Selama pengoperasian unit daya diesel atau bensin, pengendara dapat menghadapi situasi ketika motor tidak mendapatkan momentum ketika ditekan. Perlu dicatat bahwa setelah instalasi HBO pada mobil, masalah seperti itu jarang muncul ketika mesin tidak mendapatkan momentum pada gas, meskipun biasanya pada bensin. Kerusakan dari berbagai jenis dapat terluka dalam hal-hal sederhana, dan dapat menunjukkan perlunya perbaikan mesin yang serius. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Mengapa mesin tidak mendapatkan momentum

Jika mesin berhenti mendapatkan momentum, pertama-tama, Anda perlu menganalisis bagaimana dan kapan dimanifestasikan. Artinya, mesin itu menolak untuk bersantai secara tak terduga atau masalah dengan perkembangan revolusi berlangsung secara bertahap. Juga perlu memperhatikan tidak adanya keberadaan gejala lain.

Intinya adalah bahwa jika mesin yang dapat diservis menolak untuk mendapatkan momentum setelah melakukan perbaikan atau operasi lain, itu mungkin merupakan hasil dari kesalahan selama perakitan, tidak terhubung sensor dan sebagainya. Dalam kasus seperti itu, kerusakan ditentukan lebih akurat dan lebih cepat dengan bantuan inspeksi independen atau pengembalian mobil langsung ke layanan di mana kendaraan diperbaiki sebelumnya.

Jika mesin tanpa alasan yang terlihat tidak mendapatkan momentum, troit, mobil secara sistematis kios dan seterusnya, maka motor membutuhkan diagnostik mendalam. Alasan untuk kerusakan seperti itu dapat secara konyental dibagi menjadi kompleks dan sederhana, segera muncul atau menerima prasyarat.

Mengapa mesin perlahan mendapatkan momentum

Rumble pada gemuruh sangat dipengaruhi oleh komposisi, efisiensi pakan, kepenuhan pembakaran dan ketepatan waktu penyalaan campuran bahan bakar udara. Alasan yang sering untuk DVS tidak mendapatkan momentum (diesel, karburator, injektor, mobil per gas), adalah malfungsi sistem bahan bakar dan pasokan udara, serta dalam sistem pengapian.

Mengapa mesin mendapatkan momentum dan kios

Itu tidak jarang, itu terjadi bahwa mesin mendapatkan momentum dan warung sebagai hasil dari pompa bahan bakar filter mesh yang dicetak. Faktanya adalah bahwa pada filter ini, setoran dari tangki bensin menumpuk pada filter ini. Karena tekanan pada sistem, tidak ada bahan bakar yang cukup, kinerja pompa berkurang, dan mesin itu sendiri tidak dapat berfungsi secara normal dalam berbagai mode. Untuk menyelesaikan masalah, Anda perlu membersihkan atau mengganti grid. Namun, ini hanya satu kemungkinan alasan bagi banyak orang lain yang akan kita lihat.

Penyebab sederhana karena mesin tidak mendapatkan momentum, bagaimana cara menghilangkannya

Para ahli mengalokasikan seperti:

• Filter udara yang sangat tercemar mengurangi kemampuan udara untuk menembus elemen penyaringan, karena pengoperasian motor menjadi tidak rata, mesin kehilangan daya dan berhenti untuk mendapatkan momentum. Alasan lain yang sering, karena mungkin ada masalah dengan pasokan udara, adalah objek asing, secara tidak sengaja ternyata di perumahan filter udara (kantong plastik, kain dan sebagainya).
  
• Juga perlu memperhatikan mengisap udara yang tidak perlu ketika inlet karena cacat sistem asupan yang berbeda. Masalah seperti itu mungkin muncul secara tak terduga atau secara bertahap berkembang. Perlu dicatat bahwa mesin, sebagai aturan, berhenti mendapatkan momentum sebagai akibat dari pasokan udara yang kuat. Dalam situasi seperti itu dalam komposisi campuran bahan bakar udara, rasio optimal bahan bakar dan udara secara signifikan menyimpang dari norma. Campuran yang berfungsi sangat "buruk" (bahan bakar minimum dan banyak udara). Dengan muatan tersebut, motor akan dimulai, tetapi tidak mendapatkan momentum saat mengemudi, dan juga berfungsi dengan gangguan.
  
• Gambar yang sama diamati ketika jumlah bahan bakar yang diperlukan tidak disediakan di mesin. Pelakunya ini bisa menjadi filter bahan bakar yang sangat dicetak. Perlu dikatakan bahwa dengan peluncuran masalah DVS mungkin tidak diamati, karena bahan bakarnya cukup untuk bekerja pada XX. Pada saat yang sama, selama mengemudi, TC dapat berkedut, dengan penundaan besar untuk menanggapi menekan pedal gas dengan penundaan besar, selama revolusi, kegagalan muncul atau mesin tidak memperpanjang nilai tertentu. pada tachometer.
  
• Jika kabel tegangan tinggi atau busi tidak berfungsi dengan baik, maka pengapian campuran dapat diganggu. Akibatnya, biaya bahan bakar dalam silinder mungkin mulai tidak memadai, putaran tidak tumbuh, kekuatan motor turun. Konsekuensi seperti itu mensyaratkan polusi atau penggilingan lilin (terutama pada motor dengan jarak tempuh esensial), secara tidak benar menampilkan jarak elektroda, kerusakan pada perumahan lilin.
  
