Sensor idling di dalam mobil bertanggung jawab untuk menstabilkan rotor motor saat menganggur. Sebuah pertanyaan mungkin muncul mengapa perangkat ini penting, dimungkinkan untuk melakukannya tanpa itu, bagaimana mendiagnosis masalah, dan apa yang harus dilakukan jika terjadi kerusakan. Intinya adalah bahwa kerusakan regulator memengaruhi pengoperasian motor secara keseluruhan. Untuk memahami mengapa Anda perlu memantau penyesuaian yang benar, kami akan menganalisis fitur-fitur mesin.

Idling Regulator, permainan peran apa dalam operasi mesin stabil

Untuk pengoperasian unit daya yang stabil, ada kombinasi udara dan bahan bakar yang sangat dosis, jika tidak "membakar" tidak akan terjadi, dan bahkan jika itu, itu salah. Jadi regulator ini bertanggung jawab atas pasokan udara dalam kondisi idling, melewati throttle, yang mulai terbuka hanya ketika pedal gas ditekan.

Pada prinsipnya, motor listrik stepper ini dilengkapi dengan jarum kerucut dengan pegas yang melakukan penyesuaian jumlah udara ke bagian yang lebih kecil atau paling. Ini bekerja bersama dengan DMRV dan tergantung pada penerimaan data yang diperlukan mengatur proses.

Mode operasi mesin pada REVS rendah

Namun, tidak peduli seberapa anehnya kedengarannya, untuk motor, yang paling "membosankan" dan berat adalah mode operasi pada revs rendah. Ini terjadi karena beberapa alasan:

1. Bahan bakar adalah unit dingin dan daya yang Anda butuhkan untuk memanas untuk fungsi normal.
2. Perbedaan tekanan antara intake dan manifier buang memerlukan melemparkan produk pembakaran kembali ke silinder. Akibatnya, ada pengurangan signifikan dalam "efisiensi" motor. Detailnya lebih kuat dan lebih cepat aus. Selain itu, knalpot meningkatkan persentase karbon dioksida.

Masalah dan kesulitan apa yang timbul pada REVS rendah

Semua ini disebabkan oleh fakta bahwa pada tahap ini campuran bahan bakar udara ke dalam sistem rilis disajikan dengan sangat lambat. Akibatnya, itu tidak beragam, yang mengurangi efektivitasnya.

Cukup sering, adalah mungkin untuk mendengar pendapat seperti itu bahwa desainer ketika membuat kendaraan membuat perhitungan dan berkembang sehingga sensor idle bekerja selama seluruh periode "kehidupan" dari agregat gaya. Tetapi realitas sedemikian rupa sehingga regulator gagal cukup sering. Sebagai aturan, ini disebabkan oleh kegagalan fungsi yang dikaitkan dengan kabel.

Untuk menghindari masalah dan untuk memastikan operasi mesin yang optimal pada idle, perangkat yang berbeda digunakan, sebagai opsi - regulator idle mekanik digunakan, yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi toksisitas knalpot.

Tanda-tanda kesalahan regulator idle

Mari kita bertanya-tanya apa penyimpangan dari pekerjaan motor yang dipaksa untuk berpikir. Tetapi harus diingat bahwa beberapa dari mereka adalah karakteristik dari masalah lain, misalnya, kualitas bahan bakar yang buruk digunakan atau kegagalan sensor throttle. Namun, ada fitur spesifik.

• Revs tidak stabil (sewenang-wenang naik atau menurun). Ada suara "menari".
• Ketika Anda mematikan transfer, mesin benar-benar kios. Masalah ini terutama terlihat pada lampu lalu lintas.
• Pada mesin idle berjalan tidak stabil. Ini bagus: menjadi revolusi eksplisit. Selain itu, getaran unit daya dapat muncul, yang sangat negatif mempengaruhi pekerjaannya. Akibatnya, sumber daya layanannya berkurang.
  
• Setelah memulai mesin menolak untuk berfungsi pada sirkulasi tinggi (Anda mengklik pedal gas, dan tidak ada reaksi).
• Ketika beberapa peralatan listrik dihidupkan: AC, kompor, headlamp kabut atau lampu depan jarak jauh, ada penurunan revolusi mesin.

Masalah-masalah ini dalam kompleks muncul jika situasinya berjalan. Bahkan ketika salah satu yang terdaftar, Anda perlu mengambil tindakan.

