Terjadinya asap dapat disebabkan oleh kegagalan fungsi dari berbagai komponen kerja dan sistem unit daya: sistem pengapian, sistem pendingin, sistem daya, sistem kontrol injeksi, mekanisme distribusi, dan sebagainya. Oleh karena itu, penyebab kerusakan asap muncul atau sebagai akibat dari kesalahan pembakaran bahan bakar yang tidak lengkap, atau sebagai akibat dari pendingin, atau sebagai akibat dari ingress minyak, yang memberikan gas buang warna tertentu.

Mesin Diesel Die, Apa Sinyal Asap

Seringkali sering terjadi kerusakan satu sistem, yang ternyata merupakan sumber asap, muncul sebagai akibat dari cacat dan masalah di tempat lain. Misalnya, fungsi yang buruk dari sistem pendingin mensyaratkan mesin overheating dan, karenanya, pembakaran cincin piston. Karena itu, minyak memasuki silinder, yang mengarah pada asap. Mulai pencarian untuk penyebabnya diinginkan dengan perbandingan keadaan yang terlihat: karakteristik asap, efek yang mungkin dari lingkungan eksternal terlihat fenomena terkait.

Mungkin situasi yang akrab: Anda menjalankan motor setelah parkir panjang, dan dari pipa knalpot mendorong asap tebal. Saat menghangatkan, jumlah asap dapat berkurang, dan saat mengemudi dan menghilang sama sekali. Namun, itu sering terjadi secara berbeda. Asap berlanjut, warna asap tetap, yang dengan jelas menunjukkan masalah di unit gaya. Dan alasan untuk ini bukan tempat parkir yang panjang. Kelambanan pemilik mobil pada saat yang sama hanya memperburuk masalah atau mengarah pada manifestasi yang tajam.

Asap dengan knalpot berwarna hitam, biru dan putih, serta nuansa perantara. Perlu dicatat bahwa warnanya adalah tanda diagnostik yang penting. Fungsi motor dengan meningkatnya chimulus tidak jarang disertai dengan penyimpangan lain, meskipun kadang-kadang buruk untuk mana pemilik mobil hanya menarik perhatian ketika asapnya terjadi adalah satu atau warna lain. Itulah sebabnya gejala seperti itu harus diperhatikan dan dicatat untuk menilai kesehatan dan kinerja motor secara akurat. Ketika menganalisis kemungkinan kesalahan ternyata asap dalam banyak situasi adalah warna yang sama, meskipun memiliki alasan yang berbeda.

Asap hitam, apa alasan penampilan asap hitam

Asap hitam dengan pembicaraan knalpot tentang mendaftarkan kembali campuran bahan bakar udara dan, karenanya, tentang masalah dengan sistem pakan bahan bakar. Asap seperti itu biasanya terlihat dengan baik pada latar belakang cahaya dan merupakan partikel jelaga, yaitu, produk dari pembakaran bahan bakar yang tidak lengkap.

Asap hitam tidak jarang disertai dengan awal yang buruk, konsumsi bahan bakar tinggi, toksisitas tinggi gas buang, pengoperasian motor yang tidak stabil, dan cukup sering dan kehilangan daya sebagai akibat dari komposisi campuran bahan bakar udara yang tidak optimal.

Di mesin karburator, asap hitam, sebagai aturan, terjadi sebagai akibat dari overflow di ruang float karena cacat katup jarum, atau karena croaking dari jet udara.

Sedangkan untuk mesin bensin dengan injeksi elektronik, pengenceran ulang campuran di dalamnya biasanya muncul selama gangguan dan kegagalan sensor yang berbeda (aliran udara, oksigen, dan sebagainya), serta dalam kondisi kebocoran nozel, yang berbahaya oleh Hydrodar di silinder selama peluncuran. Faktanya adalah bahwa melalui kegagalan nozzle pada unit daya yang tidak berfungsi dapat menemukan banyak bahan bakar ke dalam silinder, yang tidak akan memungkinkan pendekatan piston ke titik mati atas.

Mesin diesel asap hitam terjadi jika ada gangguan dalam pekerjaan pompa tekanan tinggi (TNVD) atau jika sudut muka injeksi terlalu besar.

Umum untuk mode fungsi mesin bensin dalam kondisi campuran yang dimasukkan kembali adalah keausan tinggi dan jaket dari elemen-elemen kelompok silinder-piston, karena kelebihan bahan bakar dibilas dari dinding silinder dan memburuknya pelumas. Selain itu, jatuh ke dalam minyak, bahan bakarnya mencairkannya, dengan demikian memperburuk kondisi pelumasan dan elemen konjugat lainnya dari motor.

