Sampai saat ini, sangat sedikit driver tahu bagaimana untuk memeriksa pengapian koil independen, meskipun pengetahuan ini setiap hari bangun lebih dan lebih mendesak. Setelah semua, karena operasi yang tidak benar atau tidak benar dari perangkat ini di jalan dapat terjadi berhenti tidak diinginkan dan tak terduga. Timer dan koil pengapian yang paling node penting karena memberikan beroperasi penuh dan tanpa gangguan dari kendaraan. Berbagai cacat pada perangkat atau kerusakan yang dapat menyebabkan gangguan serius dalam pengoperasian kendaraan, tapi kadang-kadang juga untuk operasi mesin berhenti mutlak.

Alat asisten untuk memverifikasi koil pengapian

Untuk memeriksa koil pengapian, Anda perlu melengkapi multimeter, yang memiliki dua mode operasi - cek untuk ohm dan volt. Selain itu, tes dapat dilakukan lama, melainkan cara yang umum. Untuk melakukan ini, Anda harus mengidentifikasi percikan antara badan kendaraan dan lilin. Namun, tidak selalu aman dan dapat menyebabkan output mutlak mekanisme aksi.

sistem pengapian, cara kerjanya

Nah, mari kita lihat mengapa saya membutuhkan sistem pengapian dan di mana ia berada di dalam mobil. Karet berada di bagian paling atas motor dan arus tegangan rendah datang ke dalamnya. Ini berlalu dari baterai melalui jaringan on-board dan ditransformasikan menjadi tegangan tinggi saat menyentuh koil pengapian. Itu dalam karet bahwa arus tegangan tinggi dilemparkan ke dalam kawat utama, yang masuk ke busi. Ini terjadi menggunakan kontak dan slider pada penutup perangkat.

Selanjutnya, dari lilin, yang beroperasi ke dalam semua silinder motor, dipicu pada ruang pembakaran komposisi bahan bakar, di mana pengapian dilakukan. Dalam situasi seperti itu, kekuatan dan kualitas arus sangat tergantung. Misalnya, pengapian tidak akan terjadi jika arus tidak diajukan tepat waktu, dan koil pengapian harus bertanggung jawab atas kekuatan saat ini yang optimal.

Jika koil atau seluruh sistem pengapian bekerja dengan tidak benar atau tidak efisien, arus akan salah. Akibatnya, peluncuran mesin tidak akan terjadi, meskipun starter akan memutar crankshaft secara intensif. Juga, dalam hal ini, bau bensin dapat beralih dari peredam, yang menunjukkan masalah yang terkait dengan pengapian komposisi bahan bakar udara.

Masalah dalam sistem pengapian, apa alasan bagaimana mencari tahu

Output dari elemen dapat terjadi karena beberapa alasan, namun, motif utama adalah opsi berikut:

1. Kekuatan simpul tertentu atau semua elemen koil pengapian.

2. Melakukan perangkat selama pengapian atau ketika percikan diterima di tujuan yang diinginkan.

3. Juga, malfungsi dapat terjadi jika lilin berkualitas rendah dipasang atau kabel.

Periksa koil pengapian dan identifikasi masalah dengan metode yang terkenal dan cukup populer:

1. Perlu membuka kawat tegangan tinggi dan salah satu lilin.

2.Yah, Anda perlu melewatkan lilin ke kabel untuk menganalisis percikan.

3. Memahami dengan paragraf sebelumnya, diperlukan untuk menjalankan motor jika percikan tergelincir di antara perumahan dan lilin - ini berarti bahwa perangkat bekerja secara normal. Jika tidak ada percikan, koil tidak memberikan arus dan perbaikan atau penggantinya diperlukan.

Driver konvensional yang tidak terlalu tahu semua kehalusan sistem pengapian, motor dan mekanisme lain, cukup sering menggunakan metode yang dijelaskan di atas. Namun, tidak semua orang tahu bahwa itu bukan sistem pengapian Brambl. Ada mobil di mana bahkan koil kerja gagal dengan cek seperti itu. Misalnya, rilis Honda 2001.

Selain itu, mesin dapat berhenti karena alasan lain. Oleh karena itu, sebelum memeriksa koil, perlu memperhatikan kabel yang mungkin memiliki trobi atau lilin pengapian.