• Pada terjadinya dan kualitas percikan juga dapat mempengaruhi kerusakan atau tebing busi (tegangan tinggi). Dalam kasus seperti itu, motor mulai diberitahu, serangkaian revolusi memburuk, pengapian dan lompatan pengapian diamati.

Sebagian besar alasan di atas pemilik mobil dapat menentukan dan menghilangkan sendiri. Anda perlu memeriksa kabel sistem pengapian dan lilin pada percikan, dalam ramp bahan bakar mengukur tekanan (pada mesin injeksi), untuk memeriksa filter udara untuk keberadaan kontaminan, ganti filter bahan bakar dan sebagainya.

Penyebab yang rumit, tiba-tiba mesin tidak mendapatkan momentum bagaimana menghilangkannya

Sekarang pertimbangkan kegagalan fungsi yang mungkin memerlukan beberapa keterampilan, pengetahuan, peralatan untuk diagnostik atau menjadi alasan untuk bepergian ke layanan mobil. Dalam daftar kesalahan ini, sebagai aturan, ada sedemikian rupa ketika motor tidak mendapatkan momentum karena kegagalan salah satu elemen ECM, sistem tenaga, pengapian, dan sebagainya. Artinya, ini bukan tentang "barang habis pakai" (nozel, filter, kabel, lilin), tetapi tentang detailnya. Pada saat yang sama, pertimbangkan keduanya bahwa kesalahan telah berkembang secara bertahap atau kerusakan terjadi secara tak terduga.

• Salah satu alasannya adalah fase waktu yang dibatasi. Pelanggaran operasi sinkron mekanisme distribusi gas relatif terhadap jam output dan inlet memerlukan pembukaan katup asupan dan knalpot yang tepat waktu. Kerusakan muncul karena kesalahan saat mengganti timing belt, jika sabuknya disusun ulang pada satu gigi atau lebih. Alasan lain dapat disesuaikan dengan katup yang salah (masalahnya tidak muncul dengan tajam), masalah drive rantai waktu, kerusakan yang berbeda dalam sistem mengubah distribusi fase dan sebagainya.
  
• Rincian yang tidak terduga harus dikaitkan dengan outlet modul pengapian, serta masalah koil pengapian. Dalam situasi ini, lompatan pengapian dimulai, motor troit dan tidak bisa lagi mendapatkan momentum.
  
• Periksa juga kekuatan injeksi injeksi. Ketika masalah dengan kabel terjadi, sinyal kontrol pada nozzle dilengkapi dengan interupsi atau tidak diterapkan sama sekali. Akibatnya, nosel tidak terbuka tepat waktu, dalam satu atau beberapa silinder ada kelalaian pengapian, motor kehilangan daya dan tidak mendapatkan jumlah revolusi yang diperlukan.
  
• Mungkin gagal pompa bahan bakar atau TNLD pada diesel. Sebagai aturan, kesalahan ini tidak muncul segera (kecuali untuk kerusakan pada kabel listrik per pompa). Jauh lebih sering kinerja pompa berkurang secara bertahap. Tetapi cepat atau lambat, pompa bahan bakar akan memulai bahan bakar ayun yang sangat lemah, tekanan akan cukup hanya untuk bekerja pada XX. Peningkatan revolusi dan beban akan mengarah pada fakta bahwa motor tidak berputar, ia tetap di bawah beban dan sebagainya.
  
• Kadang-kadang gejala serupa memerlukan polusi injektor parah. Mengendarai bahan bakar berkualitas rendah, serta mengabaikan prosedur yang diinginkan untuk membersihkan nozel setiap 40 ribu km. Jalankan dapat menunjukkan bahwa kinerja satu atau beberapa injektor turun secara signifikan.

  

• Keadaan sistem EGR juga dapat dipengaruhi pada pergantian motorik, serta bandwidth filter partikel atau katalis. Sebagai hasil dari katalis skor, penghapusan gas buang memburuk, mesin secara harfiah "chip" dan tidak mendapatkan Rev normal.
  
• Secara paralel, Anda perlu memeriksa sensor ECM yang berbeda (DMRV, DPDZ dan lainnya). Fungsi mereka yang salah dapat memengaruhi komposisi campuran (jumlah udara dan bahan bakar yang disediakan dan bahan bakar).

Pemeliharaan mesin yang terlambat, yang membawa sikap yang tidak bertanggung jawab terhadap mobil

Akhirnya, saya ingin mengatakan bahwa penggantian kabel dan busi, elemen penyaringan dan filter pompa bahan bakar, pembersihan injektor, throttle, penyesuaian throttle yang benar dan prosedur layanan lainnya akan memberi Anda kesempatan untuk mendapatkan kekuatan maksimum mesin Anda. Layanan mesin yang tidak terikat, sebaliknya, dapat menyebabkan tidak menonjol pengoperasian motor dan masalah lain yang lebih serius hingga perombakan.

Adapun mobil dengan HBO, kemudian dari kebenaran pengaturan dan instalasi, penggantian filter tepat waktu, serta pemeliharaan elemen HBO lainnya akan tergantung pada daya motor dan omset dan total masa pakai mesin .

Tips Prof.

Kami menyarankan untuk melihat video berikut: