Desain mesin pembakaran internal mencakup sensor suhu khusus, menunjukkan sejauh mana pendingin yang dipanaskan. Itu dari suhunya bahwa optimalitas dan kualitas campuran bahan bakar tergantung. Sensor termal pendingin adalah salah satu elemen yang sangat penting dalam desain kendaraan, yang dipantau oleh suhu motor dan menginformasikan pengemudi tentang semua perubahan yang terjadi. Jika perangkat gagal atau mulai memberikan pembacaan yang tidak akurat, perlu untuk mengganti bagian. Saya mengusulkan untuk membahas topik ini dengan cara yang paling rinci.

Di mana sensor termal pendingin

Sensor ini terletak di dekat perumahan termostat dan memasangnya sedemikian rupa sehingga ada kontak langsung dengan pendingin, jika tidak, tidak masuk akal untuk berbicara tentang kualitas dan keandalan sinyal.
Saat mengoperasikan motor, suhu node utamanya meningkat. Untuk mengambil panas berkonsentrasi pada silinder dan cairan pendingin diperlukan. Ketika pagar panas, suhu blok dan silinder berubah, sensor termal pendingin memperbaiki osilasi ini diikuti oleh transmisi mereka ke unit kontrol kendaraan listrik. Setelah menerima sinyal, keadaan mesin menjadi jelas - memanaskannya atau dingin, bagaimana ia menghangatkan dan bekerja pada suhu yang diperlukan.

Berkat ini, faktanya sangat penting untuk sistem motorik, indikator kinerja mesin utama dapat diperbaiki. Jika suhu mesin diketahui, unit kontrol elektronik dapat memilih mode operasi yang diinginkan, yang memiliki efek positif pada penanganan mobil. Dengan bantuan DZH, sistem melakukan fungsi-fungsi berikut:

1. Kepemilikan penundaan atau kemajuan pengapian. Dengan batubara pengapian yang dipamerkan dengan benar, jumlah gas buang akan menurun secara signifikan, mobil akan menggunakan lebih sedikit bahan bakar, dan pengoperasian motor akan lebih tepat.

2. Jika mobil dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar, bensin dapat diperkaya. Setelah diterimanya oleh unit kontrol sinyal untuk suhu motor yang terlalu rendah, itu segera mengangkat durasi pulsa yang ditransmisikan ke nozel, yang memungkinkan untuk mengecualikan fluktuasi saat memanaskan motor dan memastikan optimalitas operasinya saat menganggur. Ketika suhu naik, campuran bahan bakar digeser oleh satu blok, yang memungkinkan mesin menghasilkan knalpot yang lebih kecil dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Dengan blok listrik sensor termal yang rusak
Kontrol tidak mengontrol proses di mesin, yang membuat campuran terlalu diperkaya, terkontaminasi dan dikonsumsi di lebih.

Selain itu, sensor suhu mengontrol rotasi crankshaft dan meningkatkan revolusi dalam kasus idling.

Tanda-tanda kerusakan dalam pengoperasian sensor termal
Pendingin

Tentukan kegagalan fungsi sensor termal pendingin, Anda dapat melihat penampilannya. Tanda-tanda malfungsi pertama sensor ini adalah retakan, korosi kuat atau kebocoran zat pendinginan. Namun, terkadang penampilan sensor bisa cukup normal. Ada beberapa faktor lain yang menunjukkan kesalahan dalam sensor suhu pendingin:

1. Jika konsumsi bensin meningkat.

2. Jika unit kontrol elektronik menunjukkan
Kode masalah ini.

3. Jika lampu uji pada dasbor menandakan overheating motor.

4. Jika mesin berhenti atau tidak stabil.

5. Jika sulit untuk memulai motor saat menganggur.

Memeriksa keadaan kerja sensor termal pendingin, jalannya pekerjaan telah bertahap

Untuk memeriksa sensor termal pendingin, perlu untuk mempertimbangkan lebih banyak detail. Indikator utama di mana kerusakan sensor diperiksa adalah tegangan dan resistansi. Untuk pemeriksaan yang tepat, perlu untuk mempersenjatai multimeter atau ohmmeter, termometer yang memiliki batas pengukuran hingga seratus derajat dan kapasitas tahan panas, yang memiliki volume lebih dari O.5 liter.

