Sensor aliran udara, ini juga merupakan sensor aliran massa (DMR) yang dipasang di dalam mobil, untuk menentukan jumlah udara yang diperlukan oleh mesin mobil, untuk memberikan mobil dari kekuatan yang diinginkan. Jadi, dalam masalah sensor aliran udara, kontrol campuran bahan bakar silinder mesin (bensin + udara atau udara surya). Karena rasio udara dan bahan bakar yang benar dalam sistem injeksi menempati tempat penting dalam menyediakan mesin listrik, sensor aliran udara dengan cepat menerima pengantar mobil. Sensor aliran udara terletak di antara filter saluran masuk dan udara (filter udara).

Bagaimana sensor aliran udara bekerja

Untuk memastikan pengoperasian mesin dalam mode kanan, rasio yang benar dari massa bensin ke massa udara harus dibuat dalam satu jam - rasio 1:14.

Dalam hal ketidakpatuhan dengan proporsi ini, operasi mesin optimal terganggu (mesin dapat mengurangi daya atau meningkatkan konsumsi bahan bakar).

Tugas diatur sebelum sensor aliran udara, mengukur volume udara yang diterima dan mentransfer informasi yang diterima, ke komputer.

Komputer on-board, mengadopsi informasi tentang udara yang diterima, akan membuat perhitungan instan dari jumlah bahan bakar yang diperlukan yang dibutuhkan mesin untuk bekerja secara efisien.

Pengemudi, menggunakan pedal gas, dapat menyesuaikan pasokan udara dengan mengklik pedal gas, Anda meningkatkan pasokan udara dan jika sensor aliran udara bekerja dengan benar, lebih banyak bahan bakar akan disajikan ke mesin.

Pengendara berpengalaman tahu bahwa mengendarai tanpa tersentak, mengurangi konsumsi bensin, I.E. Jika Anda tidak "mematahkan" pedal gas, Anda tidak menambah jumlah udara, dan itu, sesuai, mengurangi konsumsi bensin.

Pertimbangkan desain sensor aliran udara

Sensor aliran udara adalah tabung ukur, di mana kawat platinum terbaik berada, itu throttle untuk itu.

Pengoperasian perangkat ini adalah pada prinsip keteguhan suhu.

Modifikasi sensor aliran udara memiliki banyak dan menentukan jumlah udara setiap sensor dalam metodenya.

Tetapi untuk mencegah polusi kawat platinum, desainer, mengembangkan instalasi di unit kontrol elektronik untuk mendukung fungsi pijar dari kawat.

Dalam satu detik, setelah mematikan mesin, permukaan kawat platinum, ia mendapatkan pemanasan menjadi 1000 * C, memungkinkan kawat platinum dibersihkan dan dihapus semua kotoran.

Saat putus, sensor aliran udara, sangat sulit untuk memperbaikinya, kemungkinan besar Anda harus menggantinya dengan yang baru, tetapi pengrajin akan selalu menemukan jalan keluar.

Cara mendefinisikan kerusakan

Di papan kontrol, kesalahan menyala dan jika Anda mengikuti, maka Anda dapat memahami bahwa mobil memiliki masalah:

• jika Engaie terbakar di panel instrumen, mobil memperingatkan tentang kerusakan dan mungkin saja bahwa ini adalah sensor aliran udara yang salah;
• jika Anda tidak merasakan kecepatan perubahan pada pergerakan mobil;
• jika konsumsi bahan bakar meningkat;
• jika daya mesin hilang;
• jika masalah muncul dalam operasi mesin.

Selain di atas, pengemudi harus memperhatikan pengoperasian sensor aliran udara dan membersihkan sensor, seperti permukaan filter udara, melalui ventilasi mesin crankcase, dapat memasuki minyak mesin, ini mengarah ke operasi sensor yang tidak tepat.

Pengembang sensor, terus-menerus menciptakan yang baru, untuk memastikan operasi sensor yang berkelanjutan, dengan perbedaan suhu yang berbeda.

Pasar mobil menawarkan sekitar 50 varietas sensor aliran udara.

Sensor aliran udara kosong

Tabung pito adalah dasar dari meter aliran ini, di tengah tabung ada piring tipis.

