Perangkat pencahayaan adalah atribut yang sangat diperlukan dari setiap kendaraan. Di dunia modern ada beberapa variasi perangkat ini, tetapi banyak pemilik mobil hanya memiliki pandangan superfisial tentang mereka, tanpa memahami lampu depan mana yang lebih baik untuk memilih untuk mobil mereka. Lampu mobil tidak hanya menerangi jalan dalam situasi yang biasa, dan membantu pengemudi ketika kabut dan cuaca tidak jelas. Bersama dengan perkembangan teknik, teknologi pencahayaan berkembang pesat berkembang pesat. Dan jika perangkat pencahayaan mobil sebenarnya tidak berbeda dengan lentera konvensional, saat ini, hari ini, mereka adalah perangkat optik yang kompleks, yang berbagai sumber cahaya digunakan untuk bekerja.

Lampu mobil dengan lampu pijar, fitur desain, kelebihan dan kekurangan

Lampu depan ini dianggap sebagai versi klasik dari pencahayaan. Sebelumnya, mereka melengkapi semua mobil yang diproduksi oleh Autocompanye sebelum awal tahun sembilan puluhan.

Sendiri, mereka mewakili desain yang cukup sederhana. Di dalam lampu seperti itu adalah benang tungsten dan vakum.

Headlamps dengan lampu pemanas tidak dapat disebut yang paling cerah. Selain itu, saat bekerja, mereka menghabiskan lebih banyak energi. Tetapi, jika Anda tidak memperhatikan kekurangan, mereka masih dianggap yang paling umum, hanya dalam bentuk yang ditingkatkan.

Lampu Halogen, Fitur Desain, Martabat dan Kekurangan

Dalam lampu healogen, ada juga spiral mengukus internal, pemanasan hingga indikator suhu yang sangat tinggi. Namun, mereka dipenuhi dengan pasang halogen - yodium dan bromin.

Fitur ini tidak memungkinkan atom tungsten meninggalkan sedimen di dinding, meningkatkan kehidupan lampu depan dan membuat cahaya lebih cerah. Kekuatan rata-rata optik ini, pada saat yang sama, adalah 35-60 W, dan daya maksimumnya mampu mencapai 130 W. Berbagai lampu healogen dibedakan dengan adanya metode instalasi dan koneksi unik ke jaringan listrik kendaraan.

Lampu Lampu Xenon, Fitur, Martabat dan Kekurangan

Saat ini, teknologi Xenon cukup populer di kalangan pemilik mobil dan mendapatkan semua revs besar. Diyakini bahwa ini adalah lampu depan paling terang, labu yang dipenuhi dengan gas terionisasi inert, memberikan pencahayaan yang kuat dan sangat cerah. Dalam hal ini, spiral menggantikan elektroda, busur terbentuk di antara mereka, yang memanaskan Xenon.

Perlu dicatat bahwa semakin ia bersinar, semakin sedikit energi yang Anda butuhkan. Itu sebabnya Xenon optics menganggap ekonomis. Selain itu, sangat menyinari jalan-jalan gelap dengan sinar cahaya yang agak kuat (3200 lumen).

Untuk operasi optimal lampu Xenon, tegangan konstan diperlukan pada 42 atau 85 V.

Lampu LED, Fitur Desain, Martabat dan Kekurangan

Headlamp LED adalah versi modifikasi dari bola lampu konvensional yang digunakan untuk menerangi jalan hanya dengan adaptasi di bawah mobil. Mereka adalah pesaing utama Xenon. Hingga saat ini, pengujian konstan dilakukan untuk mengetahui lampu depan mana yang lebih baik - LED atau Xenon.

LED muncul relatif baru-baru ini. Pada dasarnya, mereka dipasang pada mobil yang mahal dan bergengsi. Pekerjaan lampu depan ini didasarkan pada LED cerah yang menghasilkan cahaya putih.

LED ditandai dengan kecerahan dan keandalan tinggi, kinerjanya tidak terganggu dari guncangan dan getaran, dan yang paling penting - mereka ekonomis dan memberikan pencahayaan yang kuat. Tidak diragukan lagi, lampu depan seperti itu dapat ditemukan cukup jarang, karena biayanya sangat tinggi. Bagaimanapun, mereka memiliki potensi besar dan segera mereka mampu membeli banyak pemilik mobil.

