DMRV disebut perangkat yang dapat menentukan jumlah udara yang tepat mengunjungi motor kendaraan. Dengan bantuan DMRV, Anda dapat mengontrol pengisian silinder dengan campuran. Perangkat semacam itu dianggap sebagai salah satu yang paling penting dalam sistem injeksi, dan penggunaannya mulai hampir secara instan setelah penciptaannya. Lokasi perangkat ini adalah jalur asupan, dan lebih tepatnya, ia berada sensor antara inlet dan filter udara.

Bagaimana DMRV bekerja

Dalam satu periode, posisi jumlah bahan bakar yang dapat dipelajari ke udara adalah 1/14. Hanya dalam kondisi seperti itu motor dapat bekerja secara optimal. Dalam hal terjadi masalah, ada overrun atau pengurangan daya mesin yang mudah terbakar.

Bahan bakar sensor aliran massa membekukan udara yang diterima dan mentransmisikan data ini ke komputer yang sedang berlangsung, yang menentukan berapa banyak bahan bakar yang harus disorot oleh motor.

Pengemudi dapat mengontrol jumlah udara yang datang. Jika Anda menekan pedal gas lebih kuat, lebih banyak udara akan jatuh. Dengan demikian, dengan operasi sensor yang baik, bensin juga akan lebih besar. Oleh karena itu, selalu layak berjalan dengan tenang dan tanpa tersentak, itu akan memberikan aliran udara kecil, masing-masing, dan bensin.

Desain DMRV.

Adapun desain sensor aliran massa, tabung ukur berisi kawat platinum, yang memiliki diameter 70 mikron. Segera di depannya adalah katup throttle. Mekanisme karya pada prinsip keteguhan suhu. Saat ini, berbagai sensor disajikan di pasar, yang berbeda dalam desain mereka dan metode penentuan jumlah udara.

Adapun kawat platinum, lalu di masa lalu ia tercemar setelah bekerja. Apa pun yang harus dihindari, pengembang mendukung dukungan untuk kabel kabel langsung ke unit kontrol listrik. Ketika motor dimatikan, sepanjang satu detik, permukaannya dipanaskan hingga seribu derajat Celcius, bersama dengan semua kontaminan dihilangkan. Sayangnya, sensor aliran udara praktis tidak dapat diperbaiki atau pemulihan, untuk ini, ketika putus, Anda harus mengubah semua peralatan ke yang baru.

Tanda-tanda kerusakan DMRV

Bahkan, tidak sulit untuk memahami bahwa sensor tidak begitu sulit, saya mengusulkan untuk mempertimbangkan tanda-tanda kesalahan sensor aliran massa:

1. Periksa mesin muncul di dashboard. Namun, bersaksi tidak hanya tentang masalah dengan DMRV, serta tentang kesalahan lain.

2. Jika dinamika mengemudi menghilang.

3. Jika konsumsi bahan bakar meningkat.

4. Jika "tenaga kuda" menurun.

5. Jika ada masalah dalam pengoperasian motor yang dipanaskan.

Namun, ini tidak semuanya. Kebutuhan untuk membersihkan sensor aliran udara mungkin diperlukan dalam kasus lain. Misalnya, dengan ventilasi mesin crankcase, minyak dapat menembak dan mengganggu pengoperasian sensor karena filter udara atau saluran udara.

Selain itu, perangkat memiliki beberapa zona sensitif, masuknya kotoran yang dapat memprovokasi operasi DMRV yang salah. Meskipun produsen berusaha mengembangkan sistem tanpa mengumpulkan kotoran dan tahan terhadap suhu yang berbeda, masih ada kasus.

Saat ini, pasar menunjukkan banyak variasi sensor aliran udara, dan jika itu akurat, maka mereka sekitar 50. Jadi, ada dari apa yang harus dipilih.

Flowmeters massal DMRV.

Pangkal gunung adalah tabung pito, dibedakan dengan adanya pelat tipis di tengah, yang mampu menekuk menggunakan aliran udara dan diperbaiki dengan sangat lembut. Potensiometer mendaftarkan tikungannya dengan mengubah indikator resistensi. Dengan indikasi potensiometer, unit kontrol mengumpulkan data dan memilih jumlah bahan bakar yang diperlukan.

