Saat menggunakan mobil, setiap pengemudi menghadapi kesalahan. Mengunjungi seratus pada masalah apa pun akan dikenakan biaya signifikan. Tetapi beberapa masalah dapat dicoba untuk menghilangkan diri mereka sendiri.

Apa itu - mesin troit

Salah satu masalah paling umum adalah kegagalan kegagalan fungsi ketika mesin disebut, troit pada dingin.

Ini memanifestasikan dirinya dalam kedutan yang tajam - "terisak-isak" motor, mengurangi jumlah revolusi, penampilan bau bensin yang kuat (proses pembakaran rusak di dalam ruangan), getaran kuat terasa pada setir.

Bahkan dalam kasus ketika dengan operasi selanjutnya mesin, semua manifestasi menghilang, pergi ke jalan di mobil seperti itu berbahaya. Cobalah untuk menghilangkan masalah secara independen bahkan jika ada mesin injeksi. Sangat mungkin untuk menemukan penyebab sebagian besar masalah, bagaimanapun, ada bantuan yang hanya dengan spesialis.

Penyebab Cedera Mesin Injeksi

Alasan yang paling mungkin untuk kekeruhan mesin injeksi:

• Tidak ada percikan dalam busi.

Ini adalah kasus yang paling sulit, dapat bermanfaat untuk membantu seratus.

Tetapi sebagai opsi - Anda dapat secara mandiri mencoba memeriksa semua koil, sensor, sakelar. Jika alasan di unit kontrol elektronik tidak boleh dilakukan tanpa diagnostik komputer.

• Nosel yang rusak.

Ini diinstal dengan sederhana: perlu untuk memeriksa keberadaan percikan dalam busi, jika ada - kita mematikan semua nozel pada gilirannya, motor berfungsi pada saat yang sama.

Jika, ketika Anda memutuskan nozzle, tidak ada yang berubah, kami mengubahnya di tempat-tempat dengan yang berikut. Jika setelah tindakan ini, silinder bekerja dalam mode normal, lanjutkan untuk mencari kesalahan.

• Seimbang pompa bahan bakar.

Dalam hal ini, "masalah" secara bergantian akan menjadi semua silinder, bukan hanya satu dari mereka. Gejala kerusakan tambahan adalah kemampuan lengkap untuk memulai mesin.

Hanya diagnostik komputer dan listrik yang masuk akal akan membantu.

• Kerusakan sensor aliran udara.

Penyebab Carburetor Engine Troats

Penyebab paling mungkin dari pasukan mesin karburator:

• Busi berkualitas rendah.

Itu tidak layak dihemat pada cahaya lilin.

Itu diperiksa Elementary: Nyalakan mesin dan putuskan sambungan kabel tegangan tinggi secara berurutan.

Pada saat yang sama, pada lilin yang salah, motor akan terus bekerja, pada stanel fungsional.

Setelah membangun lilin yang patah, itu harus dengan hati-hati keluar dari soket dan dengan hati-hati memeriksa tip. Ujung dapat sepenuhnya dibanjiri bensin, yang terjadi dengan campuran yang terlalu diperkaya atau ketika lilin putus. Tuangkan lilin bisa karena sejumlah alasan.

Jika ujung lilin benar-benar kering, alasannya mungkin dua: campurannya sangat buruk dalam komposisi atau alasan kerusakan di bagian lain.

• Kerusakan pada kabel tegangan tinggi.

Perlu melakukan pemeriksaan hati-hati, mengevaluasi negara, menentukan kemungkinan deformasi atau gangguan berliku.

Yang terakhir sangat mudah dipasang: perlu untuk menempatkan mobil di tempat gelap ketika mesin menuju - percikan cerah dalam pelanggaran pembungkus isolasi akan terlihat jelas dalam gelap, itu tidak mencapai lilin . Tidak ada yang ditemukan - kami mencari lebih jauh.

• Pelanggaran ketat tutup traver.

Ini bisa menjadi retak, chip dan cacat lainnya, dengan masing-masing dari mereka pekerjaan semua silinder segera melanggar.

Mengurangi tekanan pada silinder. Tekanan pada semua silinder harus sama dengan kira-kira. Dengan pelanggaran kompresi yang signifikan di salah satu silinder, diagnostik mesin diperlukan untuk stasiun layanan.

Penyebab mesin diesel

Alasan yang paling mungkin untuk pasukan mesin diesel adalah:

• Berkurang atau sepenuhnya tidak ada tekanan pada mesin.

Dalam hal ini, suhu tidak cukup diperoleh untuk menyalakan bahan bakar diesel.

• Nosel yang rusak.

Nosel itu menyajikan jet bahan bakar yang disemprot ke dalam silinder. Saat breakdown, jet berjalan padat, pengapian juga rusak. Jika penyemprot itu sendiri salah, perlu untuk menggantinya.

• Gangguan fungsional atau kerusakan pada pompa bahan bakar.

Pada saat yang sama, pemangkasan mesin terjadi.

• Urutan perakitan mesin atau pengapian yang salah.

• Pelanggaran dari lokasi pipa pasokan bahan bakar yang benar.

• Kesalahan lilin dan bagian lainnya.

Penyelesaian masalah

• Jika lilin pengapian adalah kesalahan, Anda dapat mempertimbangkan tag yang terbentuk, atau mengubah lilin yang tidak berfungsi menjadi yang baru. Kedua opsi baik dengan cara mereka sendiri, tergantung pada ketersediaan uang atau waktu luang. Untuk mencegah pembentukan Nagar baru, adalah mungkin untuk secara berkala memeriksa kesehatan nozel dan katup, mencegah motor terlalu panas dan melakukan manipulasi non-keras lainnya.

• Kerusakan pada kabel tegangan tinggi.

Solusi terbaik akan menjadi penggantian kabel manja, namun, jika, ketika memeriksa resistansi berliku, itu lebih besar atau sama dengan 20 kΩ), Anda dapat menutup area yang rusak menggunakan isol atau membersihkan bagian teroksidasi.

Nozzle patahan. Jika ini adalah mesin injeksi, maka nosel yang ada mungkin dalam disrete dengan sejumlah besar alasan, seperti kerusakan rantai daya atau penutupannya, bahan bakar berkualitas rendah untuk digunakan, kerusakan, kedua injektor itu sendiri dan bagian-bagiannya .

Keyakinan pada pasukan mereka dan keberadaan keterampilan yang diperlukan memungkinkan untuk menghilangkan kerusakan secara mandiri atau meminta bantuan dari profesional profesional.

• Tekanan rendah.

Ini dijelaskan oleh gangguan ketat katup buang atau nada paking di kepala blok silinder.

• Kerusakan penutup distributor.

Satu-satunya cara untuk menyelesaikan masalah ini adalah mengganti tutupan yang rusak ke yang baru.

• Bahan bakar berkualitas buruk.

Dalam hal masalah dengan penurunan kualitas bahan bakar, masuk akal untuk menggunakan bahan bakar high-end (diesel).

Kesimpulan

Jika situasinya terjadi ketika mesin mulai memangkas dingin, perlu untuk memeriksa bagian-bagian mesin untuk kemungkinan kerusakan, dengan tidak adanya hasilnya, Anda selalu dapat mencari bantuan di stasiun layanan yang terbukti.