Peningkatan konsumsi bahan pelumas di engine adalah fenomena yang cukup umum dan karenanya menarik hampir setiap pengemudi. Artikel ini akan memberi tahu Anda bagaimana konsumsi minyak motor dianggap sebagai norma dan alasan mana levelnya berkurang.

Penyebab peningkatan konsumsi minyak

Anda dapat mengidentifikasi seluruh sistem alasan yang naik atau, sebaliknya, tingkat oli mesin berkurang. Semua ini secara signifikan mempengaruhi pekerjaan motor itu sendiri, dan konsumsi minyak di engine adalah satu-satunya parameter yang dapat dihargai oleh pengemudi itu sendiri. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengukur ukuran sendiri, menerapkan probe khusus.

Kualitas oli mesin dan efeknya pada peningkatan aliran

Kualitas pelumas tidak secara langsung mempengaruhi konsumsinya. Profesional di daerah ini merekomendasikan evaluasi kualitas minyak di mesin sesuai dengan kemampuannya untuk menetralisir komponen asam, yang terbentuk dari pembakaran bahan bakar. Aktivitas anti-korosi minyak motor diberikan dan aktivitas anti-korosi oli mesin terpasang, serta seberapa efisien pelumasnya membuat fungsi utamanya, yaitu dispersi dan mencuci berbagai komponen. Namun, yang paling penting adalah penilaian kualitas, yang memungkinkan untuk menentukan bagaimana minyak di engine mencegah pemakaian elemen mesin dan membuatnya minimal.

Konsumsi minyak untuk Avgar

Konsumsi minyak engine pada Avgar terjadi ketika oli mesin langsung memasuki ruang pembakaran dan terbakar dengan bahan bakar. Selain itu, selama operasi, di setiap motor pembakaran internal, konsumsi parsial pelumas ini dibuat, yang secara langsung terkait dengan spesifikasi mekanisme dan pengoperasian perangkat.

Misalnya, dalam kelompok piston silinder, oli mesin berfungsi untuk mengurangi gesekan antara permukaan yang bergerak, itu juga mendinginkan bagian-bagian dan menciptakan segel yang diperlukan di antara mereka. Ini diterapkan pada permukaan cincin piston dan silinder, dan ketika stroke yang bekerja, cincin pemberian minyak menghilangkan surplusnya.

Asap Sizy dari pipa knalpot, penyebab dan eliminasi

Minyak Avgar itu sendiri di mesin cukup mudah dikenali. Dengan itu, diamati dengan asap abu-abu dalam gas buang, yang tidak ditemukan selama pembakaran bahan bakar berkualitas tinggi. Namun, tidak perlu membingungkan fenomena ini dengan asap hitam, yang menunjukkan masalah dengan sistem injeksi. Selain itu, gejala eksplisit pembakaran pelumas dapat disebut tepi berminyak hitam, yang terbentuk di sepanjang tepi pipa knalpot.

Jauh lebih sulit untuk mengetahui alasan pembakaran oli mesin, seperti tanpa membuka mesin, tidak mungkin untuk melakukannya. Ada beberapa cara murah dan sederhana untuk memerangi Ugar.

Pertama, perlu untuk menentukan konsumsi minyak motor mana yang ditujukan untuk mesin tertentu. Dengan kata lain, berapa banyak pelumas yang harus dirawat di motor.

Kedua, Anda perlu tahu bahwa jumlah oli mesin yang terbakar langsung tergantung pada mode pengoperasian mesin otomotif. Jika pengendara tetap menggunakan kecepatan tinggi, itu berarti pelumas akan membakar lebih banyak. Ini adalah hukum fisika biasa - semakin tinggi pergantian, semakin banyak suhu motor dan minyak menjadi.

Ketiga, laju aliran minyak pada mesin harus diperhitungkan dalam spesifikasi produksi tertentu kendaraan, dan setiap modifikasi spesifik motor harus tercermin dalam dokumen mobil.

Penyebab pembakaran minyak

Ada sejumlah alasan utama, mengingat yang kenaikan pembakaran oli oli berikut.

Pertama, cukup sering, pembakaran seperti itu terjadi karena minyak yang tidak cocok, yang dituangkan ke dalam kendaraan. Misalnya, bahan pelumas melalui viskositas rendah Chur sesuai dengan motor ditandai dengan properti pembakaran, dan oli mesin melalui viskositas rendah diakumulasikan pada dinding bagian dalam unit mesin. Baik dalam kasus pertama dan pada kedua, kehilangan minyak akan penting.

Kedua, topi pemompaan minyak dapat dipakai dari waktu ke waktu. Penyebab keausan tersebut dapat disebut minyak yang tidak pantas dalam mesin atau perbedaan suhu yang tajam.

Di ketiga, seringkali penyebab pembakaran dapat berupa cincin sirkulasi minyak yang usang. Menurut para ahli, dalam hal ini, perlu untuk memotong cincin. Namun, untuk menyelesaikan masalah, Anda juga dapat mengganti cincin dan membuat perombakan mesin.

Selain itu, penyebab pembakaran minyak dapat menjadi produksi atau pemakaian permukaan bagian dalam silinder, tekanan besar gas karter atau hasil kompresor keluar.

Peningkatan konsumsi minyak, tampaknya mengalir melalui gasket, cara menghilangkan

Misalnya, untuk mesin V 6 dan V 8, konsumsi satu liter minyak engine per ribu kilometer adalah norma. Namun, mesin baris baris tidak boleh menghabiskan sejumlah bahan pelumas. Itu semua tergantung pada model mesin tertentu. Harus diingat bahwa setiap motor, bahkan yang paling baru, dalam hal apa pun akan menghabiskan minyak, karena tanpanya dia tidak akan dapat bekerja, dan tidak bisa berbeda.

By the way, sebagian besar pengemudi menyarankan hanya menopang minyak ke motor yang aus, dan tidak menghasilkan perbaikan. Namun, ini membantu tidak dalam semua kasus.

Ada beberapa faktor yang juga mampu mempengaruhi konsumsi oli mesin:
1. Stil naik.

2. Tekanan di bak mesin.

3. Kualitas bahan pelumas.

4. Kebenaran pengaturan dan penyesuaian motor.

5. Pilihan minyak motor, dengan mesin tertentu.

6. Kepatuhan dengan penggantian.

7. Klem dalam kelompok piston silinder.

8. Pelanggaran sesak di tempat koneksi.

Jika Anda mendeteksi drone oli mesin, penggantian kelenjar, gasket, dll. Ada beberapa tempat dari mana pelumas dapat mengalir dari segel camshaft dan crankshaft, dari gasket, yang terletak di bawah filter oli , dari segel belakang crankshaft, dari paking penutup katup dan dari peletakan kepala blok silinder.

Dalam kasus kebocoran dari paking penutup katup, yang terletak di atas motor, drum pelumas akan terlihat jelas di dinding sisi luar perangkat. Melalui paking seperti itu tidak dapat menemukan banyak oli mesin, tetapi masih perlu merawat sesak.

Ketika bocorisasi minyak dari peletakan kepala silinder, yang terletak di atas motor, itu akan keluar. Penting bahwa pada mesin berbentuk V, dua gasket seperti itu, seperti GBC. Gasket mungkin mengalami kerusakan di berbagai tempat, juga bahan pelumas dapat masuk ke sistem pendingin jika bagian dari gasket rusak, yang terletak di antara silinder kerja dan bukaan sistem pendingin. Dalam hal ini, motor akan kering, dan minyak motor akan sulit dideteksi. Selain itu, dimungkinkan untuk mendefinisikan masalah seperti itu dalam warna cairan pendingin, yang akan mengubah naungan dan menjadi berlumpur. Juga, oli mesin akan mulai berbusa, yang dapat dengan mudah terlihat pada tutup leher, di mana Anda menuangkan minyak mesin, dan lebih akurat, maka pada permukaan bagian dalamnya. Dengan masalah yang sama, tidak mungkin kehilangan satu detik dan segera memutuskan, karena motor dapat gagal.

Berbicara dari kelenjar hampir tidak mungkin diperhatikan jika Anda membuka kap mesin. Masalahnya dapat mengindikasikan noda pada permukaan bagian dalam perlindungan Ceter. Breakdown seperti itu juga harus dihilangkan secara instan.

Untuk melihat strip palet crankcase dapat dihapus menggunakan jack. Periksa masalah ini mengikuti saat mengganti bahan pelumas.

Sedangkan untuk segel belakang crankshaft, terletak di pintu masuk crankshaft di gearbox. Dalam kebanyakan kasus, ketika diganti, perlu untuk menghapus gearbox, seolah-olah tidak realistis melihatnya. Anda dapat mengungkapkan aliran seperti itu dengan subteps yang terletak di bagian bawah motor.

Jika gasket dikenakan di bawah filter oli, maka cukup sulit untuk menggantinya. Itu semua tergantung pada kualitas filter dan penggantian yang benar. Meskipun ada banyak dan nuansa lainnya.