Lampu Laser, Martabat dan Kerugian

Untuk pertama kalinya, solusi cahaya unik ini muncul di laboratorium perusahaan Jerman populer BMW. Mereka belum dikirim ke rilis serial, tetapi sudah ditetapkan untuk model individu. Desain lampu depan ini cukup sederhana.

Beberapa bagian laser dilampirkan ke benturan khusus. Untuk meningkatkan daya juga dipasang lensa fosfor dan reflektor cermin. Dengan bantuan reflektor, sinar laser diarahkan ke lensa, setelah itu fosfor mulai memancarkan cahaya.

Menurut pengembang, teknologi laser jauh lebih efisien daripada Xenon dan LED. Dalam waktu dekat, mereka akan disajikan sebagai lampu depan paling terang. Ini dibuktikan dengan kekuatan cahaya, meningkat ribuan kali dibandingkan dengan LED. Mereka melayani lebih lama, dan untuk pekerjaan mereka, Anda perlu lebih sedikit energi. Keuntungan utama dari teknologi baru adalah kemampuan untuk menyesuaikan kekuatan fluks cahaya.

Pencahayaan tambahan untuk membantu driver

Dalam beberapa tahun terakhir, lampu depan otomotif telah mengalami perubahan signifikan. Alih-alih peralatan bundar konvensional hari ini, ukuran dan bentuk yang benar-benar beragam digunakan. Lampu pemanas tradisional secara bertahap pindah ke latar belakang, karena pemilik mobil lebih suka lampu halogen jauh dan dekat dengan cahaya.

Pada transportasi kelas perwakilan, sebagai aturan, LED dan Xenon diinstal. Konsumsi energi optik setiap tahun tumbuh, namun, itu juga menumbuhkan kekuatannya. Tetapi, terlepas dari semua perbaikan, lampu jarak jauh dan terdekat, lampu depan biasanya kurang untuk pencahayaan yang optimal jalan dengan visibilitas yang buruk atau dalam situasi bermasalah. Oleh karena itu, topik pencahayaan tambahan tidak kehilangan relevansinya.

Untuk menghindari masalah di jalan, pemilik mobil memasang lampu depan tambahan. Perusahaan besar pada tahap awal dilengkapi dengan sumber cahaya tambahan. Pada model yang mudah, mereka sama sekali instalasi, atau hanya atas permintaan klien. Mengingat fakta bahwa banyak di negara kita menggunakan mobil asing yang didukung, maka Anda harus mengandalkan fungsi-fungsi yang telah ditetapkan.

Lampu depan tambahan, klasifikasi lampu ekstra

Selain lampu depan dan belakang, sumber cahaya tambahan juga dipasang pada transportasi modern. Terima kasih kepada mereka, aman untuk naik selama kabut, pada malam hari atau dalam hal penurunan visibilitas secara keseluruhan di jalan. Semua lampu depan tambahan dapat dibagi menjadi kategori tersebut:

1. Mengemudi lampu - pencahayaan jarak jauh, yang berbeda dalam gaya pencahayaan kecil, tetapi memiliki daya yang cukup tinggi untuk gambaran yang lebih rinci tentang keadaan jalan.
   
2. Lampu sorot cahaya adalah lampu depan yang kuat yang digunakan untuk menerangi jalan di malam hari. Sebagai aturan, mereka dipasang pada mobil penumpang. Ada berbagai ukuran - dari kecil hingga besar. Sorot seperti itu biasanya adat untuk diinstal pada radiator atau spoiler depan.
   
3. Lampu kabut - perangkat yang menghasilkan cahaya kuning putih atau dipilih bekerja di area gelombang panjang. Sinar bersinar lurus dan tanpa hamburan, tidak peduli seberapa "pukulan" kabut. Lampu depan ini ditetapkan serendah mungkin ke jalan.
   
4. Lampu daylight tambahan - ganti optik sederhana akhir-akhir ini. Alasan utama penggantian adalah peningkatan efisiensi, serta inklusi otomatis yang menghilangkan kelupaan pemilik mobil.
   

Tips Tekan pada pertanyaan makalah

Perlu dicatat bahwa pilihan perangkat pencahayaan untuk mobilnya harus didekati dengan hati-hati dan hati-hati, karena kualitas pencahayaan bertanggung jawab atas keamanan penumpang dan pengemudi. Saat membeli lampu depan baru, disarankan untuk hanya berlaku untuk perwakilan resmi.