DMRV dengan meter termometrik

Opsi ini lebih relevan dan umum daripada yang sebelumnya. Aparatur didasarkan pada penukar panas di mana dua piring terpasang dari platinum, yang diteruskan ke arus. Salah satu piring adalah pekerja, dan yang kedua adalah cadangan. Suhu di salah satu piring dalam hal apa pun harus lebih tinggi dari yang lain. Oleh karena itu, salah satunya didinginkan sepanjang waktu dalam aliran udara, sejauh ini untuk menyelaraskan suhu. Untuk ini, sejumlah besar arus dipasok ke plat non-kerja. Indikator inilah yang mempengaruhi respons unit kontrol dan mengalokasikan jumlah bahan bakar yang optimal. Jika, jika memeriksa multimeter, level sinyal akan rendah, itu adalah fitur yang sangat buruk.

Perlu mengatakan bahwa yang terbaru ada sensor aliran massa dengan meter film (pelat silikon dengan penyemprotan platinum) di pasaran (pelat silikon dengan penyemprotan platinum), bagaimanapun, tidak punya waktu untuk mendapatkan popularitas mereka.

Cara memeriksa pekerjaan DMRV

Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan beberapa opsi untuk memeriksa sensor konsumsi udara.

Opsi dulu. Anda harus mematikan motor dan pada sistem on-board, lepaskan konektor koneksi sensor. Jika motor dihidupkan, sistem akan bekerja dalam keadaan darurat. Sejak itu, revolusi pasokan udara tidak sepenting posisi throttle. Setelah memutus sensor konsumsi udara, mulailah menggerakkan kendaraan. Dalam hal meningkatnya dinamika, kerusakan sensor harus lebih serius.

Opsi kedua. Pemeriksaan ini akan diproduksi oleh metode visual. Perlu untuk melihat apakah tidak ada minyak kering, cairan atau kontaminasi. Jika Anda menemukan sesuatu seperti itu, perlu untuk segera membersihkan peralatan dan menghilangkan masalah dengan kebocoran minyak.

Opsi ketiga. Untuk memeriksa dengan akurat kondisi sensor aliran massa udara yang diperlukan untuk dilengkapi dengan multimeter. Menyesuaikan pengukuran tegangan DC harus 2 V. Multimeter harus terhubung ke kabel kuning dan hijau, namun, seringkali warna mereka mungkin benar-benar berbeda, oleh karena itu penting untuk mengetahui urutan konektor: 1 dan 3.

Opsi keempat. Jika motor dinonaktifkan, tetapi pengapian dimasukkan, tegangan sensor aliran massa udara harus 0,996 - 1.01 V. Dalam hal melebihi nilai ini, Anda dapat mengharapkan disabilitas, karena, sangat sering, sensor konsumsi udara dapat dilemparkan jika tegangan mencapai 1,05 di.

Setelah diagnostik, Anda dapat dengan aman mulai memperbaiki DMRV.

Perbaiki DMRV dan pembersihan

Saya ingin segera memperingatkan pembaca bahwa pendapat profesional, tentang penggunaan prosedur ini, sangat berbeda. Seseorang percaya bahwa itu mampu merugikan lebih banyak lagi, dan beberapa yakin bahwa itu benar-benar aman dan bermanfaat.

Juga layak dikatakan bahwa elemen-elemen berikut dilarang:

1. Tongkat apa.

2. Udara terkompresi.

3. aseton.

4. Ester.

Ingat bahwa hanya deterjen khusus yang diperlukan untuk membersihkan struktur tersebut.

Pertama, Anda perlu menghapus nozzle. Sayangnya, tanpa ini tidak akan mungkin untuk membersihkan sensor dengan benar. Anda perlu membuka semua sekrup, baut, dan lepaskan sensor dari nozzle. Pada saat yang sama, Anda dapat melihat banyak minyak di permukaan nozzle. Dalam kasus kami, itu tidak buruk sejak sekarang peluang memperbaiki perangkat secara independen, tanpa membeli yang baru, dan itu mahal, sekitar 2000 rubel. Selanjutnya, Anda perlu taburan dengan cairan khusus dari beberapa sensor kawat yang menjaga resin.

Sekarang Anda harus menunggu sampai kering dan, jika perlu, buat proses ini lagi. Dengan tidak adanya cairan deterjen khusus, alkohol biasa dapat diterapkan. Ketika sensor dibersihkan, Anda perlu memperhatikan mesh nozzle dan permukaannya. Kemudian, kami memproduksi penggantian filter udara dan kumpulkan semua detail kembali.