Cincin piston adalah cincin terbuka ditanam dengan sedikit celah di alur piston. Sebagai bagian dari publikasi ini, kami menganggap Piston Rings: Apa yang terjadi, tujuan mereka, bagaimana menentukan keausan cincin piston, cara mengganti cincin piston, dan, dll.

Piston Rings, di mana mereka diinstal dan untuk apa yang Anda butuhkan

Untuk tujuan, detail ini dibagi menjadi minyakmaging dan kompresi.

Cincin kompresi dirancang untuk mencegah gas panas dari ruang pembakaran di Carter. Diameter cincin kompresi sedikit lebih besar dari diameter piston, karena cincin dibuat tidak padat dan dengan potongan, yang juga disebut kunci cincin.

Cincin batu tidak membiarkan minyak dari bak mesin di ruang bakar, menghilangkan sisa-sisa minyak dari dinding silinder. Cincin-cincin ini dipasang pada piston sedikit di bawah kompresi. Berbeda dengan mereka, cincin pelangsingan minyak memiliki slot ujung ke ujung.

Bahan utama yang menggunakan produsen untuk pembuatan cincin - besi cor. Struktur logam ini memungkinkan untuk menahan minyak secara efektif, mencegah detail pada saat yang sama. Yang tidak kalah digunakan berasal dari besi cor karpet konvensional, yang disebut besi cor plastik, yang, memiliki semua keuntungan dari logam ini, lebih elastis. Properti ini secara signifikan memfasilitasi pemasangan cincin besi cor plastik.

Cincin piston yang terbuat dari stainless steel adalah versi yang ditingkatkan dari cast-iron cincin krom. Stainless Steel adalah paduan, yang mencakup persentase kromium yang agak besar. Cincin yang terbuat dari bahan ini memiliki sifat-sifat yang mirip dengan rekan besi cor berlapis krom. Stainless steel bertentangan dengan suhu tinggi - itu secara signifikan lebih unggul daripada besi cor.

Untuk meningkatkan masa pakai cincin piston, dan meningkatkan "akuisisi" mereka, Molybdenum mulai digunakan dalam produksi. Logam ini memiliki sebagian besar karakteristik kromium, dan dalam kondisi tertentu dikenakan jauh lebih sedikit. Secara bertahap, cincin pelapisan molibdenum ditekan oleh detail besi cor dan stainless steel, karena mereka dapat diandalkan, tahan lama, dan dikembangkan dengan baik

Mengapa cincin piston kehilangan elastisitasnya

Untuk memastikan kepadatan maksimum pas bagian luar piston ke dinding silinder, cincin piston harus cukup elastis, dan, di sisi lain, tidak memiliki terlalu banyak tekanan pada cermin silinder agar tidak menghancurkan permukaan kerja.

Paduan piston aluminium ketika dipanaskan mengembang dua kali lebih besar dari lengan silinder besi cor. Oleh karena itu, diameter piston selalu sedikit kurang dari diameter silinder - untuk mengkompensasi ekspansi termal. Jika salah satu cincin piston kehilangan elastisitasnya, dan mulai berbaring di alur, itu mengarah pada hilangnya sesak dalam mengompresi campuran yang mudah terbakar.

Di bawah konsep "lounge" berarti posisi cincin piston, ketika kehilangan elastisitasnya, dan lepas landas di alur cincin piston. Pada saat yang sama, tidak terbakar sisa bensin dan minyak di bawah pengaruh suhu tinggi, semen erat cincin di alur, dan itu tidak lagi melakukan fungsinya.

Cincin piston dapat kehilangan elastisitas dan berbaring di alur karena alasan berikut:

• Jika ditempatkan di bawah ini adalah kompresi, cincin biaya tambahan minyak mulai melewati porsi minyak, mulai menumpuk di alur cincin, secara bertahap berubah menjadi campuran penyemenan memperbaiki cincin kompresi di alur.

• Dalam kasus ketika campuran bahan bakar yang terlalu kaya disuplai ke ruang, itu tidak sepenuhnya terbakar, residu bahan bakar juga jatuh ke alur dan meningkatkan efek terjadinya.

• Ketika mesin mobil tidak berfungsi untuk waktu yang lama (3-5 tahun atau lebih), kemudian dikompresi dan diperbaiki dalam satu posisi cincin pasti kehilangan elastisitasnya. Untuk menghindari ini, mesin harus diluncurkan setidaknya sekali beberapa bulan selama 15-20 menit.