Memasukkan piring tidak kaku, tetapi lunak.

Aliran udara mampu menekuk piring.

Potensiometer mempertahankan pendaftaran permanen dari lentur piring dan mengubah indikator resistensi.

Semua informasi tentang pelat bending, memasuki unit kontrol, berdasarkan informasi ini, perubahan pasokan bahan bakar.

Sensor aliran udara dengan meter termoelektrik

Pilihan sensor yang paling umum.

Armada film termomemetrik HFM 6
1 - Unit elektronik; 2- bagian dari aliran; 3 - Grille pelindung; 4 - Hisap udara; 5 - tabung ukur; 6 elemen sensitif

Dalam desain penukar panas, ada dua pelat platinum di mana arus dilakukan.

Satu piring adalah pekerja, yang lainnya adalah cadangan.

Karena prinsip pengoperasian sensor disimpulkan dalam pengurangan kedua suhu piring dalam keadaan yang sama, aliran udara mendinginkan pelat yang lebih panas, mencoba membandingkan kedua piring pada suhu.

Pelat non-kerja jatuh di bawah arus yang lebih besar, indikator ini mempengaruhi jumlah pasokan bensin.

Jika multimeter diperiksa, dan itu menunjukkan sinyal rendah, maka sensor bekerja rusak.

Verifikasi sensor aliran udara

Untuk memeriksa sensor dan menemukan kesalahan, Anda harus melakukan tindakan berikut:

• matikan mesin mobil;
• lepaskan konektor koneksi sensor ke sistem onboard;
• nyalakan mesin, sedangkan sistem akan berfungsi dalam mode darurat. Sekarang tidak masalah berapa banyak udara yang disajikan, yang utama adalah bagaimana katup throttle berperilaku;
• cobalah untuk mengemudi dengan mobil, jika dengan sensor dimatikan, peningkatan dinamika mesin telah terjadi - sensor mungkin salah.

Sensor aliran udara dapat dilihat secara visual.

Seharusnya tidak ada tanda-tanda kotoran atau minyak kering di permukaan sensor.

Jika Anda menemukan tanda-tanda kontaminasi - bersihkan semua permukaan dan hilangkan penyebabnya.

Untuk mendiagnosis, membeli multimeter, pengukuran, dengan tegangan konstan dalam 2 V. multimeter, terhubung ke konektor pertama dan ketiga.

Ketika motor dimatikan dan ketika pengapian dihidupkan, tegangan pada sensor harus berada di kisaran 0,996 - 1, 01 volt.

Jika tegangan lebih tinggi (di atas 1.05V.) Anda dapat membuang sensor aliran udara Anda - tidak ada resusitasi yang akan menyimpannya.

Jika sensor dapat dipulihkan, tergantung pada bacaan multimeter, mari kita coba mengembalikannya.

Kami Memperbaiki, Bersihkan dan Kumpulkan Sensor Aliran Udara

Pada masalah perbaikan ada dua pendapat yang berlawanan.

Tetapi, jika Anda melakukan segalanya sesuai dengan instruksi dan hati-hati, kami berharap Anda akan berhasil.

Beli karburator atau cairan pembersih WD40. Sebelum melanjutkan dengan pekerjaan, ingatlah bahwa dalam waktu tidak ada bahan berikut tidak dapat diterapkan:

• tidak ada batang kapas;
• tidak ada aseton dan agen yang mengandung aseton;
• jangan menarik kompresor dan udara terkompresi untuk membantu;
• jangan gunakan eter.

Semua orang telah melakukan, dan sekarang kami bekerja:

• buka semua baut, sekrup;
• kami menghapus nozzle sensor;
• sensor dapat terkontaminasi dengan sejumlah besar minyak, dengan cairan untuk membersihkan karburator atau WD40, taburi pada isi sensor dan tunggu sampai mengering;
• anda dapat mengulang aksinya
• setelah membersihkan sensor, bersihkan grid dan permukaan bagian dalam nosel;
• ganti filter udara;
• kumpulkan semua yang dibongkar dan dipasang di tempatnya.

Kami berharap masalah Anda diselesaikan dan Anda tahu cara membuat sensor memerah.