Penyebab kemungkinan malarung regulator idle

Terlepas dari apa alasan kerusakannya, tidak perlu menarik dengan diagnosis dan penggantian, karena jenis kerusakan ini secara signifikan mempengaruhi pengoperasian unit daya, yang bukan untuk apa-apa bahwa kendaraan dianggap sebagai "jantung besi "dari kendaraan. Jadi, alasannya adalah dua:

1. Kawat meledak di dalam sensor.
2. Eutil terhapus.

Metode untuk mendeteksi kesalahan

Ketika masalah yang tercantum di atas muncul, pertama-tama, perlu untuk menempatkan "diagnosis" yang benar, karena beberapa penyimpangan unit daya juga dapat dikarakterisasi untuk memecahkan sensor throttle. Itulah sebabnya gejalanya harus dipertimbangkan secara komprehensif dan memotong gejala untuk spesies ini. Pada saat yang sama ada dua metode yang kami pertimbangkan:

• Pilihan pertama. Di sini Anda akan membutuhkan asisten. Perlu untuk membongkar sensor (bagaimana melakukannya, baca di bawah). Namun, setelah penghapusan, sambungkan kembali konektor empat pin. Selanjutnya, letakkan jari di ujung jarum regulator, tanpa melakukan upaya apa pun. Maka perlu bahwa asisten Anda menyalakan kunci kontak. Pada saat ini, regulator harus mendorong jarum. Jika ini tidak terjadi, masalah dalam sensor siaga. Jika sensor mengedepankan jarum, itu berarti semuanya baik-baik saja dengannya. Dalam hal ini, disarankan untuk memeriksa sensor posisi throttle, karena tanda-tanda kesalahan cukup mirip.
  
• Opsi kedua. Kami membongkar sensor dan menggunakan multimeter mengukur besarnya resistansi gulungan regulator. Antara kontak A-B dan C-D, indikator harus terletak di kisaran 40-80 ohm. Jika semuanya baik-baik saja, lakukan dimensi silang tambahan antara B-C dan A-D. Jika perangkat menunjukkan tanda infinity (rantai pecah), tidak ada masalah dengannya.

Teknik Keselamatan

Sebelumnya, idling dalam kendaraan karburator dilakukan secara manual, yang disediakan oleh sekrup penyesuaian karburator khusus. Acara ini kompleks dan menuntut keterampilan tertentu, perangkat tambahan masih diperlukan: analyzer gas dan tachometer. Namun, mobil-mobil semacam itu menjadi semakin jarang di jalan.

Saat ini, proses penggantian regulator kesulitan besar tidak mewakili. Namun, perlu untuk mematuhi urutan kerja yang benar dan paling tepat. Perlu dicatat bahwa semua pekerjaan dapat dilakukan hanya pada daya mati - ini adalah persyaratan keamanan.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

• Sensor idle baru.
• Lap.
• Kunci 13.
• Obrolan lintas kepala universal.
• WD-40.

Membongkar regulator idling yang salah (langkah demi langkah)

1. Lepaskan terminal dari baterai.
2. Lepaskan konektor sensor empat pin.
3. Kami membuka baut pemasangan (2 buah).
4. Kami membongkar sensor siaga lama.

Instalasi regulator idle baru

Menginstal regulator baru dibuat dalam urutan terbalik:

1. Kami menempatkan regulator di tempatnya.
2. Dengan hati-hati memperketat baut. Sensor harus diperbaiki dengan erat dan tidak boleh "hang out." Perhatikan bahwa jarak antara sensor dan flensa pemasangan tidak boleh melebihi 23 milimeter.
3. Hubungkan konektor empat pin.
4. Putar kunci kontak selama sepuluh detik, tetapi motor tidak perlu memulai. Pada saat ini, unit kontrol elektronik melakukan kalibrasi regulator idle.
5. Sekarang Anda dapat memulai unit daya dan dengan tenang mengeksploitasi itu.

Kiat Pro: Fitur pemasangan dan sesuaikan regulator idle

Perlu dicatat bahwa sensor idling adalah simpul one-piece yang tidak dapat diperbaiki. Namun, dalam beberapa kasus, pembersihan eksternal-nya akan membantu dengan sarana khusus WD-40 atau kimia yang dimaksudkan untuk membersihkan karburator. Dalam hal ini, perlu setelah melepas regulator salah satu dana yang diusulkan di atas menggunakan batang kapas. Dilarang menuangkan kimia baik untuk menggosok banyak, karena ini adalah perangkat presisi tinggi.

Jika Anda perhatikan bahwa idle engine tidak stabil, dengan tersentak, tidak perlu berharap semuanya akan diadakan dengan sendirinya. Anda perlu secara hati-hati mempelajari gejala kerusakan. Seperti yang Anda lihat, tidak sulit untuk membuat diagnosis dan penggantian sensor idle, dan waktu tidak banyak menempati. Tetapi Anda akan memberikan unit daya untuk makan yang tepat selama mode operasi yang paling sulit.