Mengapa mengukur kompresi pada silinder, karena kompresi dikaitkan dengan cincin piston

Paling sering, cincin berjalan di alur tidak sepenuhnya, tetapi sebagian. Jika cincin kompresi berfungsi normal, efek gas didistribusikan secara merata di seluruh permukaannya. Ketika bagian dari tongkat cincin di alur, dan cincin mulai memeras secara tidak merata, dengan waktu yang disebut mikroigrak kelelahan mulai muncul, sebagai akibat dari mana kompresi engine jauh lebih memburuk.

Kata "kompresi" dalam terjemahan literal dari bahasa Latin berarti "kompresi". Jika Anda meninggalkan semua istilah fisik dan formula yang kompleks, kita berbicara tentang tekanan di dalam ruang pembakaran pada saat mencapai titik mati atas. Semakin tinggi kompresi, semakin kuat campuran bahan bakar dikompresi, dan gas-gas tidak masuk ke bak mesin. Dengan demikian, efisiensi engine berada pada tingkat yang tepat.
Ketika tingkat kompresi sesuai dengan indikator pabrikan, mesin akan bekerja dalam mode optimal dengan jumlah minimum gas buang. Kompresi diukur dalam Pascals, Kilogram per sentimeter, tetapi paling sering di atmosfer.

Cara mengukur kompresi dalam silinder, secara rinci

Jika Anda akan mengukur kompresi di mesin mobil Anda, Anda harus mematuhi beberapa aturan sederhana:

• Mesin harus dipanaskan.
• Pasokan bahan bakar dinonaktifkan (Anda dapat mematikan pompa bahan bakar, nozel, atau menggunakan metode lain).

• Anda perlu membuka semua lilin (penghapusan lilin selektif, sebagai stasiun layanan, tidak dapat diterima, karena dalam hal ini, resistensi meningkat dan revolusi berkurang).
• Baterai harus terisi penuh.

Kompresi dapat diukur baik dengan throttle tertutup dan terbuka. Dalam hal ini, setiap opsi memungkinkan untuk mendapatkan hasil Anda dan mengidentifikasi kegagalan fungsi tertentu. Misalnya, dengan penutup tertutup ke silinder, akan ada udara, yang akan mengurangi kompresi (akan sekitar 0,6-0,8 MPA). Kebocoran udara dalam hal ini sama sekali tidak signifikan dan kira-kira sama dengan entri ke dalam silinder. Akibatnya - kompresi mulai "bereaksi" sangat sensitif bahkan pada kebocoran paling kecil.

Saat mengukur kompresi, pola yang sedikit berbeda adalah pola yang sedikit berbeda. Sejumlah besar udara yang memasuki silinder, tentu saja, berkontribusi pada peningkatan kebocoran.
Namun, mereka secara signifikan kurang dari jumlah udara yang masuk. Oleh karena itu, kompresi sedikit turun (hingga 0,8-0,9). Dengan demikian, kompresi dengan katup terbuka paling cocok untuk deteksi kerusakan signifikan pada mesin, misalnya: kerusakan pada piston, cincin, katup yang terbakar, kerusakan pada cermin silinder.

Terlepas dari mana dari dua cara yang dijelaskan dalam metode, kompresi diperiksa, dalam proses pengukuran, perlu untuk mempertimbangkan dengan tepat bagaimana indikator pengukur tekanan diubah. Misalnya, jika indikator pertama kali 0,3-0,4 dan selama jam berikutnya meningkat tajam, mungkin menunjukkan kemungkinan keausan cincin piston.

daripada memeriksa kompresi mesin

Perangkat paling populer untuk mengukur kompresi engine adalah kompres. Desainnya cukup sederhana: pengukur tekanan untuk mengukur kompresi, selang fleksibel, dan katup inlet untuk udara, yang dimasukkan ke dalam lubang lilin.

Produsen Barat terkenal menghasilkan perwujudan kompresometer "murah" yang dilengkapi dengan seluruh gudang adaptor, yang dengannya Anda dapat mengukur kompresi pada mobil dari merek apa pun.

Sangat cepat dan akurat mengukur kompresi mesin juga dapat menggunakan motor tester modern.

