Pengemudi susun dan bijaksana akan menyelesaikan masalah. Dua cara untuk memulihkan di roda bidang setelah tusukan

Roda diagnostik

Misalkan roda menundukkan roda. Tugas lengkap - tidak ada bibit.

Bagaimanapun, situasi saat ini bukan alasan keputusasaan.

Dalam kasus yang menguntungkan, roda kemping akan terlihat di tempat parkir.

Ini pasti akan terjadi jika Anda mengembangkan kebiasaan yang bermanfaat - untuk memeriksa kondisi roda setiap kali, mendekati mobil.

Kebiasaan yang mudah itu mampu menghemat banyak waktu dan sel-sel saraf di jalan.

Misalkan masalahnya masih terjadi.

Mobil berdiri, sambil memiliki roda empuk. Kami akan memeriksa Arsenal yang ada. Jika ada kompresor, maka tindakan lebih lanjut sederhana dan logis.

Pompa roda dan periksa keberadaan tusukan.

Kami mengangkat mobil ke jack dan, dengan memalukannya, kami akan melakukan inspeksi visual. Itu mungkin terjadi bahwa roda kemping - Halo dari nakal rahasia.

Jika perbaikan tidak diperlukan, Anda dapat melanjutkan perjalanan.

Memperbaiki roda tusukan dengan harness

Jika, ketika inspeksi roda, kuku atau sekrup dalam gambar tapak atau sekrup, maka hindari perbaikan tidak akan berfungsi.

Ban radial tubeless dengan memuaskan tempat tusukan. Setelah hanya menyampaikan udara di roda, Anda dapat mencoba untuk sampai ke ban. Pada saat yang sama, itu harus diingat bahwa setiap perjalanan pada ban dengan benda asing, terjebak di dalamnya, terus menghancurkannya.

Taktik optimal adalah pada awal perbaikan segera setelah mendeteksi pelakunya tusukan. Pada titik ini, kit pertolongan pertama dengan serangkaian cara untuk memperbaiki rincian roda.

Kit pertolongan pertama minimum yang memadai harus mencakup sekuel spiral, jarum khusus dengan mata, tabung lem non-fase dan harness yang diresapi. Metode yang dijelaskan dapat diterapkan hanya jika transaksi rusak oleh treadmill tapak.

Perbaiki dinding samping ban, metode ini dilarang.

Karena zona bahu adalah koneksi dari beberapa elemen struktural yang dimuat tinggi.

Hanya seorang spesialis yang berpengalaman yang dapat menentukan tingkat kerusakan dan menghasilkan perbaikan yang berkualitas.

Batasan lain: Metode ini hanya efektif ketika diameter kerusakan setidaknya 6 mm.

teknologi perbaikan tusukan

Saat melakukan prosedur, maka perlu untuk mengikuti akurasi.

Yang paling penting adalah menentukan sudut di mana ada gangguan.

Jika Anda membuat kesalahan, maka dua lubang sudah ada di ban di dalam. Salah satu tusukan, dan manipulasi yang tidak akurat kedua. Untuk tusukan ban yang lebih hati-hati dalam kit pertolongan pertama, itu adalah spiral SEER.

Memasukkannya, menghindari melakukan upaya yang tidak perlu, menusuk jaringan ban yang rusak.

Jika kabelnya rusak, maka benang baja dapat hang out dari tempat kerusakan. Mereka harus dihapus, karena ketika roda diputar, mereka akan bergerak dan memeras bayaran.

Tindakan lebih lanjut mematuhi instruksi.

Perbaikan Majm memanfaatkan lem.

Terutama bagi mereka yang ingin menyelamatkan peringatan: Anda perlu mengambil seluruh harness, tambalan yang memegang sumur dari bagian dari harness tidak akan berhasil.

Memperkenalkan kapal Anda dengan shill, mendorong harness yang diresapi ke dalam tusukan sementara pegangan tidak menguat ke dalam pelindung.

Sehingga roda kurang rata, itu mendorong hingga 0,2-0,3 atm. Perangkat, memutar tegak lurus, rapi, tetapi kami menarik brengsek. Setelah manipulasi kami di dalam loop harus terbentuk. 2-3 mm dibiarkan untuk penyusutan, dan bagian yang menonjol lainnya dipotong pisau.

Perbaikan lapangan akan memberi kami waktu.

Jika roda yang direnovasi menampung tekanan, maka dapat dioperasikan selama beberapa hari. Maka Anda perlu menghubungi bengkel.

Semprot-sealant - Asisten Saat Memperbaiki Roda Tusukan

Dalam kasus ketika kit pertolongan pertama adalah untuk mengumpulkan satu kali, dan tidak ada keinginan untuk mengacaukan gaji, maka itu akan membantu "Longway" tipe semprot-sealant.

Komposisi serupa adalah mobil pintar. Dalam konfigurasi mereka, roda cadangan tidak disediakan.

Semprotan khusus dapat dibeli hampir di toko mobil mana pun.

Objek asing, yang merupakan penyebabnya, tusukan sudah dipindahkan.

Di dalam semprotan ban dituangkan melalui katup tekanan dari silinder. Dalam hal ini, roda dipompa.

Kemudian tekanan pada roda bergoyang ke pekerja. Saat roda berputar, sealant mencakup lapisan seragam permukaan bagian dalam roda. Kebocoran udara akan berhenti.

Minus terbesar dari metode ini - dalam lokakarya di depan vulkanisasi, sealant harus dihapus. Dengan demikian, semakin baik sealant, semakin sulit dan lebih mahal untuk menghapusnya.

Outputnya sederhana: driver yang macet dan bijaksana dapat mengatasi masalah dengan mudah.