang terhubung ke silinder yang diperlukan. Kami menghapus hasil dari pengukur tekanan lain, yang indikatornya dapat diukur baik di ATM dan dalam persentase kebocoran tergantung pada nilai tekanan, yang disediakan. Indikator warna tidak jarang ditemukan, menunjukkan "baik", keadaan kebocoran "kritis" dan "memuaskan".
10. Saat mendeteksi kebocoran kritis, lakukan penelitian tambahan.
11. Sebelum memutus pneummexter dari silinder atau kompresor, kurangi regulator udara yang dapat disesuaikan ke nilai minimum.
12. Memutuskan sambungan pneummeter dari silinder atau nosel, ulangi prosedur ini untuk setiap data elemen mesin.

Kami memperkirakan kesaksian pneummeter

Bahkan mobil baru tidak akan memberikan sesak seratus persen, karena dalam motor, dalam hal apa pun, ada kesenjangan konstruktif yang memungkinkan tingkat kebocoran 15-20 persen. Selama pengoperasian mobil, indikator ini meningkat menjadi 30-40 persen. Tabel ini akan memungkinkan Anda menavigasi dalam kesaksian pneummexter.

Jika indikator kebocoran berkedip merah, Anda perlu mencari tahu alasan indikator tersebut secara lebih rinci dan menentukan tempat kebocoran. Untuk melakukan ini, lakukan hal berikut:

1. Lepaskan tutup radiator, tangki ekspansi, buka tutup pengetam minyak dan gunakan probe minyak. Dan jika Anda memiliki karburator, lepaskan penutup saringan udara.
2. Kami menginstal 2-6 tekanan ATM pada pengukur tekanan input.
3. Sekarang Anda dapat secara visual menentukan tempat-tempat di mana udara daun, atau dengan kebisingan, udara mana yang menciptakan ketika Anda keluar:
   Jika keluar dari lubang minyak atau sarang probe minyak, ini menunjukkan depressurisasi pasangan piston-silinder, masalah dengan cincin piston atau tentang penghancuran piston.
   Udara dari sistem saluran masuk keluar - ini menunjukkan bahwa pasangan "katup intake - sadel katup" bersifat depolent. Kemungkinan besar, gagal dalam pekerjaan mekanisme katup.
   Udara dari daun muffler - ini menunjukkan kebocoran pasangan "pelana katup - katup buang". Kemungkinan besar, gagal dalam pekerjaan mekanisme katup.
   Udara meninggalkan lubang lilin yang berdekatan - celah di silinder atau menekan paking GBC.
   Peningkatan tajam pada tingkat cairan pada radiator atau tangki ekspansi (gelembung udara dapat dicatat) menunjukkan awal paking GBC, celah ke GBC, atau ada kerusakan pada blok itu sendiri.
   Juga, Anda juga dapat mengecualikan kombinasi dari semua jenis kerusakan ini.