Bahkan, perangkat ini mencatat bukan tekanan itu sendiri, tetapi amplitudo listrik, yang digunakan oleh starter. Sederhana: semakin banyak tekanan, semakin sulit starter untuk bekerja, oleh karena itu, lebih banyak energi dikonsumsi. Dengan instrumen ini, Anda dapat mengukur kompresi di semua silinder pada saat yang sama, tanpa memutar lilin, yang sangat nyaman saat bekerja dengan mesin multi-silinder.

Kerugian utama motor tester adalah bahwa hasil pengukuran ditampilkan relatif - misalnya, sebagai persentase silinder, yang bekerja lebih baik. Hanya model motor yang paling mahal menunjukkan jumlah kompresi di setiap silinder, dan kemudian ini hanya mungkin jika ada sejumlah besar data pada model mesin, yang dibandingkan dengan indikator tester.

kompresi apa yang dianggap normal

Dengan mesin yang sepenuhnya cocok, indikator akan menjadi berikut:

Buka Valve: 1.0-1.2 MPa.
Katup tertutup: 0,6-0,8 MPa.

Saat mengukur kompresi, yang utama adalah mengingat bahwa hasil yang diperoleh relatif, dan ini berarti tidak perlu mengusir dari angka tertentu, tetapi pada perbedaan kompresi dalam silinder yang berbeda.

Cincin piston baru, untuk memperhatikan saat membeli

Satu setengah hari dari dekade yang lalu, cincin piston yang baik agak bermasalah. Saat ini, kisaran bagian-bagian ini dapat dikatakan, itu Shrins - itu tetap hanya untuk memilih dengan benar. Kualitas dan keandalan cincin piston dan bagian lain dari kelompok silinder-piston secara radikal mempengaruhi masa pakai mesin, sehingga pilihan mereka harus didekati dengan serius.

pilih cincin piston, saran pro

• Produsen menghasilkan cincin beberapa ukuran, termasuk 1-2 perbaikan. Pertama-tama, Anda perlu memperhatikan bahan manufaktur. Salah satu yang terbaik adalah besi cor.

• Pengendara dan tukang kunci berpengalaman, memilih cincin, menyentuh keberadaan talang di bagian luar bagian. Kehadirannya berbicara tentang kualitas barang yang baik - talang palsu tidak memiliki.

• Perbedaan lain yang terlihat dalam produk berkualitas tinggi adalah ujung yang ringan dan bulat.

• Jika cincin ditutupi dengan krom, ia memiliki warna matte, bukan cincin krom menciptakan kilau baja cerah.

• Untuk menjamin untuk tidak membeli palsu, spesialis menggunakan mikrometer dengan memeriksa dimensi nominal dan perbaikan.

• Pastikan untuk memperhatikan penandaan cincin. Label pabrik ditempatkan secara ketat di tempat-tempat tertentu, dan pada tag palsu dapat berada di tempat yang sewenang-wenang, saat jatuh.

• Cincin harus dalam kemasan bermerek tiga potong. Kemasan menunjukkan model mesin, mengatur angka dan ukuran cincin. Satu set lengkap cincin berisi jumlah paket (3 pcs), sesuai dengan jumlah silinder mesin yang dimaksudkan.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai untuk mengganti cincin piston

Sebelum Anda mulai, Anda perlu mempersiapkan semua yang Anda butuhkan:

• satu set kunci.
• Set kepala, ratchet.
• Kunci dinamometrik.
• Crimping untuk cincin piston.
• atur tombol hex.
• Sebenarnya, satu set cincin piston.

Cara membongkar mesin untuk menggantikan cincin piston, langkah demi langkah

• Kami menguras minyak buang. Setelah mengganti cincin, itu harus diganti dengan segar.
• Melemahkan tabung penerimaan bahan bakar.
• Lepaskan penutup katup dan pamerkan motor pada label.
• Lepaskan bintang camshaft (di mobil penggerak roda depan - Buka baut pengikat katrol sabuk, lepaskan sabuk waktu bersama dengan katrol).
• Melemahkan tensioner, lepaskan rantai dan bintang dari camshaft.
• Kami membongkar rocker dengan pegas.
• Kami membuka dan menghapus kepala blok, pra-putuskan sambungan kolektor.
• Lepaskan palet dan pompa oli.
• Lepaskan batang penghubung. Batang penghubung mendorong sehingga mereka dapat dihapus dengan piston.