Sangat sering, pengendara "hijau", karena kurangnya pengalaman dan kelupaan mereka, periksa lilin untuk kinerja atau coba ganti koil, meskipun, pada kenyataannya, alasan bahwa kendaraan tidak dimulai bisa sangat sederhana, misalnya, dalam Tidak adanya bahan bakar di tangki bensin. Perlu dikatakan bahwa sangat disarankan untuk melakukan pemeriksaan seperti itu di lapangan, lebih baik melakukan ini di garasi saya.

Koil pengapian dan perangkatnya

Jika Anda dengan hati-hati memeriksa semua elemen yang bertanggung jawab atas aliran arus, tetapi hasilnya tetap tidak berubah, perlu mempertimbangkan koil. Namun, untuk memulai, mari kita lihat dari bagian mana yang terdirinya. Tidak diragukan lagi, setiap mekanisme terdiri dari perumahan yang tidak mampu melewati arus. Dalam situasi ini, itu terbuat dari ebony - bahan yang merupakan isolator listrik yang baik, terdiri dari karet yang sangat vulkanisir dengan kandungan sulfur 50%, ia memiliki warna hitam dan pemrosesan sempurna secara mekanis.

Dari atas pada koil harus menjadi tutup di mana terminal pusat berada. Masih di dalam desain adalah inti, pegas terminal pusat, bahan isolasi, sekrup, dan sebagainya. Seringkali, mekanisme ini mampu gagal karena kerusakan internal apa pun, bagaimanapun, ada situasi di mana arus dapat menembus tubuh.

Memeriksa pengoperasian koil pengapian dan traver dengan multimeter

Untuk verifikasi yang kompeten dari pekerjaan bagian ini, buka kunci dan pisahkan blok harness kabel dari traver. Selanjutnya, kami mengambil multimeter dan mengkonfigurasinya ke mode voltmeter. Setelah itu, perlu untuk menghubungkannya satu ujung ke tubuh kendaraan, yaitu, ke massa, dan yang lain terhadap output koil. Pada saat yang sama, harus ada dua belas volt ketegangan. Jika tidak ada voltase sama sekali, itu berarti kerusakan pada sistem kontrol mesin elektronik baik di sirkuit sirkuit listrik.

Selanjutnya Anda perlu memeriksa untuk membuka gulungan utama koil. Apa yang akan dilakukan, Anda perlu mengganti multimeter ke mode modul dan meletakkan kumparan ke kesimpulan: A - B pertama, lalu b - C. Dalam kasus pertama dan kedua, tidak perlu bahwa resistance jatuh lebih rendah dari dua omas. Namun, jika masih terjadi, itu berarti ada istirahat dan harus mengganti perangkat.

Adapun gulungan sekunder koil, maka perlu untuk memeriksanya dengan cara yang sama seperti primer. Perbedaan mereka adalah bahwa kesaksian ohmmeter tidak boleh lebih rendah dari lima ohm.

Pada akhirnya, Anda perlu memeriksa distributor pada penutupan kedua belitan. Perlu lagi dalam mode modul untuk menghubungkan output multimeter ke output koil A dan ke salah satu output tegangan tinggi. Rantai akan terbuka jika terjadi perlawanan resistensi terhadap infinity.

Prinsip Pengapian Elektronik Operasi dan Martabat

Prinsip pengoperasian sistem ini berarti rotasi magnet, di mana jumlah tiang harus bertepatan dengan jumlah silinder. Saat memutar magnet, arus bolak-balik terjadi dalam gulungan regulator khusus.

Jenis sistem pengapian ini mampu bekerja pada suhu yang berbeda - dari -40 hingga +80 derajat Celcius. Oleh karena itu, diposisikan dengan benar di ruang pumproom. Pemasangan koil pengapian dan sensor harus dilakukan di tempat-tempat untuk sistem pengapian yang biasa (reguler). Perlu dikatakan bahwa sistem pengapian elektronik jauh lebih efisien daripada biasanya, dan hidup mereka jauh lebih.

Diagnostik Sistem Pengapian Elektronik

Untuk mendiagnosis sistem pengapian ini, Anda perlu memeriksa istirahat pada kabel yang berada di antara sakelar dan sensor. Sirkuit sistem pengapian elektronik sangat diatur sehingga kerusakan juga dapat dikaitkan dengan tebing di kabel yang menghubungkan koil itu sendiri atau beralih dengan sakelar.

Perlu dikatakan bahwa bau burner berliku dapat dan tanpa cek untuk menentukan kepada Anda bahwa itu tidak berdasar. Sistem pengapian elektronik tidak perlu penyesuaian dan dengan andal melakukan tugasnya untuk waktu yang lama.