Kemudian, ukur resistansi sensor termal pendingin
Cairan dengan berbagai suhu. Untuk membuat prosedur seperti itu, perlu untuk menurunkan sensor di tangki
Dengan pendingin dan menghangatkannya. Dalam ukuran bagaimana air akan dingin, perlu untuk membuat pengukuran resistensi setiap 20 menit. Informasi yang diperoleh harus sedekat mungkin dibandingkan dengan data dari tabel, yang dapat cukup mudah ditemukan di Internet.

Prinsip operasi perangkat cukup sederhana - semakin kecil suhu motor, semakin besar resistansi listrik sensor termal atau semakin besar suhu, semakin ketahanan. Sebelum memeriksa sensor termal pendingin
Cairan, pastikan bahwa sistem pendingin mesinnya tepat. Periksa kebenaran pengisian sistem adalah sistem pendingin, radiator, umur simpan dan komposisi pendingin. Seringkali, pendingin termasuk antibeku dan air dalam proporsi yang sama, namun, pabrikan mungkin sedikit mengubah komposisi. Selain itu, perhatikan pengoperasian kipas, yang mampu secara signifikan mengurangi risiko overheating mesin.

Cara menghapus sensor suhu cairan pendingin dengan tangan Anda sendiri, jalannya pekerjaan ditata

1. Perlu untuk menggabungkan cairan pendingin. Pada prinsipnya, Anda tidak dapat menggabungkan tidak semua, tetapi hanya bagian tertentu. Penting di sini bahwa levelnya tidak di atas sensor termal
Pendingin. Untuk melakukan ini, perlu untuk menemukan steker lubang tiriskan blok silinder, biasanya terletak di bawah modul blok pengapian. Cork perlu dibuka oleh kuali dan tunggu beberapa menit sampai jumlah cairan yang dibutuhkan ditemukan.

2. Selanjutnya, Anda perlu menghapus filter udara untuk bekerja, itu lebih nyaman. Untuk melakukan ini, Anda perlu menghapus penutupnya dan melemahkan penjepit, memperbaiki saluran udara. Kami membuka semua sekrup di mana penutup saluran udara terpasang. Kemudian hapus perangkat pemfilteran.

3. Kemudian, Anda perlu menghapus case karet dari perangkat, tetapi pastikan untuk mengingat dalam posisi apa penandaan sensor berada.

4. Sekarang kami membuka instrumen dengan kunci ke 21.

Mengganti sensor suhu cairan dengan tangan mereka sendiri, detail

1. Minding sensor termal pendingin, tidak lupa bagaimana penandaan sensor termal berada.

2. Pasang kembali filter udara.

3. Tuang cairan pendingin baru.

Ngomong-ngomong, ada dua jenis sensor termal
Cairan pendingin - bimetalik dan magnet. Setiap pengemudi dapat secara independen menentukan sensor mana yang ada di kendaraan Anda. Apa pun itu untuk dipahami, dapatkan mobil dan lihat panah Zak dari pointer. Jika sensor bimetallic Anda dipasang, panah akan bergerak secara bertahap, dan dalam kasus magnet-bouncing untuk menampilkan data.

Ada juga sensor termal dari sampel lama atau kapiler, yang berfungsi sebagai berikut - cairan yang terkandung dalam sensor memiliki titik didih rendah, dan ketika perangkat dipanaskan, itu mampu diuapkan dan direbus. Dengan demikian, tekanan pada labu meningkat dan panah indikator bergerak.

Sensor termal yang rusak dari pendingin mampu mengarah ke konsumsi bahan bakar yang tinggi dan melanggar operasi mesin. Pengetahuan tentang penggantian diri sensor suhu tidak akan pernah berlebihan, sebaliknya, mereka akan membantu Anda mempertahankan sumber daya keuangan Anda dan memungkinkan Anda untuk tidak khawatir tentang mesin dan tentang operasi yang panjang dan tidak terputus. Motor dalam semua kondisi cuaca akan dengan cepat menghangatkan, dan bahkan dalam es yang paling kaku, dan suhu pendingin akan selalu optimal dengan mode mesin Anda yang paling berbeda.