Cara Memeriksa Cincin dan Pistons

Semua cincin dihapus dan diuji hanya di silinder "asli". Untuk membingungkan apa pun, cincin harus didekomposisi dalam urutan tertentu. Saat memeriksa cincin, celah di antara diameter luar dan cermin silinder seharusnya tidak lebih dari 1 mm.

Cincin celah panas paling baik diukur di bagian atas blok, karena keausan terkecil di tempat ini. Clearance diperiksa di kaliber khusus. Kesenjangan termal normal dalam cincin adalah dari 0,25 hingga 0,45 mm. - Pengukuran dilakukan dengan probe.

Diameter piston diukur hanya pada bagian bawahnya (rok). Pengukuran dilakukan dengan mikrometer. Indikator yang diperoleh dibandingkan dengan tabel nilai yang diizinkan. Periksa juga celah antara cincin dan cincin itu sendiri. Jika indikator melebihi yang diizinkan, piston tunduk pada penggantian.

Cara memasang cincin baru, langkah demi langkah

Jika produk dicap, ia memiliki pelabelan khusus dalam bentuk prasasti "Torus", yang berarti "atas". Sisi ini dipasang ke ruang bakar atau bagian atas piston.

Jika tidak ada tulisan, harus ada saluran di sepanjang diameter cincin. Cincin diatur dengan mengalir ke bawah.

Cincin piston dapat dipasang dengan dua cara. Yang pertama lebih praktis dan aman, yang kedua diterapkan oleh para profesional atau pendatang baru. Kedua metode ini cukup cocok untuk mengganti cincin sendiri.

Potong beberapa strip timah tebal hingga 0,5 mm. Beberapa keping timah terus ditekan dengan erat ke piston, cincin itu berpakaian hingga level alur. Kemudian mandrel improvisasi ini dibersihkan, dan cincin itu duduk di tempatnya. Caranya sederhana, terbukti dan dapat diandalkan.

Metode lain akan memerlukan pengalaman apa pun. Essence terletak pada kenyataan bahwa cincin dengan tangan bercerai dengan diameter yang diinginkan, setelah itu memasukkan ke dalam alur. Minus dari metode ini adalah bahwa pendatang baru yang tidak berpengalaman memecah banyak cincin ketika mencoba menginstalnya.

Pekerjaan koreksi (cahaya termal) setelah menginstal cincin piston

Setelah cincin diatur, slot perlu dipasang setidaknya 120 derajat satu sama lain sehingga gas tidak jatuh ke dalam bak mesin.
Cincin pertama menampung kompresi hingga 75%, yang kedua hanya 20%. Jika celah diceraikan dengan benar, maka bahkan jika gas pecah melalui cincin pertama, yang kedua dijamin.

Sering kesalahan saat bekerja pada penggantian cincin piston

Tidak mungkin untuk menginstal cincin baru di silinder yang aus, karena tidak memberikan hasil apa pun, karena lengan usang memiliki bentuk elips. Pada cincin kecepatan tinggi dalam silinder yang aus cukup meledak, merusak cermin bahkan lebih.

Kesalahan kotor - mengatur cincin dengan celah berlawanan satu sama lain. Dalam hal ini, gas terlalu panas di satu sisi piston, itu berubah bentuk, luka bakar, dan piston gagal.

Seperti pada Aliexpress untuk menemukan dan memesan cincin piston baru dan suku cadang mobil lainnya dengan harga meja dan pengiriman gratis

Aliexpress- Area perbelanjaan besar yang terkenal di dunia dengan banyak pilihan barang dengan harga yang sangat menarik. Anda dapat membeli semuanya secara harfiah, termasuk suku cadang mobil.

Untuk mendapatkan kesempatan untuk membeli aliexpressAnda harus lulus proses pendaftaran. Semua data diisi dengan bahasa Latin.

Setelah itu, pergi ke profil Anda yang baru saja ditusuk, dan tunjukkan alamat Anda di mana barang yang dibeli akan dikirimkan:

Sekarang Anda dapat mencari produk yang diinginkan, misalnya, cincin piston. Untuk mencari barang dengan pengiriman gratis, rayakan kotak centang "Gratis Pengiriman".

Kami memilih produk yang tepat, klik tombol "Beli Sekarang", dan kami membayar dengan cara yang nyaman di portal.