Terkadang kunci kontak ini sangat besar sehingga tingkat pelumas di bak mesin secara signifikan meningkat (lebih tepatnya, tingkat campuran bahan pelumas dengan bahan bakar). Minyak encer mendapat bau bensin yang berbeda. Tentu saja, untuk mengeksploitasi mesin dengan masalah seperti itu tidak hanya sulit, tetapi juga sangat tidak diinginkan, karena dengan cepat mengarah ke masalah baru dan lebih serius.

Cara menghilangkan alasan penampilan asap hitam

• Isi bahan bakar berkualitas tinggi dan berkendara beberapa kilometer untuk memperkirakan kondisi asap dari pipa knalpot.
• Pasang kembali filter udara, untuk menghindari masuk ke mesin kontaminan yang berbeda dari udara.
• Periksa filter bahan bakar untuk partikel padat atau kotoran padat lainnya.
  
• Jika Anda memiliki pengetahuan dan kualifikasi tertentu, perhatikan pengoperasian injektor dan periksa nozel.
• Pada dieselle perlu membersihkan nozel yang pada 90% kasus semua masalah akan dihapus.
• Pengapian dan pengaturan katup dapat membantu kendaraan karburator tua.
• Ukur kompresi pada silinder untuk memeriksa kualitas kerja setiap bagian dari unit daya.

Asap biru atau sizy, penyebab penampilan asap biru

Alasan di sini juga selalu sendirian - masuk ke dalam minyak bakar. Ini terbakar bersama dengan bahan bakar, tetapi tidak sepenuhnya pewarnaan gas buang dalam warna sembilan atau biru.

Bersama dengan munculnya pipa knalpot asap biru, fenomena negatif lainnya dapat terjadi:

1. Hasil katalis cepat.
2. Meningkatkan konsumsi bahan bakar.
3. Kekuatan jatuh.
4. Dikurangi dalam silinder kompresi.
5. Balok lilin cepat.
6. Konsumsi minyak yang tinggi.

Minyak memasuki ruang bakar memerlukan gangguan yang berbeda. Pada mesin yang lebih tua, tutup sensitif minyak usang, yang terletak di katup motor, atau cincin lapisan minyak pada piston unit daya. Di mesin yang dilengkapi dengan turbocharger, alasan penampilan asap biru dapat menekan rotor di turbocharger ini.

Cara menghilangkan penyebab penampilan asap biru atau hidung

Mendeteksi depresurisasi rotor sangat sederhana. Untuk melakukan ini, lepaskan sambungan pipa knalpot turbocharger dan periksanya untuk kehadiran minyak. Jika masalahnya ada di tutup sirkuit minyak pada katup, perlu untuk menggantinya. Tetapi jika dalam piston, Anda harus mengganti cincin oilmaging dan mencentang permukaan silinder. Dalam beberapa kasus, perlu untuk membersihkan silinder.

Asap putih, penyebab asap putih

Alasan pertama untuk fenomena ini adalah cuaca dingin. Seperti yang Anda ketahui, uap air hadir dalam gas buang. Pada zaman dingin, dedaunan uap panas dengan knalpot, pendinginan secara instan. Karena itu, pemilik mobil dan memperhatikan naungan keputihan. By the way, suhu di bawah, semakin kuat itu akan terlihat.

Perlu dicatat bahwa asap putih dapat pergi bahkan jika cuaca hangat. Karena perbedaan suhu, kondensat terjadi kadang-kadang di muffler. Ketika motor mulai, peredam berputar, dan air mulai menguap. Dalam hal ini, Anda tidak perlu khawatir, gejala-gejala ini tidak menunjukkan kerusakan.

Namun, terlepas dari cuaca dan suhu, pipa knalpot adalah asap putih murni, tingkat pendingin turun sepanjang waktu, dan omset terus-menerus "menari", itu berarti bahwa cairan pendinginan jatuh ke dalam ruang pembakaran, setelah itu masuk Muffler bersama dengan knalpot yang sangat berbahaya.

Cara menghilangkan alasan penampilan asap putih

Ada satu metode "dedovsky", terima kasih yang dapat Anda didigitasikan secara mandiri:

1. Mendorong motor ke suhu operasi.
2. Ambil selembar kertas bersih dan pasang ke pipa knalpot, sama sekali tidak tumpang tindih, sekitar setengahnya.
3. Simpan 10-15 detik.
   
4. Sekarang lihat kertasnya, jika menjadi basah, dan trek seperti dari air, maka apa pun mengerikan, itu hanya pasangan. Tetapi jika kertas telah menjadi berminyak, seperti oli, itu berarti untuk sistem menambah toosol atau antibeku. Dalam hal ini, segera pergi ke stasiun layanan.

Tips Prof.

Akhirnya, saya ingin mengatakan bahwa Anda tidak boleh mengabaikan masalahnya, jika Anda melihat bahwa pipa knalpot merokok hitam, putih atau biru. Perlu untuk mendiagnosis sesegera mungkin dan menghilangkan penyebabnya, untuk menghindari masalah besar.