Sensor rotasi crankshaft menyediakan sinkronisasi mesin mesin pembakaran internal dan sistem pengapian. Hal ini disebabkan oleh transfer data pada posisi crankshaft, langsung ke unit kontrol mesin. Yang pada gilirannya menentukan pengoperasian sistem pengapian. Pelanggaran dalam pekerjaannya mengarah pada pemberhentian penuh unit daya mobil.

Di mana sensor crankshaft cara kerjanya

Lokasi sensor rotasi crankshaft dapat bervariasi tergantung pada jenis mesin. Biasanya terletak dekat dengan katrol generator drive.

Sensor crankshaft secara eksternal, hampir identik dengan sensor camshaft, dengan perbedaan saja. Ini memiliki kawat panjang dengan konektor untuk menghubungkan ke unit kontrol mesin. Kawat sensor crankshaft dapat mencapai panjang 60-70 cm.

Prinsip operasi sensor rotasi crankshaft dapat bervariasi tergantung pada jenisnya. Total digunakan tiga jenis sensor poros engkol.

Menarik! Sensor rotasi crankshaft dalam literatur yang berbeda disebut berbeda. Jadi, misalnya, singkatan dari DPKV ditemukan. Yang didekripsi sebagai "sensor posisi crankshaft".

sensor Induksi Crankshaft

Sensor induksi Revolusi Crankshaft adalah alat otonom yang tidak memerlukan catu daya. Sinyal yang diumpankan ke unit kontrol dibentuk oleh induksi elektromagnetik pada saat gigi sinkronisasi melalui medan magnet. Selain data pada posisi crankshaft, sensor induksi juga mentransmisikan kecepatan kendaraan.

sensor crankshaft tipe optik

Sensor rotasi crankshaft optik berjalan melalui benang ringan. Prinsip pengoperasian sensor semacam itu adalah selanjutnya. Disk sinkronisasi dibuat dengan lubang, itu mengganggu aliran cahaya antara sumber cahaya (LED) dan fotosel. Ketika Anda memutar cakram sinkronisasi, aliran cahaya melewati lubang dan memasuki fotokel, pada titik ini sensor optik menghasilkan pulsa listrik dan memberikannya pada unit kontrol motor elektronik.

sensor Crankshaft Tipe Hall

Pengoperasian sensor ini didasarkan pada efek aula. Pulse dipasok dari sensor ini pada saat efek pada medan elektromagnetik. Ini mempengaruhi dalam posisi tertentu dari disk sinkronisasi. Sensor jenis ini juga bertindak sebagai sensor distributor pengapian.

Kesalahan sensor crankshaft, tanda kesalahan

Tentang kerusakan pada posisi sensor kerja crankshaft berkata:

• Ditempel pada indikator dashboard mobil "mesin periksa";
• Pengurangan signifikan dalam dinamika dalam operasi mesin selama pergerakan;
• Kecepatan yang tidak stabil di idle;
• Penurunan spontan dan peningkatan kecepatan mesin;
• Detonasi yang timbul di mesin selama gerakan;
• Mesinnya tidak dimulai.

Memeriksa sensor kecepatan crankshaft

Memeriksa sensor kecepatan crankshaft dilakukan dalam tiga cara berbeda. Dua di antaranya dapat digunakan secara independen di hadapan perangkat tertentu. Yang ketiga hanya tersedia di bengkel mobil khusus.

Penting! Sebelum mulai memeriksa sensor rotasi crankshaft, sangat disarankan untuk mengeksplorasi instruksi yang melekat pada mobil.

Pertimbangkan detail lebih lanjut tentang memeriksa sensor rotasi crankshaft:

memeriksa sensor crankshaft, periksa sinkronisasi dan sistem listrik

Periksa dilakukan dengan menggunakan perangkat khusus ohmmeter atau multimeter.

Urutan tindakan saat memeriksa sensor rotasi crankshaft:

1. Atur label posisi sensor;
2. Membongkar langsung sensor itu sendiri;
3. Membuat inspeksi visual untuk kerusakan mekanis;
4. Ketika terdeteksi kontak yang terkontaminasi, bersihkan dengan alkohol;
5. Tetapkan jarak dari inti sensor crankshaft ke disk sinkronisasi. Jarak harus 1,0 mm + -0,4 mm;
6. Nyalakan mulitimeter fungsi "pengukuran resistansi";
7. Dengan bantuan probe multimeter, ukur resistansi pada output;
8. Perlawanan sensor kerja crankshaft harus 550-750 ohm.

Penting! Pemeriksaan ini tidak menjamin 100% dari kemungkinan bahwa hasilnya benar.

instrumen untuk memeriksa cara membuat sensor mendalam memeriksa dengan tangan Anda sendiri menggunakan instrumen ukur

Metode pemeriksaan sensor rotor crankshaft lebih kompleks dan efisien.

Untuk memverifikasi sensor dalam metode ini, Anda perlu:

• Megommeter;

• Meter induksi magnetik.

Menyiapkan kebutuhan instrumen, Anda dapat melanjutkan langsung ke verifikasi:

1. Atur label posisi sensor;
2. Membongkar langsung sensor itu sendiri;
3. Membuat inspeksi visual untuk kerusakan mekanis;
4. Ketika terdeteksi kontak yang terkontaminasi, bersihkan dengan alkohol;
5. Tetapkan jarak dari inti sensor crankshaft ke disk sinkronisasi. Jarak harus 1,0 mm + -0,4 mm;
6. Nyalakan megommeter di posisi 500 volt;
7. Nyalakan meteran induksi magnetik;
8. Kami mengukur resistensi isolasi terhadap induksi megommeter dan elektromagnetik;
9. Resistansi sensor harus lebih dari 20 mΩ, dan induksi induksi adalah 200-400 MHz.

Data di atas akan berbicara tentang kesehatan sensor crankshaft.

memeriksa sensor crankshaft menjadi seratus

Cara paling akurat dan kualitatif untuk memeriksa sensor rotasi crankshaft. Adalah ceknya di stasiun pemeliharaan khusus (stasiun layanan). Di stasiun layanan, sensor dilakukan menggunakan osiloskop.

Menarik! Oscilloscope - perangkat untuk mengukur pulsa listrik (sinyal) pada periode waktu tertentu.

Memeriksa osiloskop dilakukan tanpa mengeluarkan sensor rotasi crankshaft dan memungkinkan Anda untuk secara efektif menentukan adanya masalah dalam sistem pengapian.

Tips Profesional.

• Cara paling efisien untuk memeriksa sensor rotasi crankshaft adalah untuk memeriksanya dengan osiloskop di bengkel mobil khusus.
• Disarankan untuk membawa sensor cadangan crankshaft dengan Anda, di Trunk. Harganya tidak besar, dan nilai untuk operasi normal mesin sulit untuk melebih-lebihkan.
• Saat melepas sensor crankshaft, label posisi awal harus diatur. Untuk membawa sensor dengan benar saat menginstal.
• Jarak dari inti sensor ke disk sinkronisasi harus 1,0 mm + -0,4 mm.
• Saat membongkar sensor, pengapian harus dimatikan.
• Dalam kasus tidak ada kasus tidak memeriksa pengoperasian sensor crankshaft dengan lampu. Ini adalah cara yang pasti untuk membawa sensor ke dalam kondisi yang tidak berfungsi.